2021·10·Building Construction 2130
高铁隧道异形拱结构模架支撑体系施工技术
彭建永 鲍 毅 王 辉 陈 华 金国栋 罗 鑫 孙 斌
中国建筑第八工程局有限公司 上海 201204
摘要： 针对杭州萧山国际机场三期项目地下空间开发工程中异形拱结构的施工方法进行了设计研究和优化，提出了一
种新型的拱形结构模架支撑连接节点形式，并在现场对该设计节点和支撑体系进行了拼装试验。该试验验证了新型连
接节点的可行性，总结出了一套可为类似工程提供借鉴的施工方案。
关键词： 异形拱结构；支撑体系；施工方法；设计优化；现场拼装
中图分类号：
TU99 文献标志码： A 文章编号： 1004-1001(2021)10-2130-02 DOI： 10.14144/j.cnki.jzsg.2021.10.051
Construction Technology of Formwork Support System for Special-shaped Arch
Structure of High-speed Railway Tunnel
PENG Jianyong BAO Yi WANG Hui CHEN Hua JIN Guodong LUO Xin SUN Bin
China Construction Eighth Engineering Division Co., Ltd., Shanghai 201204, China
Abstract:
A ccord in g to th e u nd erg ro und s p ace d eve lo p m ent p ro je ct o f H ang zh ou X ia osh an In te rn atio nal A ir p ort P hase
I II p ro je ct, th e c onstr u ctio n m eth od o f th e s p ecia l- s h ap ed a rc h s tr u ctu re is d esig ned , re se arc hed a nd o p tim iz e d . A n ew
t y p e o f a rc h s tr u ctu re fo rm work s u p port c onnectio n jo in t is p ro p ose d , a nd th e a sse m bly te st o f th e d esig n jo in t a nd
s u p port s yste m is c arrie d o ut o n s it e . T he te st v e rif ie s
th e fe asib ilit y o f th e n ew c onnectio n jo in t, a nd s u m mariz e s a s e t o f
c onstr u ctio n s c hem e th at c an p ro vid e r e fe re nce fo r s im ila r p ro je cts .
Keywords: special-
shaped arch structure; support system; construction method; design optimization; field assembly
铁站总长888 m ， 站台标准段长450 m 、 宽42.1 m ， 基坑埋
深 约22 m 。
该 项目是浙江省的重点工程，也是2022年 杭州亚运会
的 重要基础配套工程。
高 铁站马蹄形结构区域由3段 变截面结构组成（图
1 ） ，由 于3段 区 域的 截面 尺寸 不同 且现 场施工 场地 有限，
因 此，经综合考虑后，拟采用搭设满堂脚手架的方式进行
弧 形顶板的施工。
回填密实 回填密实
C20素混凝土回填
图1 马蹄形结构剖面示意
2 施工方案设计
2.1 施工方案
1 ） 无内支撑区域的弧形顶板架体从底板开始往上
搭 设，有内支撑区域的弧形顶板架体从内支撑顶面开
始 往上搭设，架体立杆间距为600 m m， 水平杆步距为
目
前，大型机场工程通常为集轨、陆、空于一体的综
合 工程，在地下空间开发工程中，往往会涉及异形结构的
施 工
[1 -3 ] ， 而异形结构因其结构复杂、施工操作难度大，很
难 采用传统方法进行解决
[4 -5 ] 。
杭 州萧山国际机场三期项目地下空间开发工程中，航
站 楼地下空间开发的高铁站区域设计东西两端为马蹄形弧
形 顶板结构。
本 文主要针对马蹄形弧形顶板的施工方法进行了研
究 ，并对支撑架体和模板体系进行了优化，同时设计出了
一 种新型支撑节点连接形式，并于现场进行了拼装试验。
经 过在实际工程中应用，总结出了一套有效、可行的施工
方 法。
1 工程概况
杭 州萧山国际机场三期项目建筑面积约67万 m 2， 合同
额 达91.5 8亿 元，地下空间开发工程地上1层 、地下2层 ，高
基金项目：中建八局科技研发课题（2019-2 -0 5） 。
作 者简介：彭建永（1986— ），男，工程硕士，工程师。
通 信地址：上海市浦东新区罗山路4088弄 8号 楼401室
（ 201204） 。
电 子邮箱：847391818@ qq.c o m
收 稿日期：2021-0 4-3 0
市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING
建筑施工·第43卷·第10期 2131
1 5 00/1 0 00 m m。
2） 弧形顶板与架体的连接节点采用主、次龙骨的形式
进 行过渡。主龙骨采用弧形钢管，与架体顶托上的工字钢
固定连接；次龙骨采用方木，与主龙骨通过扎丝固定，弧
形顶板底模与方木进行连接固定。
3） 待顶板钢筋绑扎完成后，顶模拉结件底部与顶板底
排钢筋焊接固定，并于顶模上间隔预留浇筑孔。
2.2 施工难点
2.2.1 支撑架体搭设
考虑到弧形顶板浇筑施工时，顶板与侧墙的节点处会
承 受绝大部分顶板的自重荷载和浇筑荷载，导致顶板两侧
产生应力集中，故对支撑架体进行设计时，应考虑架体两
端的加固措施。
2.2.2 主龙骨固定
该弧形顶板支撑体系的传力机制，主要为顶板的自重
荷 载通过主、次龙骨传到底部支撑架体。在支撑架体的强
度满足施工需求的前提下，最容易出现问题的区域自然就
是主、次龙骨的支撑节
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