长大隧道洞内短跨径拱桥穿越正交溶洞施工技术（论文）.pdf

2023·2·Building Construction 360 长大隧道洞内短跨径拱桥穿越正交溶洞施工技术 肖西建 张 嵩 晏克珍 杨彦辉 刘修麟 中建四局贵州投资建设有限公司 贵州 贵阳 550081 摘要： 在隧道施工过程中，不可避免地遇到溶洞，尤其在西南地区喀斯特地质特征明显，溶洞较发育，分布较广。隧 道溶洞处理根据现场情况一般采用回填、基础加强、支护加强等方法，仍存在许多不足，如果施工方法选择不当，后 期运营将存在不均匀沉降、漏水等隐患。为避免喀斯特地质条件下，隧道施工可能给后期运营埋下的隐患，在贵州省 铜仁市秀印高速公路第五分部张家寨隧道施工过程中，提出了采用短跨径拱桥穿越正交隧道溶洞的施工方法。拱桥变 形小，承载力高，可以满足上部荷载的承载要求，减少隧道运营后不均匀沉降，避免隧道溶洞大修大补，影响行车运 营。新方法有效提高了隧道溶洞处理的施工质量，提高了施工效率，降低了施工成本，为隧道溶洞处理提供了一种安 全、经济、环保、有效的施工方法。 关键词： 隧道施工；短跨径拱桥；穿越；正交隧道溶洞 中图分类号： TU99 文献标志码： A 文章编号： 1004-1001(2023)02-0360-03 DOI： 10.14144/j.cnki.jzsg.2023.02.034 Construction Technology of Short Span Arch Bridge Crossing Perpendicular Karst Cave in Long and Large Tunnel XIAO Xijian ZHANG Song YAN Kezhen YANG Yanhui LIU Xiulin China Construction Fourth Bureau Guizhou Investment Construction Co., Ltd., Guiyang 550081, Guizhou, China Abstract: In th e p ro cess o f tu nnel c onstr u ctio n, it is in evit a b le to e ncounte r K ars t c ave s, e sp ecia lly in th e s o uth w est r e g io n, w here K ars t g eolo g ic al c hara cte ris tic s a re o b vio us, K ars t c ave s a re re la tiv e ly d eve lo p ed a nd w id ely d is tr ib ute d . A ccord in g to th e s it e c ond it io ns, th e tu nnel K ars t c ave is g enera lly tr e ate d b y b ackfillin g , fo und atio n s tr e ng th enin g , s u p port s tr e ng th enin g a nd o th er m eth od s. T her e a re s till m any d efic ie ncie s. If th e c onstr u ctio n m eth od is n ot p ro p erly s e le cte d , t h ere w ill b e u neve n s e ttle m ent, w ate r le aka g e a nd o th er h id den d ang ers in th e la te r o p era tio n. T o a vo id th e h id den d ang er o f tu nnel c onstr u ctio n to th e la te r o p era tio n u nd er th e K ars t g eolo g ic al c ond it io ns, d urin g th e c onstr u ctio n o f Z hang jia zh ai T unnel o f th e fif th b ra nch o f X iu yin E xp re ssw ay in T ong re n C it y , G ui zh ou P ro vin ce, th e c onstr u ctio n m eth od o f c ro ssin g th e p erp end ic ula r tu nnel K ars t c ave w it h a s h ort s p an a rc h b rid ge is p ro p ose d . T he a rc h b rid ge h as s m all d efo rm atio n a nd h ig h b earin g c ap acit y , w hic h c an m eet th e b earin g r e q uir e m ents o f u p per lo ad , r e d uce u neve n s e ttle m ent a fte r tu nnel o p era tio n, a nd a vo id m ajo r re p air o f tu nnel K ars t c ave , w hic h w ill a ffe ct v e hic le o p era tio n. T he n ew m eth od e ffe c tiv