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在我国经济发展中,最重要的交通枢纽和载体就是公路
桥梁,其对我国未来的经济发展起到了一定的推动作用,公
路桥梁作为基础建设中的一部分,必须注重桥梁的建设质量,
尤其是桩基的质量问题。通过调查和查阅工程资料发现,我
国的公路桥梁建设过程中存在着很多因质量问题而返工的桩
基。如果在桩基施工过程中或成桩后采用合理而先进的桩基
检测技术,不仅能及时准确地发现桩基施工中的问题,同时
还能在桩基后续施工中对同一类问题进行纠正和弥补,提高
桩基整体施工的质量和水平,进而提升公路桥梁工程的寿命
及安全性能。
1 桩基检测对施工质量的重要性
我国的公路建设过程中,较大范围地使用桩基,桩基施
工技术得到了很大发展,桩基的工程质量也得到了广泛的重
视,检测领域手段日新月异,发展良好,有关桩基工程检测
的新标准、新规范不断地发布、施行,使桩基的检测工作进
一步程序化、规范化,在保证工程质量、促进施工水平提高
等方面起到良好的作用。在桥梁桩基施工中存在着很多的影
响因素,其具有独特性的特征,在实际检测过程中要根据施
工情况,分析和掌握桥梁桩基的工作需要,并做好质量检查
工作。公路桥梁的施工过程复杂多样,环境各异,桩基的施
工质量易受到影响,因此桩基检测在施工过程中和施工完成
后都较为重要,影响整个施工进程和运营质量。通常情况下,
桩基质量检测工作在具体开展过程中,与其他一些比较常见
的检测方法、流程和环节之间存在着明显的差异。
2 公路桥梁桩基施工过程检测
2.1
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由于钻孔施工时往往采用泥浆护壁,如果施工时泥浆原
料不合适、地质条件复杂或施工人员操作不当等,容易导致
泥浆性能指标达不到规范要求,从而在施工过程中出现塌孔、
扩径、缩径、孔底沉渣过厚等缺陷,进而导致桩基出现各种
各样的质量问题,这时需要检测人员在桩基施工的制备泥浆、
钻进、回流、清孔等阶段及时跟进检测泥浆的比重、粘度、 含砂率、胶体率、
pH值等指标,做到动态检测并做好检查记录,
发现不合格应及时向施工方报告,在工程安全有保障的前提
下施工方应立即采取技术措施对泥浆进行调整直至检测人员
复检合格后方可继续施工作业。
2.2 N?) h?
2.2.1 桩位偏差检测
桩基桩位的具体检测方法就是利用全站仪或 GPS测量出
钻孔的实际桩中心位置,而桩位偏差的检测是根据基础垫层
上的轴线,测设出桩的设计位置,设计位置与实际成桩位置
的距离就是桩位偏差。桩位偏差测量一般应在土方开挖完毕、
桩头破凿合格,基础垫层做好,基础的轴线、承台线及必要
的基础梁测设完毕后进行。
2.2.2 孔径、孔深、钻孔倾斜度检测
钻孔的直径、深度及倾斜度直接关系到成桩质量,是钻
孔桩成败的关键。相关检测目前在铁路及房建项目中应用较
为普遍,在公路桥梁项目上还处于逐步推广阶段。但随着相
关检测技术的不断成熟及公路建设质量监管部门和公路建设
项目业主方的逐步重视,目前公路项目上正在逐步推广强制性
要求在桩基施工过程中进行孔径、孔深和倾斜度的检测。在
钻孔达到设计要求深度后,应由专业的检测人员采用合适的
检测方法和仪器认真进行孔径、孔深、钻孔倾斜度检测。公
路桥梁项目上桩基孔径、孔深、钻孔倾斜度检测方法有 2种,
一种是接触式仪器组合法,该方法由多种仪器组合形成检测
系统,检测过程中仪器探头必须保持对孔壁或孔底的接触 ;
另一种是超声波检测法,采用该方法检测时,检测探头悬浮
于泥浆中,与孔壁不发生接触,属于非接触式检测方法。当
采用接触式仪器组合法检测时,接触式仪器在遇到孔径很大、
孔壁有坍塌的情况,检测起来很困难,从现场检测经验来看
采用超声波法检测效率要明显高于接触式仪器组合法。
2.3 F?g?
沉渣是指在桩基成孔后淤积于孔底部的非原状沉淀物。如
果沉渣厚度超过规范允许值,桩基成桩后的沉降值和承载力将
得不到保证。钻孔灌注桩应在清孔完毕后,吊放钢筋骨架前
进行第一次沉渣厚度检测,合格后方可吊放钢筋骨架,在吊
放钢筋骨架后,灌注水下混凝土前应再次检测孔内沉渣厚度,
如超过规定,应进行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下
混凝土。沉渣厚度检测的方法有电阻率法、测锤法、电容法、
[摘 要]
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[中图分类号]TU 416 b b b b b [文献标志码]A b b b b b[文章编号]1001–523X(2020)02–0161–02
Research on Detection Method of Pile Foundation of Highway Bridge
Jin Miao
[Abstract
]With the development of society, the detection technology of pile foundati
公路桥梁桩基检测方法探究(论文).pdf