高 速 公 路 服 务 区 停 车 坪 透 水 铺 装 结 构 浅 析
Analysis of Permeable Pavement Structure in the Parking Area of the Expressway
Service Ar ea
田佳 磊
(河北省高速公路邢汾筹建处，河北 邢台 054000)
TIANJia．1ei
(Xingfen Management Office of Hebei Expressway，Xingtai 054000，China)
【摘 要】阐述高速公路服务区停车坪透水铺装结构方案实施目的与意义，对路面结构实施进行可行性分析，对土基抗
冻性能与路面稳定性进行试验分析，初步设计高速公路服务区停车坪透水铺装各结构层方案。
【Abstract]State the meaning and purpose ofpermeable pavement structure in the parking area ofthe expressway service area，
conductafeasibilityanalysisofthiskindofstructure,testthestabilityofthefroze soilandthepavementstructure，designeachlayerof
permeablepavementsa'uctureintheparkingareaoftheexpresswayservicearea．
【关键词】排水沥青路面；服务区路面；透水铺装；路面结构
【Keywords】porousasphalt；pavementinexpresswayservicearea；permeablepavement；pavementstructure
【中图分类号]U491．8 【文献标志码】A 【文章编号】1007．9467(2016)12．0078．02
[DOI]10．136160．cnki．gcjsysj．2016．12．018
1 透 水 铺 装 概 述
在现有高速公路服务区路面铺装中，大部分路面铺装采
用硬化路面材料 ，不透水结构设计。由于服务区地势较高速公
路低，雨水容易通过匝道进人服务区内，在降雨量较大的情况
下容易发生积水 ，对服务区内环境和司乘人员的服务体验造
成不良影响。[1】另外，北方城市地下水日益紧缺 ，浇灌绿化植物
对水资源造成了一定的浪费。透水铺装是指水分可以通过铺
装表面的孔隙或者缝隙渗入路表面层以下 ，通过路面结构中
不透水结构层横坡排出或下渗至土基或预设模块中，在需要
时可以将水抽出浇灌绿植 ，清洁路面，冲洗厕所等，使用透水
铺装可以对自然界水资源进行回收再利用 ，充分体现了国家
节能环保的理念。【2I3】
2 排 水 沥 青 路 面 技 术
排水路面在国外应用已经趋于成熟，在荷兰、日本等国家
【作者简介】田佳磊(1987一)，男，河北石家庄人，助理工程师，从事
道路与桥梁研究。
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排水沥青路面在城市中用所占比例超过 50％以上，并且要求
新修路面都应使用排水降噪沥青路面，排水沥青路面因为其
良好的排水降噪性能，和其优异的抗车辙能力，在道路工程领
域占有越来越多的份额，也在各个领域不断崭露头角 。
排水沥青路面的优点很多，在雨天可以减少水雾、水漂现
象，可以提高路面的抗滑性能，雨天的刹车距离可以减少 30％
以上。可以提高车辆雨天行驶的安全}生嘲。其缺点就是耐久性
差，容易受尘土影响，造成孔隙堵塞 ，影响其使用性能。
3 停 车 场 透 水 路 面 结 构
停车场路面可采用全透水路面，如图 1所示。其中，上面
层采用厚度为 4cmPAC．13排水降噪沥青混合料，下面层采用
厚度为 6cmPAC．20排水沥青混合料，上面层与下面层之间通
过透水黏结层连接；基层采用 20cmPCC．O多孔水泥混凝土，
垫层采用厚度为 15cm级配碎石。由于设计属于全透式路面结
构，水分可以通过面层下渗至土基 ，对于土基的技术指标要求
需要更加严格，同时，还要求透水沥青面层有良好的稳定性和
抗老化幽 。
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图 2 土基承载力试验装置
试验结果如丧 1所示
表 1不同含沙量土基 CBR值试验结果
由试验数据可看出，土基含砂量越高，其抗冻性能越好，
且随着土基含沙量的增加，其渗水系数也随之增加，当路基土
中含沙量1>62．5时，满足规范对路基土的承载力要求。
4．2 排 水沥 青路面 性 能试验
对于排水沥青路面稳定性采用马歇尔稳定度仪测试排
水沥青混合料马歇尔试件的马歇尔稳定度㈣。本试验采用 SBS
改性沥青中 HVA掺量为 8％的高黏沥青制备的开级配沥青混
合料进行试验，混合料级配和油石比如表 2所示。
市政·交通·水利工程设计I ⋯ 7h ’ r¨⋯¨ n 而 1
表 2排水沥青路面矿料级配和油石比
混合料 类型 下列筛-l'Limm通过酉分率／％ 油石比 l3 2 9 5 6．7 4．75 2．36 l l 8 0 60 0 30 0．15 0．075 4 8
采用表 2所示级配制备 2组马歇尔试件进行马歇尔稳
定度试验，试验结果如表 3所示。
表 3透水面层马歇尔试验结果
由表 3可以看出，使用高黏改性沥青的排水沥青混合料
稳定度满足规范要求 ，在停车坪路面完全可以满足其路用性
能。
5 结 语
随着我国道路工程技术的不断发展，道路已经不止局限
于其行车的功能，向着多元化，多功能的方向不断发展。近年
来，洪涝 、水资源紧缺等城市病 日益增多，雨天行车出现的水
雾 、水漂现象愈加明显 ，对道路透水的呼声也Et趋高涨，透水
铺装的出现，
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