预应力技术在公路桥梁施工中的应用（论文）.pdf

·116 · 4 结束语 综上所述，在桥梁工程建设过程中，伸缩缝占据着重要 位置。若伸缩缝处理不得当，则相关人员就要深度分析其问 题成因，并在维修作业环节严格把控施工工序衔接与质量安 全。考虑到时间、费用、安全、综合效益等方面的因素，超 早强混凝土作为胶结材料修复运营中的桥梁伸缩缝锚固混凝 土，可节约维修时间，实现快速凝固通车。另外，在桥梁工 程投入使用后，还应定期开展伸缩缝维护保养工作，确保伸 缩缝性能稳定，保障区域交通运输通畅性，进而为促进区域 经济可持续发展奠定基础。 参考文献 [1] 张金杰 .桥梁伸缩缝加固方法的研究 [J].黑龙江交通科技， 2017（12）： 128–129. [2] 赵吉凯 .高速公路桥梁伸缩缝维修施工方法探讨 [J].四川水泥， 2015（6）： 125–125. [3] 石艳菊 .探析公路桥梁伸缩缝施工技术 [J].建筑技术开发， 2016，43（10）： 86–87. [4] 吕强 .公路桥梁伸缩缝施工技术探讨 [J].城市建筑， 2014（21）：300– 300. [5] 包永刚 .公路桥梁伸缩缝施工技术相关研究 [J].建筑技术开发， 2018 （2）. 1 上部结构施工应用 1.1 G? O1???] 在公路桥梁的张拉施工过程中，预应力钢绞线涉及多个 环节，每个环节的质量把控都非常关键。 （1）下料。结合项目的实际情况计算所需工料数量，提 前检验工料质量，确保表面没有损伤且清洁干净 ；切割工料 采用顺直方法，利用铁线在距离切割口两侧 5 cm位置绑扎固 定，然后再切割即可。 （2）制束。将钢绞线顺直分开，避免缠绕在一起。利用 18号铁线，在距离边束约 1.3 m位置绑扎。 （3）编束和穿束。编束过程中注意保持钢绞线的顺直， 合理控制松紧度 ；将管道内杂物清理干净后即可穿束。 1.2 G? O?? 在预应力张拉之前需要将台座移除，确保梁体本身能够 承担一定重量。 （1）一次张拉应结合工程项目的实际情况，确定具体的 张拉施工位置和数量，科学设定张拉值，确保桥梁的强度与 设计要求相一致，并且完成张拉之后即移除台座。 （2）二次张拉要满足 14 d的龄期要求，张拉达到弹性量 与强度要求。 1.3 1???) h 无论是初拉施工还是终拉施工，准确计算钢绞线的伸长值 是关键部分。应该注意的是，钢绞线的伸长值要满足钢绞线 弹性模量的测量要求，钢绞线两端的回缩量不能超过 6mm以 上。一般情况下，采取一头抽回、一头补拉的方法保证合理 的回缩量。这种操作方法只能保证钢绞线其中一端回缩，如 果想要另一端同样回缩，需要继续采取补拉措施。 1.4 s?? O?% 在本次工程项目中，为保证钢绞线的张拉力处于合理范 围内，采用了双控的技术方法。在实施双控手段过程中，对 比分析伸长理论值与实际作业值，要求二者的误差不能超过 6% 以上，否则视为不合格。 施工时，为避免发生初始受力不均或钢绞线弯曲等问题， 需要提前设置预期张拉值，并采用伸长测量方法，一旦操作 时发现伸长量不达标，应及时查明原因并重新安排测量，以 此保证张拉施工的质量达标。 1.5 d ?? c?]/G? O???]? 8?? （1）要严格把控好钢绞线质量，在施工之前要将相关材 料及设备检查清楚，为施工做好应有的准备。 （2）认真检验千斤顶等设备，使得仪表设备的刻度能保 证准确。 （3）施工作业之前，要结合相应技术培训，做好现场施 工技术交底工作 ；预应力施工过程对操作人员的专业技术提 出较高要求，要求所有施工人员必须做到持证上岗，严格落 ［摘 要］ G? O???同}d ?? c?]m/?l7?*， ]Q) h?7众??c??，??o ,:g7?。 ?堵G? O??}d ?? c]Qh?r?]/??%，?u修??}kn乔?]/?]?$，坤之???%??。 ［关键