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且压应力分布规律为中心部位的压应力向球铰边缘
方向增大，增大至32.21 MPa；米塞斯应力最大值为
32.21 MPa，比材料屈服强度小。从结果可知，球铰
在2.2 万t的竖向荷载作用下，其强度满足结构设计
要求。
4 结束语
使用有限元软件 ABAQUS对球铰支座进行力学性
能分析，通过分析数据结果发现，球铰支座的结构形
式合理；在设计轴压荷载作用下，球铰支座不会出现 开裂；在设计竖向荷载的作用下，球铰支座的结构强
度及变形均能满足相应规范的要求。综上所述，球铰
支座能够保证桥梁转体施工的安全可靠。
参考文献
[1]
王子文. 非对称独塔混合梁斜拉桥转体施工关键技术[J].桥梁建
设，2019，49（4）：5.
[2] 陈宝春，孙潮，陈友杰. 桥梁转体施工方法在我国的应用与发展
[J].公路交通科技，2001，18（2）：24–28.
[3] 聂海丰.大跨径曲线连续梁水平转体施工及监控技术研究[D].长沙:
中南林业科技大学，2018.
[4] 焦亚萌，徐升桥，简方梁，等. （145+240+110） m子母塔单索面
转体斜拉桥设计创新[J].铁道标准设计，2020，64（5）：5.
公路砂性土地基水泥土搅拌桩加固效果分析
周身平 1，刘 泽 2，陈 高 1，严文钦 2，李 洪 2
（1.浙江交工国际工程有限公司，杭州 310051；2.湖南科技大学土木工程学院，湖南湘潭 411201）
［摘 要 ］ 以濮卫高速公路 K29+633.5断面填砂路堤结构为背景，建立水泥土搅拌桩加固地基的桩承砂
性路堤三维数值分析模型，探讨桩承砂性路堤的稳定性及桩体复合地基的荷载传递规律、竖向和水平位移
等工作性状。研究表明：天然路堤边坡达到临界状态时，潜在滑动面表现出从坡脚向路堤面延伸的趋势，
虽然并未完全贯通，但为满足工后沉降要求，需进行地基加固处理；对路堤下软基进行加固处理后，较大
减少了路堤整体变形，相比天然地基，路堤竖向最大沉降值在施工各阶段降幅大致为16.10%~24.89%；采用
桩体对地基进行加固，并在路基底部采用土工格栅+ 碎石处理后，路堤的整体安全系数由天然地基时的1.58
提高至1.75。
［关键词 ］ 砂性土；桩体复合路基；数值分析；稳定性；加固效果
［中图分类号］
TU 473.11 ［文献标志码］ B ［文章编号］ 1001
-523X
（2022
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-05
analysis on reinforCement effeCt of Cement soil mixinG pile on hiGhway sandy soil foundation
Zhou Shen-ping ，
Liu Ze ，
Chen Gao ，
Yan Wen-qin ，
Li Hong
［abstract
］
Taking the sandy soil embankment structure of k29 + 633.5 section of Puwei highway as
background, the three-dimensional numerical analysis model of pile sand bearing embankment reinforced by
cement soil mixing pile is established. The stability of pile sand bearing embankment and the working properties of
pile composite foundation, such as load transmission law, vertical and horizontal displacement, are discussed. The
results show that: When the natural embankment slope reaches the critical state, the potential sliding surface shows
the trend of extending from the slope toe to the embankment surface. Although it is not completely connected, in
order to meet the requirements of post construction settlement, foundation reinforcement treatment is needed; After
strengthening the soft foundation under the embankment, the overall deformation of the embankment is greatly
reduced. Compared with the natural foundation, the maximum vertical settlement of the embankment decreases by
about 16.10%~24.89% in each construction stage; after the soft foundation is reinforced with piles and treated with
geogrid and gravel at the bottom of the subgrade, the overall safety factor of the embankment is increased from 1.58
to 1.75.
［Keywords
］
sandy soil; pile composite subgrade; numerical analysis; stability; reinforcement effect
在我国少雨干旱的西北部地区，存有大量的粉砂 土路基段，在粉砂土路基上修建高速公路时，工程中
常采用复合地基的方式进行加固。但是，在砂性土地
基上进行路堤填筑时，难以控制路基横断面的几何对
称性，很容易引起路基坡脚处的侧向变形。因此，在
许多类似不良地基的处理中经常采用抗滑桩等支护措
收稿日期：2022–04–07
基金项目： 浙江省交通科技项目（2020004）；浙江省建设科技项
目（2021K123）
作者简介： 周身平（1995—），男，河南周口人，主要研究方向为
高速公路建设。
EC ? ?建 筑 技 术 开 发
Roads and Bridges Building Technology Development 第49
卷第 15
期 ? 8
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施 [1-2] 。
抗滑桩的应用相对较广泛，很多学者对此进行了
相应研究。蒋鑫
[
公路砂性土地基水泥土搅拌桩加固效果分析（论文）.pdf
