地铁盾构施工的安全风险管理（论文）.pdf

·83 · 目前盾构法已成为我国城市地铁隧道建设的主要方法，在其大面积推广的同时，许多安全问题也逐渐显现。因为地铁盾构施工涉及众多方面，且其施工位置特殊，故拥有很多的不确定因素，可能会发生安全事故。一旦发生安全事故，将会造成严重的后果。所以需大力提倡地铁盾构施工的安全风险管理研究，积极推动我国的地铁建设。本文结合地铁盾构施工的特点，对施工中的风险和控制措施，进行重点分析。 1 盾构法施工工艺盾构法的施工过程主要包括：盾构始发与接收施工和盾构［摘要］ ;?L?? ???? ， ??刘 ?O?)&员?? 。促侧r?? ??]V??? ，优?侧r??] ?Q? ??!????? ，?}???? 。 ??? h?]???冯 8后YN? \ ，?)???????? 8 ，? r???? 。?? K ，s侧r?佳?)大乎? ，????e t侧r??] ?$?侧r??]]? ，参?? Ksn ??]? &????NP???N军 8)大 t???e，? n ?9 ?n ??e， ?产 t?s?励?#。［关键词］ ? ；侧r?] ；???? 8 ［中图分类号］TU 99 ；U 231.3bbbbb ［文献标志码］Abbbbb ［文章编号］1001–523X（2019）14–0083–02 Safety Risk Management of Subway Shield Construction Han Rui-feng ［Abstract ］With the increasing congestion of urban trafﬁc，subway rail transit has gradually entered people's ﬁeld of vision. The shield method is the main method of subway construction ，but the construction process of the shield method may lead to safety accidents and there are safety risks. At present，a large number of construction accidents and theoretical research indicate that we need to further strengthen safety risk management and reduce accidents. On the one hand， the deﬁnition of the shield method is expounded，and the construction characteristics of the shield method and the construction technology of the shield method are analyzed in detail. On the other hand，the formation cause and formation mechanism of the safety risk of the speciﬁc construction site are analyzed in detail. Then the speciﬁc problem is analyzed in detail ，and a targeted solution is proposed. ［ Keywords ］subway；shield construction ；security risk management 地铁盾构施工的安全风险管理韩锐锋（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京 101320）收稿日期： 2019–04–16 作者简介：韩锐锋（1987—），男，甘肃静宁人，工程师，主要研究方向为盾构施工。之前，顶推力不易过大，在正常的推进过程中顶推力的增大应是缓慢的，不应有突变。（6）顶管土仓压力的控制：本工程采用土压平衡推进方法，依靠压力仓内的土压力来平衡开挖面的土体，因此控制好土仓压力为重中之重，随着顶管的顶进，土仓压力应根据其他顶进参数、地面沉降监测数据、出土量等因素做相应调整。（7）顶管推进速度控制措施：初始阶段不宜过快，一般控制在 4~5 mm/min 左右，正常施工阶段可控制在 9~ 10 mm/min 左右。顶进速度应根据现场地面及管线监测数据及时进行调整。（8）管节接头防水控制要点：管节长 1.5 m，管节自防水采用 C50P10 的混凝土，采用 F形承插式接头接口连接，接缝防水装置采用锯齿形止水圈和双组分聚硫密封膏进行嵌缝，管节与管节之间采用木质材料例如胶合板作为衬垫，板接头处以企口方式连接。（9）顶管推进姿态测量：尽量采用激光经纬仪测量，具体做法为激光点向左，顶管机偏右，伸右面纠偏油缸；激光点向上，顶管机偏下，伸下面油缸（其他两个方向与其相同）；做到随时偏移，随时纠偏。纠偏过程采取小角度纠偏：每次纠偏的角度要小，每次纠偏角度应保持 10′ ~20 ′ 不得大于 1°。（10）周边环境沉降控制：顶管在推进过程中必定会对土体进行扰动，引起地下管线的沉降，因此为保证管线的安全必须对管线进行监测，压力管线必须布设直接监测点，以监测数据来控制顶管推进速度，当监测数据变化较大时，采取控制顶管正前方土压力、顶进速度、出土量及要加强监测频率等手段，这样才能保证顶管安全顺利推进。 3 结束语通过对大断面矩形顶管施工各工序的全面监控，尤其是对本工程特有的始发平台的搭设及顶推力的控制、顶进速度的控制、周边管线的沉降控制等重点内容的监控，对矩形顶管的施工过程有了更深的了解。但在技术推广的实施过程中，由于各项目地质条件和环境影响因素各不相同，会出现针对项目特殊性的技术控制措施，希望将来能有更多的实际项目应用经验与理论相结合，使大断面顶管技术进一步完善。参考文献 [1] 宋建学，张瑞鑫，孙宇赫 .机

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