多跨简支梁桥调坡降落关键技术（论文）.pdf

232 多跨简支梁桥调坡降落关键技术 彭勇平 上海天演建筑物移位工程股份有限公司 上海 200336 摘要： 结合上海市某高架桥降落改造工程实例，介绍了采用交替降落控制系统、格构式支撑体系和被动加主动组合式 限位体系进行桥梁整体降落的新工艺，并详细阐述了针对以往桥梁调坡技术的改进之处。工程实践证明，改进后的多 跨简支梁桥调坡降落关键技术较为先进，且安全可靠，可为类似项目提供借鉴。 关键词： 简支梁桥；调坡；交替降落；限位 中图分类号： U445.6 文献标志码： A 文章编号： 1004-1001(2020)02- 0232-03 DOI： 10.14144/j.cnki.jzsg.2020.02.030 Key Technology of Slope Adjustment and Landing for Multi Span Simple Supported Beam Bridge PENG Yongping Shanghai Evolution Building Shift Engineering Co., Ltd., Shanghai 200336, China Abstract: Combined with an example of a viaduct landing reconstruction project in Shanghai, this paper introduces the new technology of the entire bridge landing by using alternate landing control system, lattice support system and passive -active combined limit system, and elaborates the improvement of the previous bridge slope adjustment technology. The engineering practice shows that the key technology of the improved multi span simple supported beam bridge is more advanced, safe and reliable, which can provide a reference for similar projects. Keywords: simple supported beam bridge; slope adjustment; alternate landing; limitation 1% 775 775 8 000 3 000 6 000 400 mm×500 mm方桩 1 500 3 325 3 325 1% 图1 桥梁标准横断面 式托换支撑桥梁上部结构，并分别实施带压收缸降落的施 工工艺。 PLC交替降落控制系统工艺流程如下：A 组千斤顶 伸缸顶升1～2 mm支撑上部结构，拆除B 组千斤顶下侧第1 块临时垫块→A组千斤顶带压收缸降落一个行程→拆除B 组 千斤顶下侧第2块临时垫块→B 组千斤顶伸缸顶升1 ～2 mm 支撑上部结构，拆除A 组千斤顶下侧第1块临时垫块→B组 千斤顶带压收缸降落→拆除 A组千斤顶下侧第 2块临时垫 块。重复上述动作，反复交替降落，直至将桥梁结构降落 至设计高度。 千斤顶带压收缸的安全性主要靠装配的平衡阀，实 1 工程概况 1.1 桥梁概况 某简支梁桥为一座高架匝道桥，双车道设计，桥面宽 度9.55 m，标准跨径20 m，全长716 m，上部结构为简支空 心板梁，下部结构桥墩均为方桩、承台、立柱及盖梁（图 1）。现状匝道由南向北设置4%向下纵坡，在中部设5 跨平 坡（长度为100 m），再由南向北设置4%向下纵坡至匝道 接地。 1.2 降落概况 根据总体交通规划，匝道实施南移，需将该匝道的北 侧6跨进行拆除，南侧 8跨进行整体调坡降落，最大降落高 度 5.231 m，降落面积为1 528 m 2（图2 ）。 2 项目关键技术 2.1 交替降落控制系统 本工程首次采用PLC交替降落控制系统，该系统从 PLC交替顶升控制系统演化而来 [1]，即采用2 组千斤顶交替 作者简介：彭勇平（1984—），男，本科，高级工程师。 通信地址：上海市长宁区天山路641号3号楼205室 （200336）。 电子邮箱：sonicep@qq.com 收稿日期：2019- 08-21 市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING 2020e2eBVJMEJOH CPOTUSVDUJPO 233 彭勇平: 多跨简支梁桥调坡降落关键技术 现对油压的实时监测，并且能在油管油路出现故障或者突 然断电情况下，对千斤顶油路进行锁止，防止梁体因突然 失压而造成不均匀沉降。此外，由于第一次使用PLC交替 降落控制系统，故在本工程实际施工过程中，当一组千斤 顶支撑后准备降落前，在另一组千斤顶下侧的临时垫块上 加垫层叠钢板（厚10 mm），当降落时，及时分层抽掉钢 板，防止液压系统失效的情况发生。 交替降落控制系统的优势类似于交替顶升控制系统。 交替降落为2组千斤顶进行主动交替托换受力，能消除托换 过程中千斤顶下侧支撑结构产生的不均匀沉降，使交替降 落过程的位移和受力关系完全可控；2 组千斤顶交替支撑上 部结构，不存在临时支撑工况，可降低上部结构水平偏移 的风险；此外，相对于单组千斤顶间歇式降落工艺，交替 降落施工工期缩短40%以上。因此，交替降落工艺可以大 大提高降落过程的安全性和施工效率 [2]。 2.2 格构式支撑体系 本工程结构上采用断柱式降落方式，即在承台上侧切 割断开墩柱，通过交替降落系统将上部墩柱、盖梁和梁体 一起整体托换下降。其中托换结构利用原承台作为支撑基 础安装临时支撑体系，在盖梁两侧安装托架结构（钢分配 梁），千斤顶设备安装在托架与钢支撑之间实施降落。 本次降落支撑体系采用格构式钢结构体系。考虑到降 落过程中需逐步分层拆除支撑体系，所以主支撑构件采用 稍短的标准长度钢筒，长度有2.0、