斜 拉 桥 副 支 座 同 步 顶 升 施 工 技 术
粱 怀 柱
上海城建市政工程 (集团 )有限公司 上海 200065
摘要：以南昌市朝阳大桥工程副支座顶升施工为例，介绍了斜拉桥副支座同步顶升的施工准备、顶升位移监测、顶升
施工及顶升过程中的关键技术要点。工程实践达到了预期的效果，可为今后类似工程的施工提供参考及借鉴。
关键词 ：斜拉桥；副支座 ；同步顶升；施工技术
中圈分类号：TU997 文献标志码：B DOI：1 0．1 41 444．cnki．jzsg．201 6．08．048
Construction Technology of Synchronous Jacking Up for
Subsidiary Bearing of Cable—Stayed Bridge
LIANG Huaizhu
Shanghai Urban Construction Municipal Engineering(Group)co．，Ltd． Shanghai 200065
0 引 言
桥梁支座作为连接桥梁上部结构与桥墩的传力部件 ，
其作用是将上部结构的作用力和变形 (位移和转角 )安全
可靠地传给桥墩Ⅲ。
南昌朝阳大桥通航孔桥主墩下塔柱两,~lj4个副支座运营
后设计的支反力较小 ，但通航孔桥在施工阶段 由于需采用
临时固结进行挂篮施工 ，墩顶反力较大。为保证施工阶段
对副支座不产生影响 ，在施工阶段副支座 与支座垫石之间
即预留空隙，待通航孔桥合龙后 ，再对副支座进行同步顶
升 ，以保证副支座有一定的压力储备 。同步顶升施工法也
是桥梁支座更换最常用的方法。
本文阐述了南 昌市朝阳大桥副支座采用PLC (可编程
逻辑控制器 )控制系统同步顶升的施工技术 ，对桥梁顶升
过程中各监测点的压力、位移和应 力进行 了实时监控，实
现了桥梁的安全同步顶升控制 ，可为今后同类型设置副支
座桥梁施工提供参考和借鉴 。
1 工 程 概 况
南昌市朝阳大桥跨江主桥通航孔 (79 m+5×150 m+
79 m )为波形 刚腹 板+PC组合梁 6塔单 索面斜拉桥 (图
1)，单幅布置 ，上层桥宽37 m，下层两侧悬挑设置人非
通道 ，桥宽43．84 m，梁高4．7 m，顶板横坡2％。本桥道路
等级为城市快速路 (双向8车道 )，设计车速60 km／h，荷
载等级 ：城一A级。上塔柱高45 m (与主梁固结 )，下塔柱
高约24 m (与主梁分离 )，考虑到朝阳大桥为单索面斜拉
桥 ，且桥面较宽 ，根据设计图纸 ，在每个主墩下塔柱盖梁
毒 作者 简介：梁 豢 (198 ) ， 男，席 科，=[身副摹。
通信地址：上海市交通$ 56 皂}20 窒 ( 。o。65)j
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圃 建筑旄工·第38卷·第8期
顶设置4个主支座 (QZIO0，其中20 墩及15 墩为拉索减隔
震支座 )和4个副支座 (Qz30)，支座布置见图2。
79m 5X150m 79m
图1 南昌市朝阳大桥立面
副支座 主支座 主支座 副支座
图2 塔柱盖梁顶支座布置
副支座在浇筑0 节段前安装就位 ，副支座上座板与0
节段箱梁混凝土底板形成整体，但副支座下座板底缘与支
座垫石 间预留2 cm缝隙 ，从而确保全桥合龙前副支座不参
与受力。
同时 ，在 四边预留4个槽 口，位于 四边中心点 ，待 全
桥合龙后 ，在槽 口中安放千斤顶 ，同步顶升副支座 ，保证
每个主墩下塔柱4个副支座受力均匀，单个支座实际压力在
8000～9000EN之间。
2 同步 顶 升 的 主 要 技 术 要 点
1)副支座顶升 ，应在主梁合龙完成挂篮拆除之后进
行 ，且桥面清理完成 ，保证无附加荷载。
2)每个桥墩设置4个副支座 ，要求 16个点同步顶升 。
在顶升期间 ，支座全程参与受力 ，且各支座所受顶升力偏
差不超过5％。
梁怀柱：斜拉桥副支座同步顶升施工技术
3)在顶升前，应在塔柱横梁 、下塔柱挑臂等关键构件
中设置传感器 ，在顶升操作期间应严密监控关键构件 的应
变 ，避免材料应力超标造成事故。
斜拉桥副支座同步顶升施工技术（论文）.pdf
