城市高架匝道小箱梁上桥吊装技术（论文）.pdf

1640 2023·8·Building Construction ----- MUNICIPAL ENGINEERING 市 政 程 城市高架匝道小箱梁上桥吊装技术 朱俊松 上海市政建设有限公司 上海 200126 摘要：浦星公路跨芦恒路节点改造新建工程主线为高架形式，于芦恒路北侧设置一对上下匝道，其中上匝道东西两侧 分别为轨交8号线芦恒路地铁站和已完成主线高架。受现场条件限制，有3片匝道小箱梁无法通过地面吊装设备吊装就 位。对此，通过在主线高架下方增加临时支撑的形式，对桥梁承载能力进行验算，对吊装工况进行模拟和分析，验证 了上桥吊装的可行性，确保了小箱梁吊装的安全，对地面吊装空间不足条件下的小箱梁吊装具有显著的借鉴价值。 关键词：城市高架；小箱梁；上桥吊装；承载能力验算 中图分类号： TU997 文献标志码： A 文章编号：1004-1001(2023)08-1640-03 DOl:10.14144/j.cnki.jzsg.2023.08.042 Hoisting Technology forSmallBoxGirderson UrbanElevatedRamps ZHUJunsong Shanghai Municipal Construction Co., Ltd., Shanghai 200126, China Abstract: The main line of the Puxing Highway Cross Luheng Road Nnode reconstruction and construction project is an elevated form, with a pair of up and down ramps set up on the north side of Luheng Road. The east and west sides of the up ramps are respectively the Luheng Road Subway Station of Metro Line 8 and the completed main elevated road line. Due to the onsite conditions, there are three small box beams on the ramp that cannot be hoisted in place by ground lifting equipment. In response to this situation, by adding temporary support below the main elevated line, the bearing capacity of the bridge is verified, and the hoisting conditions are simulated and analyzed to verify the feasibility of lfting on the bridge, ensuring the safety of small box girder hoisting. It has significant reference value for small box girder lifting under condition of insufficient ground hoisting space. Keywords: urban elevated road; small box girder; hoisting on bridge; bearing capacity verification 1 工程概况 浦星公路跨芦恒路节点改造新建工程建设范围北起浦 东闵行区界，与济阳路以高架形式对接，并在芦恒路北侧 设置1对上下匝道，跨过芦恒路后落地，与地面道路合流， 至江桦路结束。本工程内容包括新建高架跨线桥及2条匝 道桥、改建地面道路，新建芦胜河桥、改建中心河桥，新 建雨水管并同步实施河道工程、照明、绿化、监控、声屏 障、标志标线、信号灯、交通安全等附属设施。其中主线 高架桥梁结构全长821 m ，共27跨。 本工程周边的主要建（构）筑物主要位于芦恒路以 北，包括石油加油站、轨道交通8号线、芦恒路地铁站、一 品漫城、芦恒路综合客运交通枢纽。其中，石油加油站、 一品漫城及芦恒路综合交通枢纽位于本工程施工绿线外， 位于红线外20 m 以外，对本工程施工影响不大。轨道交通 8 号线位于本工程绿线内，与本工程线路近似平行，地下段 作者简介：朱俊松（1982一），男，本科，工程师 通信地址：上海市浦东新区耀华路251号（200126） 电子邮箱：382945089@ qq.com 收稿日期：2023-04-28 距高架承台最外边29.7 m ；芦恒路地铁站在匝道段东侧， 距匝道承台最外边8.5 m ；地铁站地下通道横穿浦星公路， 距高架承台最外边6.3 m ，施工时需注意对轨道交通8号线 进行保护。 上匝道剩余3片小箱梁未完成吊装作业，分别位于 Ps7—Ps8 、Ps8—Ps9、Ps10—Ps11 轴线，其墩台布置及小 箱梁结构形式与主线相同。3片小箱梁均已完成预制和防 撞墙安装，其中 Ps7—Ps8 （K8）、Ps8—Ps9（K9） 跨径为 25m ，单片质量138 t ，Ps10Psl1（K11） 跨径为30 m ，单 片质量160 t （图1、图2）。 轨交8号线恒路站 待吊装 K11 待吊装 K9 待吊装 K8 P2 4 P 3 已完成来通车主线 图1行 待吊装小箱梁平面位置示意 匝道西侧为主线高架桥梁，下部结构形式为单立柱桥 墩十大悬臂预应力混凝土盖梁，上部结构为混凝土简支小 第45卷 · 第8期 1641 建筑施工 朱俊松： 城市高架匝道小箱梁上桥吊装技术 待吊装箱 图2 待吊装小箱梁断面示意 箱梁，主线桥梁结构已完成但尚未通车。匝道东侧为现状 轨交8号线芦恒路地铁站，边界条件较为复杂，地面吊装作 业面不足，通过起重设备地面吊装的方法难以进行匝道小 箱梁的吊装作业。故采用在主线桥梁下方增加临时支撑、2 台500 t 汽车吊上桥吊装的方法完成小箱梁的吊装。 2 工程重难点 2.1 施工荷载大，对桥梁承载力要求高 需上桥吊装的小箱梁中，最重的一片为160 t ，采用2台 500t 汽车吊在已完成的主线高架上吊装，其间运梁车也需 要开行至桥面上。施工荷载比较大，