2018 年 12 月
第
47 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
下穿铁路框构地道桥静力切割施工技术
曹全
(中国铁路北京局集团有限公司 ，北京 100038 )
［摘要 ］以京哈线秦皇岛海北路某框架地道桥工程为例阐述静力切割技术在拆除既有 1-9m 地道桥中的应用与具体
特点
。
［关键词 ］框构 ;涵洞 ;静力切割 ;施工技术
［中图分类号 ］U445 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2018 )S2-0651-03
StaticCuttingConstructionTechnologyofFramedUnderpass
BridgeCrossingＲailway
CAOQuan
(ChinaＲailwayBeijingGroupCo． ，Ltd． ，Beijing 100038 ，China )
Abstract :TakingaframeunderpassbridgeprojectofHaibeiＲoad ，Qinhuangdao ，Beijing-HarbinLineasanexample ，
theapplicationandspecificcharacteristicsofstaticcuttingtechnologyindemolishingexisting1-9munderpassbridgesare
expounded．
Keywords :frame-shaped ;culvert ;staticcutting ;construction
［作者简介 ］曹全 ，高级工程师 ［收稿日期 ］2018-11-16
1 工程概况
本工程为海北路分别下穿既有京哈线 、牵出线 、预
留京哈线和 预 留 南 龙 京 秦 线
，规 划 为 8m-12m-12m-8m
四孔框架 地 道 桥 ，与 既 有 京 哈 线 交 叉 里 程 为 K277+
679．336
，交 角 为 96° ，桥 体 与 预 留 京 哈 线 斜 10° 设 置 。
主体结构沿公路方向轴线长度为 37．45m ，斜 宽
45．19m ，正宽 44．50m ，总高 8．90m ，净 高 7．00m 。 框 构
底板底面设 计 高 程 为
－1．045m ，位于粉质黏土层 ，地
质坚硬
、黏稠 ，承载 力 160kPa ，既 有 框 架 桥 底 面 高 程 为
2．008 ，高 程 相 差 3．053m 。 地 下 稳 定 水 位 线 高 程 为
1．640m ，水位较高 。
拟建桥位处既有 1孔净宽 9m 的小桥涵 ，桥涵总长
22m ，顶板 、立墙 厚 0．6m ，底 板 厚 0．7m ，总 高 6．1m ，净
高
4．8m ，框构混凝土体积为 444m 3，施 工 时 需 边 顶 进
边拆除
。
既有地道桥与框架桥的位置关系及其结构尺寸如
图
1所示 。
2 拆桥工程的重难点
1)桥上为京哈正线 ，车流量大 ，施工中不允许中断
交通
，必须申请 慢 行 点 (45km/h ) ， 拆除工作必须尽可
能的缩短时间并对铁路路基破坏降到最低程度
，以 确
保行车安全
。
2)本工程情况 比 较 特 殊 ，边 顶 进 边 拆 除 。 混 凝 土
图 1 位置关系
块破碎 、切割需要较多时间 。施工场地工作面狭窄 。
3 方案选定
顶进过程中边顶进边拆除既有箱体 。根据近年同
1 5 6
类型顶进同时拆除 旧 桥 的 经 验 ，破碎锤在破除既有桥
混凝土时影响铁路路基的稳定性且施工周期长
，不 利
于营业线要点 施 工
。 经 过 慎 重 考 虑 和 经 济 必 选 后 ，决
定采用安全系数高的无振动静力切割法
。该方法在近
几年的同类施工中 经 常 被 采 用
，工艺也被铁路施工管
理单位认可
，能够在挖掘机挖土及顶进同时将旧桥安
全快捷的分段切割
。
本工程采用静力切割施工方法是将该桥体沿桥长
方向进行分区
，每米为一个施工作业段 ，然后每一个施
工作业段分以下几个作业流程
:碟锯切割底板 、碟锯机
切割立墙
、绳锯切 割 顶 板 、破 碎 底 板 混 凝 土 、氧 焊 切 除
钢筋
、渣土外运 ，依次进行循环作业 。
4 线路加固体系稳定计算 (悬空段长度计算 )
根据中国铁道出版 社 出 版 的 《桥涵顶进设计与施
工
》介绍 ，当 限 速 不 超 过 45km/h 时，列 车 冲 击 系 数 取
值
1．20． 考虑横梁的不均匀工作系数 1．3 ，则综合系数
β=1．2×1．3=1．56 ，此时 β· P=1．56 P。活载取现行
机车最大轴重
P=25t 作 为 计 算 荷 载 。 横 梁 设 计 按 简
支梁核算工字钢的强度及挠度计算
(见图 2
下穿铁路框构地道桥静力切割施工技术（论文）.pdf
