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一、航道疏浚工程施工策划内容与要点
就现代施工项目而言，策划的内容包括：项目目标的分析和论证、项目的组织策划、项目的管理策划、项目合同管理策划、项目的技术策划、项目的经济策划、项目的风险策划等等。
航道工程项目策划的要求：项目策划一般由浅入深、由粗到细、由纲到目，是一个逐步完善的过程，项目策划不可能一成不变：项目策划要注意主次之分，主要的地方要深、细、准；项目策划有许多假定条件，但假定要有一定的科学性，否则编制出来的项目策划可能差之毫厘，谬以千里：项目策划要简练，文字通畅，言简意赅，多用图表说话，多用流程，切忌重形式不重内容，策划方案要有很强的可执行性。项目策划中要有多方案比较，特别是施工方案、计划成本等；只有经过多方案比较，才能好中选优。
航道工程项目策划注意事项：不要把工程项目策划编制成施工组织设计。施工组织设计本质上是解决怎么干的问题，项目策划本质上是解决怎么干好的问题。项目策划对施工组织设计而言，应该是纲。项目策划比施工组织设计内容要广。
二、航道工程施工管理
项目施工管理就是如进度如何安排，在规定的工期内完成施工任务；质量如何控制，以实现自己对业主的承诺；安全如何管理，以实现安全事故最小化；如何降低成本，以实现利润最大化等等，不一而足，这些都是施工管理需要周密考虑和安排的。
（一）质量管理
1、项目施工阶段的质量管理措施
（1）项目部根据施工检测图反映的情况，以《施工作业指导书》的形式向施工船下达施工任务和交待注意事项。通常情况下，每次出航前下达《施工作业指导书》，特殊情况通过高频电话及时调整船舶施工区段或施工方法；
（2）在挖槽增深施工阶段，项目部通过测图密切关注成槽过程，及时采取有力措施防止出现“垅沟”、相邻施工段交界处欠（超）挖、边坡欠（超）挖等问题，正确处理进度与质量的关系；
（3）在疏浚过程中，疏浚船舶密切注意DGPS、耙臂深度指示仪和土方装载仪等仪器的使用情况，并根据施工特点，利用疏浚监测平台V2.0、HAPACK 等疏浚軟件的不同功能控制施工质量；
（4）当业主有节点考核或分层开挖要求时，项目部不仅在质量计划制订时要有相应的控制措施，在施工阶段更要落实保障措施，严格按相应的阶段质量要求施工；
（5）施工进入扫浅阶段时，项目部、施工船舶应利用疏浚软件制作扫浅电子文件，依据扫浅文件进行施工，以提高扫浅精度和质量。船长、驾驶员更要加强船位走线控制和耙头定深控制，详细记录挖泥航迹和耙头指示器的深度变化，以严密监视作业过程存在的问题。
2、设置质量控制要点
为保证疏浚工程施工项目质量得到全面、有效控制，根据疏浚工程的特点，设置质量控制要点：
（1）确定控制对象：平面坐标、挖深、边坡、平整度、测量；
（2）确定控制标准：工程施工合同中的约定、设计文件、国家或行业标准规范、业主可能未明示的隐含要求等；
（3）制定具体方法：根据气象、水流、潮汐、土质等工况条件，编配施工能力，确定施工方法和工艺，选用（包括研制、改进）适宜的施工机具；
（4）明确检测方法：施工检测周期、检测区域、测点密度；风浪、潮位控制要求；
（5）根据测量数据比照质量要求，分析施工质量控制情况，完善或改进施工措施；
（6）验证施工措施的有效性，并持续改进。
（二）技术管理
1、施工船舶选择与辅助设备选择
在选择挖泥船及辅助设备时，因根据合同中的施工船舶的工程量大小，工期要求，土质情况，泥土处理方式，航道通航情况，码头营运状态，结合企业及市场上的设备情况。
2、加强对水上沉排施工管理
对水上沉排施工监管，要依据“具体问题，具体分析”原则进行。通常，水上沉排问题主要以卷排、叠排、梭排和搭接宽度不足等主，监管人员不能不分情况的，采用单一方式处理以上主要的通病，而是要根据不同特征，有针对性的加以管理。其中，对卷排、叠排、撕排问题，相关技术人员首先应该认真勘查江河水深和流速的变化情况，严格控制船舶航行速度，采用专门的排水技术加以整治。对于梭排问题，应该采用分段治理的手段，加强对排与排间、排尾与系排梁的牢固。同时，应该严格控制船舶在沉排工程中的航速。对撕排的处理，主要采用将钢筋条加入排布上方的形式，加强排布的强度，防止且突然破裂。在处理搭接宽度不足通病的时候，首先应该在技术层面对其进行全面掌控。其次，各个管理和施工人员应该努力达成合作默契，积极配合各方工作，提高水上沉排管理工作的质量。
3、稳定船只技术管理
港口、航道的船舶定位一般通过系缆定位和支撑定位两种方法进行，但对于不同类型的工程船舶，要依据其特殊性，运用不同稳定船只的技术。目前，以岸缆定位和抛锚定位为稳船方式的系缆定位技术，为港口泊船最主要的方法。其中，岸缆定位技术主要被应用于山川河流较多的地方。它具有操作便利等优点，只要将钢制缆绳的其中一段固定在原先挖设好的“地牛”上即可。抛锚定位是最常用的定位方法，主要适用于那些流速平稳。河床平坦的航道。它通过锚的自重和与河床的牵引力将船舶慢慢拉近岸边，进行定位。支撑定位也可以分为两种，一是钢桩定位，二是液压支腿定位。其中，钢桩定位比较适用于为大型的船舶定位，且定位效果非常好。液压支腿定位具有中心较低，操作便利的特点，是近几年新流行的船舶定位方式。
（三）施工期通航安全管理
1、开工前应与港、航监督部门研究挖泥船施工与航行和作业的船舶干扰问题，制订相互避让办法。并且由港、航监督部门发布施工航行通告。办理《水上、水下施工作业许可证》，加强同港、航监督部门与建设单位的联系工作，确保工程安全施工。
2、施工船舶作业时，应按《内河规则》的要求悬挂号信、号灯，挖泥船的浮筒管线在通航水域将设置指示灯。抛锚施工的作业船，应设立警戒锚标，指示锚缆方向和锚的位置，用明显的号型、号灯指明可航水域和封航水域。按规定施工作业区域作业；施工船舶的航行按拟定航线航行。施工进度调整时与航道部门联系及时调标，确保行船及自身安全。
3、施工船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。根据施工进度及部位，调整安全防范重点工作。船上作业应备足救生、消防设备。临水作业必须穿救生衣。
4、施工作业区所有施工船舶配备高频无线电话VHF一台，在规定频道上24h连续监听来往船舶动态。所有施工作业船舶，在来船接近时禁止在航道上掉头、滞留，或抢越大船船头，在狭窄和转弯航段禁止追越。