张 凯等 ：某中医院住院楼加层加固施工过程沉降模拟与实测分析 49
降值 ．施 工步 骤 曲线总 体变 化趋 势 基本 吻合 ，且 各节
点 最 终 累计 沉 降值 偏 差 均 不 超 过 5mm。有 限元 计
算 得 出 的沉 降值较 现 场 监 测 数 据 有 一定 偏 差 ，其原
因经 分 析为 ：本 工 程 为 加 层 加 固 改 造 工 程 ，原 有 结
构 已使用 近 30年 ，考 虑 到 附 加 应 力 的 长 期 压 密 作
用 ，原 有 地基 土 承 载 力 有 所 提 高 ，致 使 在 有 限元 模
拟分 析 过程 中确 定 土体 的力 学 参 数 难 度 增 大 ，对 分
析结 果造 成一 定 的误差 。
测量时间／月
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0 2 4 6 8 lO 12 l4 l6 18 测量时间，月 d节点8
图12 有限元模拟值与实测沉降对比
Fig．12 Comparison of finite element
simulation and measured settlement
8 结语
通 过对 住 院 楼 加 层 加 固改 造 工 程 进 行 现 场 变
形监 测 和施工 仿 真分析 ，得 出 以下 主要结 论 。
1)该 结 构 变 形 沉 降值 及 倾 斜 均 满 足 现 行 规 范
要求 ，表 明 在特 有 条 件 下 ，“先 加 层 后 加 固”施 工 方
案合 理 可行 。
2)在 全部 施 工过 程 中 ，加 层施 工 引 起 的平 均 沉
降 以及 不 均 匀 沉 降 最 大 ，分 别 占 全 部 施 工 过 程 的
66％ 和 83％ ，应重 点关 注 。下 部 原 有结 构 加 固施 工
有利 于 提 高 结 构 整 体 竖 向 刚 度 ，减 缓 结 构 不 均 匀
沉降 。
3)与一次 性 加 载相 比，逐 层 加 载 (即在 一 定 程
度上 模拟 施工 过 程 )模 拟得 出 的沉 降值 及 不 均 匀 沉
降均 偏小 ，尤其 对 于不 均匀 沉 降 而言 ，2种 加 载 方式
计 算 所得 出结 果差 异 明显 。
4)对 于该 加层 加 固改造 类 工 程 ，有 限 元 数 值模
拟 合 理可 行 。另 外 ，在 数 值 模 拟 分 析 过 程 中 ，如 何
合理 考虑 原有 结构 地 基 长 期 压 密 的 有利 影 响 ，有 待
进一 步研 究 。
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胶 州湾 跨海 铁 路大桥 顺利 合龙
5月 20日，国内首座 节段 拼 装 双线 跨 海 铁路 大
桥 —— 青连 铁路 跨胶 州湾 特大 桥跨 海段顺 利合龙 。
青 连铁 路跨 胶 州 湾 特 大 桥 全 长 8．9kin，是 全 线
唯一一 个跨 海 大桥 ，也是 全 线 最 长 特 大桥 。位 于胶
州 湾 的跨海段 约 2km，风 大 、浪急 、降雨 多 ，潮 差最 大
约 6．8m，阵 风达 到 8～9级 ，为典 型 海洋 性 气 候 ，施
工 条件 复 杂 ，跨 度 大 ，海 水 腐 蚀 严 重 。 在 桥 梁 下 部
结 构施 工 中 ，项 目部 采 用 钢 板桩 围堰 和 双臂 围堰 进
行 围挡 防水 ，成 功攻 克 了海 上 施 工潮 差 大 、流 速 急 、
降水 多等难 题 ，并 在 混 凝 土 中添 加 阻 锈 剂 ，提 高 混
凝 土耐 腐蚀 性 ，采用 耐 蚀 钢 筋 等应 对 海 水腐 蚀 严 重
问题 ，确保 了跨 胶州 湾 特 大 桥跨 海 段 按 时保 质 顺 利
合 龙 ，加快 了全 线 的通 车 步伐 。
青 连铁 路是 我 国 “五 纵 五 横 ”综 合 运 输 大 通 道
胶州湾跨海铁路大桥顺利合龙（论文）.pdf
