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高速公路路面早期破坏是目前国内高速公路建设中的通
病，表现为高速公路建成通车后不久即出现路面破坏现象，
需要进行整修甚至返修，既造成资金浪费也会影响高速公路
使用效果。
造成高速公路路面早期破坏的影响因素很多，既有沥青
混凝土面层本身存在的质量问题，也有水泥稳定基层缺陷的
反射，同时沿线工程地质条件和路基施工质量对路面耐久性
也有非常大的影响，而且这几方面的因素往往是同时存在、互
相影响的，仅解决其中的某个方面的问题往往不能取得满意
效果，所以在路面、基层施工过程中需要对各个方面的所有
影响因素予以高度重视，注重从每个细节进行严格把控，避
免质量问题出现累积和叠加。
水泥稳定基层施工质量和沥青混凝土面层施工质量往往
是互相影响、互相关联的，任何一个路面结构层出现质量问题，
往往都会反射到其他路面结构层，引起整体性的破坏，所以
不能孤立地看待路面早期破坏问题，而必须将基层和面层作
为一个整体统筹考虑。
针对沥青混凝土面层施工质量，现行 JTG F40—2004 《公
路沥青路面施工技术规范》的条文规定相对完善，只要在施
工过程中严格按照规范要求，从原材料选择和质量控制、沥
青混凝土配合比组成设计、沥青混合料拌和与储存、沥青混
合料的运输、沥青混合料的摊铺与碾压、室内及现场试验检
测等方面严格按规范操作，就不会出现太大问题，所以本文
不对沥青面层进行讨论，仅针对水泥稳定基层试验及施工中
的注意事项提出见解，以期为相关人员提供一些借鉴。
1 水泥稳定碎石配合比组成设计试验方法存在的不足
目前国内高速公路大多采用水泥稳定碎石作为基层材料，
施工前，按不同水泥剂量对水泥稳定碎石混合料进行击实试
验，得到最大干密度和最佳含水量，之后根据最大干密度和
最佳含水量并按预计压实度制作无侧限抗压强度试件，养护
6 d , 浸水 1 d 后进行无侧限抗压强度试验，最终根据试验结果
确定配合比水泥用量。
可看出，第一步进行的击实试验所得到的最大干密度是
否准确，将直接决定后续试验的准确性，而且这个误差一般
都偏大，很少偏小，原因是混合料很难刮平，而且大部分试
验人员并未意识到降低这个误差的重要性。在进行击实试
验时，因为混合料中碎石的最大粒径达 31 .5 m m（底基层达
37.5 m m），而且是坚硬碎石，规范中规定击实以后突出在击实
筒上面的混合料超出筒顶的高度不能超过 6 m m，并将齐筒顶
细心刮平，但对于坚硬的碎石而言，击实后击实筒上部的碎
石总是突出的，而且凹凸不平，突出筒外的坚硬碎石是无法
刮平的。在规范规定值的基础上采用假定值讨论一下规范所
允许的误差对试验结果的影响。
按照现行规范规定，水泥稳定碎石击实试验最大干密度
试验允许平行误差为0 .08 g/cm 3，那么假定对同一个土样进行
2次击实试验（平行试验），分别得到 2 .300 g/cm 3和2 .380 g/cm 3
2个结果，其差值为 0 .08 g/cm 3，是符合规范允许误差范围的 ；
在没有取平均值之前， 2 .300 g/cm 3, 98%的压实度对应的干密
度是2 .254 g/cm 3；2 .380 g/cm 3, 98% 的压实度对应的干密度是
2.332 g/cm 3；如 果 2 .300 g/cm 3是理论真实值，则 2 .380 g/cm 3所
对应的98%所得到的 2 .332 g/cm 3就是有误差的，这时如果把
98%压实度对应的 2 .332 g/cm 3和2 .300 g/cm 3相比，实际压实
度就是 101 .4%，同理，如果 2 .380 g/cm 3是真实的，2 .254 g/cm 3
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［中图分类号］ TU 755 b b b b b ［文献标志码］ A b b b b b ［文章编号］ 1001–523X（2020）09–0118–02
Key Points of Quality Control for Expressway Cement
Stabilized Macadam Base
Liu Kai-yong
［Abstract ］Early damage to expressway pavement is a common quality problem in current domestic expressway construction. It
often causes early damage to pavement soon after it is opened to traffic ；the causes of early damage to asphalt concrete surface are very
complex and often multiple. As a result of the superposition of factors，in addition to the quality defects of the asphalt concrete itself ，
the early failure of the cement stabilized base course and reflection to the surface co
高速公路水泥稳定碎石基层质量控制要点（论文）.pdf
