澳门复杂地质水文条件下大型深基坑变形控制（论文）.pdf

建筑技术开发 Building Technology Development 地基与基础 Foundation and Basement 第46 卷第 15期 2019 年8月 澳门复杂地质水文条件下大型 深基坑变形控制 鲁军 (中交三航局妈阁交通枢纽建造工程项目部 ，江苏连云港 222040 ) ［摘 要 ］澳门妈阁交通枢纽建造工程平面最大开挖尺寸 185.6mx74.82m, 开挖深度为 23.7m, 垂直方向设 7层工字钢支撑 作为支护结构 。项目周边环境复杂 ，对基坑稳定要求极高 ，项目通过采用 PLAXIS 软件计算方法进行基坑变形分析 ，结合工程 特难点优化设计方案和施工工艺 ，加强过程管理及实施信息化监控 ，有效控制了基坑的变形 ，确保了深基坑的施工安全 ，可为 今后类似工程提供借鉴 。 ［关键词 ］复杂 ；深基坑 ；控制 ［中图分类号 ］TU753 ［文献标志码 ］B ［文章编号 ］1001-523X (2019) 15-0152-02 Deformation Control of Large Deep Foundation Pit in Macau under Complex Geological and Hydrological Conditions Lu Jun [Abstract ] The maximum excavation dimension of Macau Mage Transport Hub is 185.6m ^74. 82m, and the excavation depth is 23.7m.Seven I-shaped steel supports are installed in the vertical direction as the supporting structure.The surrounding environment of the project is complex, and the stability of the foimdation pit is highly demanded. The project uses PLAXIS software to analyze the deformation of the foundation pit, combines with the optimization design scheme and construction technology of the special difficulties of the project, strengthens the process management and implements information monitoring, effectively controls the deformation of the foundation pit, ensures the construction safety of the deep foundation pit, and provides a reference for similar projects in the future. [Keywords ] complex ； deep foundation pit ； control 1 工程概况 妈阁交通枢纽建造工程为澳门城市交通轻轨系统首先动 工的配套建筑设施 ，工程位于澳门岛西湾湖大马路 ，临近妈 阁巴士总站 ，与规划的妈阁轻轨站相连接 。工程主体为地下 3 层混凝土结构停车场及旅客换乘设施 ，地上 2层为商铺花园平 台(图 1)。 图1 妈阁交通枢纽建造工程剖面效果示意 工程总建筑面积 4.28 万 m2,开挖平面尺寸 185.6mx74.8m, 开挖深度为 23.7m, 其中开挖土方 30.5 万 m‘，岩石 3.6 万 m‘， 釆用 1.2m 宽地下连续墙加 7道 H型钢内支撑作为基坑支护系 统(图 2)。 2 地质条件 场地地质层序多 、地质复杂 ，一般可分为回填层 (Fill) 、 海泥 (Marine Clay) 、冲积层 (Alluvium), 完全风化及高度风 化石 (C.D.G 及 H.D.G) 、岩层 (Bedrock-M.D.G 及 S.D.G) 共 5个层次 。地层起伏大 ，从东向西 ，岩面逐渐由深变浅 ，岩面 收稿日期 ：2019-04-02 作者简介 ：鲁军 (1986-), 男，安徽霍邱人 ，工程师 ，主要研究方向为 市政工程 、水运交通项目的工程技术管理工作 。 图2 妈阁交通枢纽建造工程平面示意 顶标咼相差达 20m 以上 。 3 主要施工方案 3.1 土石方开挖 遵循 “从上到下 ，分层分段 ，阶梯流水开挖 ”的施工原则 ， 基坑开挖平面分 4个区 、立面分 8层进行作业开挖 ，每层均由 北至南 ，分层挖土至每道钢支撑下 500mm 。工作面挖出后 ， 及时安装围標及钢支撑 ，保证对撑及时形成 。 挖土时釆用长臂挖机停在栈桥上挖土 ，分别配置小挖机 在基坑内掏土 ，并将土翻至出土点 ，由挖机挖出至土方车外运 。 遇到岩石层 ，松散小石块和强风化石方釆用挖机开挖 ，清理 石面后 ，釆用静态爆破分层分块破碎岩石 ，挖掘机翻转破碎 石方 ，同时釆用镐头机 、液压破岩机 、金刚石绳锯机辅助施工 。 基坑开挖土方深度超过长臂挖机作业范围时 ，釆用伸缩臂挖 掘机作为垂直提升设备 。 3.2 钢支撑安装 基坑支撑体系的平面布置釆用受力简单明确的对撑体系 ， 支撑材料釆用 H型钢 。在基坑中部釆用东西向的对撑 ，主支 撑间距最大约为 9m, 第一层釆用单根结构 ，其他层则釆用两 根型钢双拼的结构 ，并在主支撑两侧设置次支撑 。南侧基坑 • 152 • 建筑技术开发 Building Technology Development 地基与基础 Foundation and Basement 第46卷第 15期 2019 年8月 角部各层支撑均釆用两根型钢双拼的结构 。在竖向共布置七 层 H型钢支撑 ，各层竖向间距在 27m 之间 。支撑体系各构 件之间的连接釆用焊接工艺 ，在必要的地方需要设置加劲板 。 除第一层支撑外 ，其余六层支撑均需施加预应力 。 3.3 基坑降 、排水 采用明沟辅以集水坑的方