双波浪圆弧底钢桥在涉地铁、涉公路工况下桥梁的施工工艺（论文）.pdf

·138 · 双波浪圆弧底钢桥在涉地铁、涉公路工况下桥梁的施工工艺张国学 1，朱浩清 1，李庚忠 2，张开亚 2，祝仰丰 2 （1.西安德信北路建设工程有限公司，西安 710000； 2.青岛海德工程集团有限公司，山东青岛 266061）　　［摘　要］钢结构桥梁在城市中极为常见，但有时在施工钢箱梁中，施工的场地会受到现有已通行公路甚至是已通行地铁的制约，影响施工钢箱梁。因此在施工钢箱梁时，如何在保证施工作业合理高效开展的前提下，又能不过多占用已通行道路资源将成为本文的重点研究方向。以青岛市双波浪圆弧底构造的深圳路节点桥为背景，详细阐述钢箱梁在面临涉地铁、涉公路等复杂施工工况下的施工工艺，并在后续城市的涉地铁、涉公路工况施工中做出展望。　　［关键词］涉地铁；涉公路工况施工；复杂施工工况　　［中图分类号］ U 445.4 　　　　［文献标志码］ B　　　　　［文章编号］ 1001 -523X （2023 ）05-0138 -03 CONSTRUCTION TECHNOLOGY OF DOUBLE WAVE CIRCULAR ARC BOTTOM STEEL BRIDGE UNDER THE CONDITION OF SUBWAY AND HIGHWAY Zhang Guo-xue ，Zhu Hao-qing ，Li Geng-zhong ，Zhang Kai-ya ，Zhu Yang-feng 　　［Abstract ］ Steel structure bridge is very common in the city, but sometimes in the construction of steel box girder, the construction site will be restricted by the existing highway or even the existing subway, aﬀecting the construction of steel box girder. Therefore, in the construction of steel box girder, how to ensure the reasonable and eﬃcient construction of the premise, and can not occupy more than the existing road resources will become the key research direction of this paper. Therefore, this paper will elaborate the construction technology of steel box girder in the background of the subway and highway. And in the subsequent city of iron, road related construction to make the prospect. 　　［Keywords ］ subway; highway construction; complex construction conditions 随着城市道路的不断发展，越来越多的道路已经投入运营。现阶段的道路施工逐渐向空间立体的方向去发展。更多的新建道路会上跨现有城市道路施工，形成道路通行网。因此在上跨城市道路施工时，会出现占用现有道收稿日期：2023–02–14 作者简介：张国学（1967—），男，陕西西安人，工程师，主要研究方向为道路桥梁工程。根据表1得，2号墩边跨根部截面顶板、底板实测应力变化规律和理论值的变化规律一致，差值均小于10%，满足了规范要求。顶板最大应力值： 11.18 MPa ，出现在拆除所有临时结构后；底板最大应力值：–3.63 MPa，出现在8 号块张拉后。通过数据对比，得现场实测值大于理论值，这是由于理论值是按图纸设计数据建模得到的结果，现场实测应力受到施工环境、收缩徐变、应力松弛、畸变、扭转等众多因素综合影响，及应变计预埋位置偏差等因素影响。 4 结束语通过上述分析可得：结构处于悬臂阶段，各个梁节段测得的实际标高值与理论标高值的偏差较小，均在允许范围以内。通过应力数据分析，结论如下。（1）伴随着T 构悬灌浇筑工作的进行，测定布置在截面上的应力分布有一定的规律性，直到整个截面面都在压力作用下，没有出现突然的应力突变，表明结构在荷载作用下的分布是均匀安全的。（ 2）底板以及顶板的应力数据在变形规律上相吻合。（ 3）应力值方面，实测结果与理论计算结果有一定的误差，该误差很难消除，原有：临时荷载的不确定性，钢弦应

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