大件运输车载下连续T梁桥偏载效应分析（论文）.pdf

· 111 · 大件运输车载下连续T梁桥偏载效应分析刘韬 1，上官煜 2 （1.江西省交通投资集团有限责任公司，南昌 330025；2.长安大学公路学院，西安 710064）　　［摘　要］为分析大件运输车载下连续T梁桥的偏载效应，提高大件运输评审效率，基于10条高速公路的T梁桥信息，遴选出典型T 梁桥，建立梁格法有限元模型，选取双轴线12联轴大件车进行加载，分析T 梁桥的响应规律。结果表明：大件车偏载作用下，边跨荷载效应较次边跨大，偏载作用侧的主梁荷载效应值与偏离距离正相关，另一侧反之；偏载作用侧，正弯矩效应在边梁与次边梁达到峰值，负弯矩效应在边跨次边梁与次边跨中梁达到峰值，而剪力效应峰值均出现在边跨与次边跨的中梁处。由此可见，大件车载偏离距离对荷载效应值有较大影响，偏载作用侧边梁与次边梁正弯矩效应较为不利，中梁剪力效应和负弯矩效应较为不利。　　［关键词］大件运输；T梁桥；偏载；响应规律　　［中图分类号］ U44 　　　　　　［文献标志码］ A　　　　　［文章编号］ 1001 -523X （2022 ）19-0111 -03 ANALYSIS OF ECCENTRIC LOAD EFFECT OF CONTINUOUS T-SHAPED GIRDER BRIDGE UNDER CUSTOMIZED TRANSPORTATION VEHICLE Liu Tao ，Shang Guan-Yu 　　［Abstract ］ In order to analyze the response law of continuous T-shaped girder bridges (TGB) under the eccentric load of customized transportation vehicle (CTV) , improve the evaluation efficiency of Customized transportation, based on the information of TGB bridges on 10 expressways, prototype TGB is selected and the corresponding ﬁnite element model is established through lattice method in ANSYS. Then, dual 12-axle CTV is selected for loading and the response law of TGB is analyzed. The result shows that: under the eccentric load of CTV, the load eﬀect of the side span is larger than that of the secondary side span; on the side which eccentric load acts, positive bending moment reaches their peak value in the middle girder, negative bending moment peaks at the secondary side girder of side span and the middle girder of secondary side span, shear force reaches its peak value in the middle girder. It can be seemed that the eccentric distance has a signiﬁcant impact on the load eﬀect. On the side of the eccentric load, positive bending moment more unfavorable for side girder and secondary side girder, Shear force and negative bending moment is more unfavorable for middle girder. 　　［Keywords ］ customized transportation; T-shaped girder bridge; eccentric load; response law 随着经济技术发展，重大工程项目逐年增加，大件运输项目也随之增加。大件车载作用在桥梁上，其横向位置对桥梁结构响应有极大的影响，如果对桥梁承载能力评定不当，有可能引起重大事故。装配式 T梁桥广泛运用于公路桥梁结构当中。对某10条高速公路桥梁信息进行统计， T梁桥最高占比 65.4% ，最低占比 20.3% ，总占比 35.2% ，故有必要对类型桥梁进行荷载作用下响应规律的探究。在役桥梁因大件运输而发生事故，引起社会与相关部门的重视，并有众多学者对此进行调查研究。彭卫兵等 [1]对典型桥梁事故进行分析，指出超过规范要求的汽车荷载使桥梁产生严重病害、使用寿命缩短。韩万水等 [2]分析不同车型作用下，车辆横向行驶位置与轴重的关系，给出相应的桥梁安全指数。但对于大件运输车载下连续 T梁桥的偏载效应分析较少，有必要对其进行分析。基于国内某10条高速公路的 T梁桥信息，遴选出典型 T梁桥，建立有限元模型，采用 12 联轴大件车作为加载模型进行分析，得出 T梁桥结构偏载响应规律。 1 高等级公路T桥参数及分析桥梁选择 1.1 高等级公路T梁桥参数分析基于对某 10条高速公路桥梁信息的统计， T梁桥总占比 35.2% ，对其进行参数统计。跨径组合占比如图 1所示， 6片梁的 T梁桥占比最高，为 38.8% ；单跨跨径主要为 30 m 和 40 m ，分别占比 41.7% 与 45.5% ；跨数从 1跨到 8跨均有分布，主要收稿日期：2022–06–02 基金项目：江西省交通运输厅科技项目（2022H0013）作者简介：刘韬（1971—），男，江西新余人，高级工程师，主要研究方向为公路交通运输研究。 EC?? 建 ? ~ 6 开发 Roads and Bridges Building Technology Development 第49第 19期 2?328 ·112 · 为 1、 3、 4、 5跨，依次占比 16.9% 、 26.3% 、 31.3% 、 11.3% 。 1.2 建模桥梁选基于高等级公路 T梁桥参数分布情况，选取如图 1所示 T梁桥进行建模分

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