铁路桥梁施工废弃泥浆实用处理技术（论文）.pdf

·135 · 铁路桥梁工程常用的废弃泥浆处理方式以就近排放、沉 淀处理为主，无法满足国际环保要求，极易引发不必要的环 境纠纷。发达国家昂贵的废弃泥浆处理方式同样不适于我国， 鉴于此，相关部门需要针对我国铁路桥梁工程施工建造情况 进行严密分析与计算，在此基础上有针对性地采取对应处理 技术，以便获得最佳处理效果。 1 铁路桥梁施工废弃泥浆处理原则及必要性 1.1 තা஢ॣಠٝ׌୹ણߝ҉सၐ႕ 废弃泥浆处理操作对于铁路桥梁工程而言具有非常重要 的理论现实意义，在施工作业过程中需要遵循如下处理原则 ： 在实际施工时若采取钻孔灌注桩技术，施工单位就需要配合使 用具有泥浆循环利用功能的施工工艺，通过泥浆重复利用减 少废弃泥浆产出量 ；施工建造前做好地形、土质、水文等自 然环境的勘察工作，在此基础上合理规划设计存储池、沉淀 池的具体位置，尽量避开土质疏松、裂缝溶洞等区域，以此 降低废弃泥浆外漏风险，避免对周边环境造成不良影响 ；计 算整个工程需要使用到的泥浆总量，科学设定存储池、沉淀 池容量，以此确保泥浆得到合理利用、有效回收 ；收集、整 合铁路桥梁施工区域全部环境、生活信息，以此计算废弃泥 浆对于施工区域所处环境的影响程度，为废弃泥浆处理技术 的选择提供可靠数据参考。 1.2 තা஢ॣಠٝ׌୹ણߝ҉सΡྑ໿ 铁路桥梁施工操作产生的废弃泥浆成分较为单一，如果 只是采取就近排放、沉淀处理的处置方式，势必会给周边环 境带来不可逆的影响，若废弃泥浆混入自然水系统会增加水 体泥沙含量，使周边河道泥沙淤积、洪涝灾害频繁发生 ；若 废弃泥浆流入田野，不仅影响农作物正常生长，还会对土壤 理化性能产生不良影响 ；若废弃泥浆混入城市循环系统，势 必会对城市环境、居民生活、日常出行产生诸多不良影响。 鉴于此，政府职能部门需要加强铁路桥梁施工废弃泥浆处 理的监督管理力度，将环境保护作为工程建设基本原则，结 合工程实际开发选择合适的泥浆处理技术，为生态环境保护、 和谐社会构建贡献力量。 2 铁路桥梁施工废弃泥浆性能指标及流变特性 2.1 තা஢ॣಠٝ׌୹ણߝ໿ટᄗγ 泥浆密度指的是单位体积下的泥浆质量，密度过大会产 生较大的侧压力，由此增加了钻渣被悬浮出来的概率 ；泥浆 密度过大更易失水，使钻孔周围的泥质过多，由此提高了清 洗、灌注难度；固体物质含量过高也会进一步增加泥浆的密度， 因此也会对施工工具造成更大的磨损，减缓施工进度的同时 也会影响钻孔工具的使用寿命。 泥浆粘度指泥浆均质运动时产生的内摩擦力，若粘度过 大就会在钻孔位置出现一层厚厚的泥质，虽然能避免渗漏， 但是也会对泥浆泵的正常作用产生一定不良影响 ；若泥浆粘 度过小则会出现泥质过薄的情况，容易出现翻砂、渗漏问题。 含砂率指砂质和泥浆的占比，这一性能指标直接影响泥 浆粘度，若含砂率过大势必会对钻锥、电泵造成一定程度的 磨损，当钻孔工具停止运作时极易出现卡钻、埋钻问题。 动切力指泥浆均质在流动作业时产生的网状凝胶强度， 常被用于衡量泥浆胶体携带岩石碎屑的能力。若泥浆均质动 切力过大，钻孔直径较小时就能将颗粒较大的岩石碎屑带出 孔穴，有效避免坍塌事故的发生。 酸碱度也称为 pH值，若 泥浆 pH值较大，钻孔位置的泥 浆过于软化不易成形，由于粘土颗粒聚集力较弱使泥质结构 极易裂解，由此增加了井壁坍塌的风险 ；较小的 pH值与泥浆 失水量呈负相关性，也会影响钻孔工程的清洗、灌注难度。 2.2 තা஢ॣಠٝ׌୹ણߝঠέඋ໿ 关于泥浆流变特性的研究重点在于分析泥浆均质在外力 作用下的流动、变形状态，配合比不同的泥浆呈现类别各异 的流变特性，即使是配合比一致的泥浆在不同温度、压强的 ［摘 要］ ???_?]??} ? ?? c]Q/??7? ，}?]????从?住味?) ，?]Q?] ?