隧道水害成因地质综合调查技术探析（论文）.pdf

·142 · 隧道渗漏水对隧道稳定、洞内设施、行车安全和隧道周围水环境产生诸多不良影响，严重渗漏水可引发地面和地面建筑物的不均匀沉降。京珠粤北高速公路洋碰隧道穿过的地层岩性主要为深灰色中厚层 ~中薄层状隐晶质灰岩，上段夹数层沉积角砾状灰岩，中下段有厚度不大的黄色泥岩与钙质页岩。在施工过程中多次发生突水突泥，并引发众多地面岩溶塌陷群及地面变形等地质灾害，最大出水量发生于 2 000 年时 RK1920+502 位置的全断面突水，初始出水量为 20 000~25 000 m 3/d，泥砂约 3 000 m 3，随后出水量稳定在 4 000~ 6 000 m 3/d，持续时间长达 7 d；在隧道运营过程中，在原突水突泥部位、附近及导水平洞内，发生多次涌水涌泥、渗漏等病害，并进行多次治理，为解决该隧道水害问题，在运营时期还增设了一座长 748 m并穿过 F19、F16、F17、F15 与F12、F13 交汇断层及其影响带的平行导洞 [1]。但之后洋碰隧道水害问题仍不时发生， 2015年日常巡查发现该隧道 RK1919+133 （LK76+660）~RK1920+233（LK76+760）段南行方向发生 300 m 3/h 涌水量的突水突泥现象，亟须对水害点开展地质综合调查，查明水害点与历史水害位置的相互关系，并提出初步处治意见。 1 工程背景洋碰隧道是京珠高速公路粤境北段的一座越岭双线隧道，位于大瑶山山脉南端西麓构造剥蚀、风化、堆积的中低山沟谷区，处于近南北向德大瑶山复背斜南倾覆端偏南西的部位，所处山体地层走向与隧道近于平行，同等围岩条件下稳定性较差，进口段 100 m砂岩风化强烈，岩土破碎，围岩类别低，出口段为寒武系砂岩，中部为隐晶质灰岩， LK77+570~870 段位于灰岩与砂岩交界的灰岩端，在岩性交界部位存在一主断层，形成纵多的次生断裂和裂隙，在长期地下水活动的作用下，在断层附近形成了极为复杂的岩溶发育带。全隧仅有 RK1919+502~+831 段的砂岩较完整，呈厚层大块状结构，为有利地段。 2 隧道水害成因地质综合调查内容目前针对隧道水害的调查方法主要分为地质调查和工程物探两部分。地质调查法主要根据已有勘察资料，利用地质罗盘、地质锤、放大镜及相机等，开展地表、洞内地质调查；物探方法一般选择地震折射波法、地震反射波法、高密度电法、红外探测法等，综合采用多种物探方法相互印证，且以地质调查法为主，工程物探为辅，综合解释地下岩溶规模及发育特征。本次针对隧道地表病害状况进行详细的水文地质和工程地质调查，评估洋碰隧道涌水来源；同时采用红外探水和地震映像法查明 LK76+660）~LK76+760）段衬砌背后岩溶及含水体状况，最终提出隧道水害处治重点及方法。本次现场检查的项目、目的、方法和工作量见表 1。表1 专项检查现场检测项目序号检查项目检查目的检查方法检查部位完成工作量 1 精细水文地质与工程地质调查洋碰隧道地表岩溶塌陷发展状况人工普查洋碰隧道进出口段地表洋碰隧道进出口段地表 2 隧道背后空洞检测判定围岩密实情况、地下水冲蚀状态及对隧道安全性的影响。地震映像法 K1919+133~ K1919+233 （LK76+660~ LK76+760）左右线 100 m 隧道 1 400 m 测线，2 800 个测点， 3 隧道渗漏水详细检查及排水系统调查衬砌病害现状人工普查K1919+000~ K1919+400 左右线各 400 m 和 K1919+202 车行横洞 3 洋碰隧道水害成因地质综合调查技术实践 3.1 BSD O???? ?80?e 收集洋碰隧道所有设计、竣工、勘察资料， 2000~2008年［摘要］ d ? B ?X7?? Bn?? ，8??众 ???P?s B ?- 8o从 ?7?? ，? n? B? ??v??&8 ???% ，?N? 3)8??^ 8 p ??8 B ?N? 。?

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