2018年 3月上
第47卷 第 5期
施 工 技 术
C0NSTRUCTION TECHNOLOGY 65
DOI：10．7672／s由s20l805o065
B IM 技 术 在 铁 路 简 支 系 杆 拱 桥 施 工 中 的 应 用
丁 学 正 ，黄 求 明 ，孔 维 斌
(中建二局土木工程有限公司，北京 101101)
[摘要】以唐曹铁路简支系杆拱桥施工为背景，将 BIM技术与工程施工的重难点进行结合。借助BIM技术，建立了
简支拱桥三维模型，将 BIM技术应用于简支拱关键部位的碰撞检查、钢结构的深化设计、预制构件的现场安装、重
要环节的模拟施工、平面及空间布局优化等方面，一定程度上提高了简支拱桥的施工效率及信息化管理水平。
[关键词]桥梁工程；建筑信息模型；简支系杆拱桥 ；数值模拟；施工技术
[中图分类号]U448．22 5 [文献标识码]A [文章编号】1002—8498(2018)05-0065-03
Application of BIM Technology in Construction of Railway Sim ply
Supported Tied-arch Bridge
DING Xuezheng，HUANG Qiuming，KONG Weibin ．
(Civil Engineering Co．，Ltd．of China Construction Second Engineering Bureau Co．，Ltd。，Beijing 101 101，China)
Abstract：Based on construction of simply supported tied—arch bridge of of Tangcao Railway，the
application of BIM technology is combined with the important and difficult points in the construction of the
project．With the help of BIM technology，a three—dimensional model of the simply supported tied—arch
bridge was established．BIM technology is applied in some aspects，including the collision check of key
parts，deepening design of steel structure，prefabricated parts on-site installation，simulated construction
of important steps，optimization of plane and space arrangement and SO on．The efficiency and the level of
information management of construction were improved to a certain extent by using BIM technology．
Key words：bridges； building information modeling(BIM )；simply supported tied-arch bridges；
simulation；construction
1 工程 背 景
1-1 项 目概 况
该 简支 系杆 拱 桥 为下 承式 简 支 拱 ，整 体 呈 提 篮
式 ，上跨 地方 交通 要道 ，紧邻城 区河 网 ，如 图 1所示 。
梁部 全 长 99m，计算 跨度 96m，为单 箱 三室 预应 力 混
凝 土箱 形 截 面 ，梁 高 2．5m。拱 肋 线 形 为 二 次 抛 物
线 ，内倾 8。，横 截 面为 哑 铃 形 ，高 2．7m，上 、下 弦 管
均采用 厚 20mm 的钢 板 卷 制 而 成 且 直 径 1m。拱肋
间设 置 1道 一字 横撑 及 4处 K撑 作 为横 向连 接 。全
桥 共设 置 13对 吊杆 ，吊杆 间距 6．Om。系梁 共 l3个
节 段 、分 3次浇 筑完 成 ，每侧 拱肋 分 为 9节 段进 行安
装 (含 拱脚 预埋 段 )。
1．2 项 目实施 难点
简支 拱桥 的 施 工 工 艺 复 杂 、管 理 难 度 大 ，主要
【作者简介】丁学正，总 工 程 师，高 级 工 程 师， E-mail dingxuezheng2004@163．com
[收稿日期】2017-10-11
表 现为 ：① 系梁预 应力 体 系复杂 全 桥共 76道纵 向
预应力 筋 、133道 横 向预 应 力 筋 ，预 应 力 筋 布 置 密
集 ，且横 向预应力 筋 大 部 分都 通 过 预 留孔 洞 与下 锚
箱 锚 固 ，易 出现 构 件 之 间 的 碰撞 ；② 构 件 预 埋 工 作
量 大 、安 装 精 度要 求 高 共 涉 及 4处 拱 脚 段 、26个
下 锚箱 的 预埋 ，预 埋 精 度 一 旦 超 出 容 许 范 围 ，后 果
不堪 设想 ；③ 结构 信息 传 递 难 度 大 设计 院交 付 的
施工 图仅 为 二 维 施 工 图 ，在 结 构 信 息 传 递 的过 程
中 ，容易 出 现 丢 失 、错 漏 情 况 ；尤 其 是 钢 结 构 部 分 ，
信息 传递 不顺 畅 易使 得 钢 构 件 的预 制 、安 装 等 工 作
受 到阻碍 。
2 BIM 技 术应用
2．1 三维 建模 及碰撞 检 查
三维 建模 是 BIM 技 术 与实 际施 工 有 效 结 合 的
前提 。通 过将 传统 的二 维 图 纸转 换 为 三 维模 型 ，然
后基 于 三维 模 型进 行 施 工 分 析 与优 化 。简 支 拱 整
体构 造及 节段 划分 如 图 1所示 。
66 施 1 技术 第 47卷
b
图 1 桥梁整体构造及节段划分模型
Fig．1 Overall and section division of the bridge
简支 拱 构 造 相 对 复 杂 ，特 别 是 在 构 件 的 连 接
处 ，极 易 出 现 碰 撞 冲 突 现 象 。 传 统 上 ，图 纸 会 审 主
要依靠 施 T 者 的 经 验 ，基 于 二 维 设 计 图 纸 开 展 ，此
法 往往 费 时 费 力 、效 率 低 下 ，难 以有 效 检 金 i¨存 在
的问题 。
使 用 Navisworks对 简 支 拱 模 型进 行 整 合 ，分 别
对预埋 件 、预 应 力 管 道 进 行 了 碰 撞 检
BIM技术在铁路简支系杆拱桥施工中的应用（论文）.pdf
