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城际间高速公路总体设计
尹 辉
（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，成都 610041）
［摘 要 ］ 近年来，为适应经济社会发展的新形势和新要求，四川省城际间高速公路和环城高速公路犹
如雨后春笋般地建成通车。以正在施工中G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程为例，通过对本项目的功
能定位、服务水平和特点及重难点分析，说明总体设计原则及相关专业设计原则，可供同行参考与借鉴。
［关键词 ］ 高速公路；功能定位；服务水平；总体设计
［中图分类号］ U 455.4 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001 -523X （2023 ）05-0121 -03
DISCUSSION ON THE OVERALL DESIGN OF INTERCITY EXPRESSWAY
Yin Hui
［Abstract ］ In recent years, in order to adapt to the new situation and requirements of economic and social
development, intercity highways and ring highways in Sichuan Province have been built and opened to traffic
like bamboo shoots after a rain. Taking the expansion project of the Mianyang Chengdu section of the G5 Beijing
Kunming Expressway under construction as an example, this article analyzes the functional positioning, service
level, characteristics, and key and difficult points of the project, explaining the overall design principles and relevant
professional design principles, which can be used for reference by peers.
［Keywords ］ highway; functional positioning; service level; overall design
依据最新《四川省高速公路网规划》（2019—
2035年）（以下简称省高网规划），成都放射线共计
18条，纵横线各计9条，环线4条，联络线34条，地级
城市绕城环线合计 18条。本规划实施后，建成“一干
多环放射、多支高效联网、生态示范区便捷连通”
的省域高速公路网，支撑基本形成“全国123出行交
通圈”。全省高速公路网密度达到3.31 km/百平方公
里，路网布局更加完善，覆盖范围更加广泛，省际、
市州、城际间交通联系更加顺畅，路网可靠性显著提
升，可进一步高效满足经济社会发展和人民群众生产
生活需要。
1 项目概况
G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程（以下
简称本项目）是国家“十纵十横”综合运输大通道纵
八线“北京至昆明”的组成部分，也是国家高速公路
网首都放射线G5的重要路段。
1.1 建设必要性
本项目将缓解G5京昆高速绵阳至成都段交通压
力，改善现有成绵高速和成什绵高速公路的交通状
况，提高国家高速公路大通道通行能力和服务水平的
一条便捷的高速公路通道。
本项目的实施将进一步加强成德绵三大城市之间
的交流与合作，有利于实现资源共享、优势互补，全
面优化环成都圈空间结构，改善区域经济纵深发展条
件，对全面激发全省经济发展动力和活力，支撑国家
“成德绵协同创新”战略和四川“一干多支”发展格
局，对推动治蜀兴川再上新台阶具有重要意义。
本项目的建设将促进青白江铁路港片区打造成为
以高速铁路、高速公路、民用航空为主体的高品质快
速交通网，促进综合枢纽衔接，对加快四川省现代综
合交通运输体系建设，支撑中国（四川）自由贸易试
验区建设起到积极作用。
本项目位于四川省经济发展的核心区域，是成
德绵城市群的重要联系纽带，也是成都及以我国西南
地区客货经广元流向甘肃、陕西等省份地区的便捷通
道。本项目的建设不仅强化四川与京津冀经济区的联
系，支撑四川扩大北向开放，而且对四川整体建设具
有重要意义。
1.2 主要技术标准
依据报告及核准批复和JTG B01— 2014《公路工
程技术标准》，全线采用双向八车道高速公路标准建
设、分段采用不同路基宽度及设计速度技术标准建
设，具体设计情况如下：（1）起点～永明枢纽段采
用路基宽度41.5 m，设计速度100 km/h；（2 ）永明枢
纽～关帝枢纽（改扩建段）段采用的路基宽度41 m，
设计速度100 km/h；（3）关帝枢纽～成青枢纽段采
收稿日期 ：2023–02–15
作者简介 ：尹辉（1982—），男，四川成都人，高级工程师，主要
研究方向为总体、路线专业设计。
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Roads and Bridges Building Technology Development 第50第 5期 2 ? 8
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用的路基宽度42 m，设计速度120 km/h。
2 总体设计
2.1 公路功能定位
G5京昆高速公路以大通道功能为主，同时兼具
成德绵经济一体化发展服务功能。
2.2 服务水平
2043年路段服务水平情况见表1。
表1 2043年项目各路段道路服务水平
路段 DDHV （veh/h） V/C 服务水平
双向八车道100 km/h 魏城枢纽～永明枢纽 2727 0.61 三级
改建段双向八车道100 km/h
永明枢纽～关帝枢纽 2248 0.51 二级
新建段双向八车道
120 km/h
关帝枢纽～三绕枢纽 3498 0.56 三级
新建段双向八车道120 km/h
三绕枢纽～德阳互通 3632 0.54 二级
德阳互通～成青枢纽 4236 0.63 三级
2.3
城际间高速公路总体设计（论文）.pdf
