建筑施工·第42卷·第11期 2157
BIM技术在悬索桥隧道锚施工中的应用
龚 磊 罗 实 熊 飞
中建三局第三建设工程有限责任公司 湖北 武汉 430074
摘要： 结合BIM技术在宜昌伍家岗长江大桥隧道锚施工中的应用实例，对BIM技术在隧道式锚碇施工中的应用进行了探
索和实践。实践证明，BIM技术的应用节约了施工成本，可为BIM技术在隧道锚施工中的具体应用提供借鉴。
关键词： 隧道锚；BIM技术；深化设计；悬索桥
中图分类号：
T U 17 文献标志码： A 文章编号： 1 004-1 001(2 020)1 1-2 157-0 3 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 020.1 1.0 42
Application of BIM Technology in Tunnel Anchor Construction
of Suspension Bridge
GONG Lei LUO Shi XIONG Fei
The Third Construction Co., Ltd., of China Construction Third Engineering Bureau, Wuhan, Hubei 430074, China
Abstract: Combined with the application of BIM technology in tunnel anchor construction of Wujiagang Yangtze River
Bridge in Yichang, the application of BIM technology in tunnel anchor construction is explored and practiced. Practice
has proved that the application of BIM technology can save the construction cost, which can provide reference for the
specific application of BIM technology in tunnel anchor construction.
Keywords:
tu nnel a nchor; B IM te chnolo g y; d eep enin g d esig n; s u sp ensio n b rid ge
数字建造 DIGITAL CONSTRUCTION
1 1 60 m 双 塔钢箱梁悬索桥，分南、北岸两侧，北侧为隧
道 锚式锚碇（简称隧道锚）。隧道锚主要由洞口、前锚
室 、锚塞体及后锚室等部分组成。隧道锚轴线长度（理论
散 索点距离锚室底部长度）90 m ， 距离设计路面的最大埋
深 为80 m ， 锚塞体设置于微风化岩层。锚体轴线的倾斜角
度 为40° ，前锚面尺寸为9.0 4 m × 11 .4 4 m ， 后锚面尺寸为
1 6 m × 20 m ， 上下游隧道锚中心距离37.5 0 m ， 最小净距
为 23.4 2 m 。 悬索桥每根主缆由85股 127丝 和6股 91丝 索股组
成 ，主缆索股在隧道锚散索鞍散开后，通过拉杆、锚固连
接 器连接到预应力钢绞线上，通过预应力将索股拉力传递
到 锚体混凝土。
本 项目隧道锚结构凸出（图1） ，工艺流程复杂，技术
难 度大，管理要求高，给施
工带来不小的困难。具体归纳
如 下：
1 ） 隧道隧洞口断面尺寸较小，机械材料转运以及出渣
困 难。
2 ） 施工工况复杂，管理难度大。
3 ） 隧道锚锚体呈前小后大楔形结构，倾角大、洞口
小 ，二次衬砌施工难度大。
4 ） 锚固系统作为主缆索股将拉力传递至锚体混凝土的
关 键结构，其预应力管道定位、安装精度高。
本 工程隧道锚为城区浅埋软岩隧道锚，如何尽可能采
用 新技术、新工艺降低成本消耗水平，保障施工质量，加
强 施工管理，精心组织施工生产是隧道锚施工中亟需解决
的 难题。BIM 技 术主要应用在房建相关领域，特别是在欧
随
着交通基础项目相继开工建设，悬索桥拥有用料
省 、自重轻、应对地形和地质条件复杂能力强等特点，在
各 种体系桥梁中优势逐渐凸显，受到越来越多建设者青
睐 。锚 碇主 要有 岩锚 、隧 道锚 和重 力锚等 3种 形式 ，岩 锚对
地 层要求最高，隧道锚次之，重力锚要求最低。相对于重
力 锚，隧道锚能较好地利用锚址区的地质条件，具有环境
扰 动小（仅为重力锚的20% ～ 25%
） 、工程量少（仅为重
力 锚的20% ～ 25% )、 投资低（仅为重力锚的30% ～ 35% ） 的
特 点，在保护自然环境和提高工程建设效率等方面具有明
显 优势。
隧 道锚将主缆中的拉力直接传递给周围山体的基岩，
因 而要求桥位处必须有良好的地质条件。因其传力机理，
受 力条件、开挖施工要求高等特点，导致隧道锚施工成为
悬 索桥施工的难点和重点之一。
1 工程概况
宜 昌伍家岗长江大桥项目是构建宜昌“三纵五横”
快 速骨架路网的重要控制性工程，对拓展城市空间、提升
综 合交通枢纽城市地位具有重要意义。其中，主桥为单跨
作者简介：龚 磊 （1988— ），男，本科，工程师。
通 信地址：湖北省武汉市洪山区关山大道关南园路2号
1 楼 技术中心（430074） 。
电 子邮箱：798219271@ qq.c o m
收 稿日期：2020-0 4-2 7
2020·11·Building Construction 2158
内容。
因 此，在隧道锚山体三维弹塑性有限元数值模型的基
础 上，建立BIM 三 维场布模型，直观形象地展示施工场地
的 布置，架设出渣卸车平台，科学规划渣土车及施工车辆
出 入路径，合理布置现场材料堆场及加工区域，降低材料
运 输和起吊费用。使用场布三维BIM 模 型能形象直观模拟
土 方出渣运渣、材料等进出场、起吊过程及运输的空间需
求 等，真实反映项目周边情况，合理布置场地（图3） 。
2.3 方案深化设计
本 项目隧道锚轴线与水平线夹角为40° ，整个隧洞
呈 倾斜
BIM技术在悬索桥隧道锚施工中的应用（论文）.pdf
