2017年 5月下
第 46卷 第 10期
施 工 技 术
C0NSTRUCTION TECHN0L0GY 47
DOI：10．7672／s s20171o0O47
地 铁 顶 板 上 桥 建 合 一 施 工 平 台 设 计 及 施 工 技 术
章 志 钢 ，马 蒸 ，李 宗 平 ，柴 磊
(浙江省建工集团有限责任公司，浙江 杭州 310012)
[摘要]铁路杭州东站站房采用桥建合一的设计理念。沪昆(浙赣)正线桥位于站房地下室内、地铁车站上空。施
工制约因素多，质量 、安全、进度等要求高，施工难度大。通过多方面的方案 比选，采用的以结构立柱为支点、以贝
雷架为基本拼装构件的架空施工平台施工效果 良好。
[关键词】桥梁工程 ；桥建合一；连续刚构桥；施工平台；贝雷架；施工技术
[中图分类号]TU755．2 [文献标识码]A [文章编号]1002．8498(2017)10-0047-03
Design and Construction Technology of the O peration Platform of
Bridge-station Com bined Structure on the Carrier Plate of Subway
ZHANG Zhigang，MA Zheng，LI Zongping，CHAI Lei
(Zh ang Construction Engineering Group Co．，Ltd．，Hangzhou，Zhejiang 310012，China)
Abstract：The construction of Hangzhou East Railway Station adopted the design idea of bridge-station
combined structure．Shanghai—Kunming(Zhejiang-Jiangxi)main track bridge is located in the basement
of station building，which is also on the overhead of subway station．There are many restrictive factors，
such as quality，safety and schedule and high construction difficulty．Comparing with various construction
schemes，this paper deemed that the aerial construction platform which used structure column as fulcrum，
and used bailey truss as basic assembly member obtains good effects．
Key words：bridges；bridge—station combined structure；continuous rigid frame bridge；construction
platform；Bailey truss；construction
0 引言
在桥 建合 一 的建 筑 中 ，桥 梁 的结 构 体 系 和 构 件
布置 在 房屋 建 筑 结 构 中 既 相 互 融 合 ，又 相 对 独 立 。
由 于其 特 殊 的结 构 特 点 以及 多 种 交 通 功 能 因 素 的
相 互制 约 ，单 纯采 用 桥梁 或 房 屋 建 筑 的施 工 方 法 已
难 以满 足 工 程 在 质 量 、安 全 、进 度 等 方 面 的 要 求 。
铁 路杭 州 东站 作 为 国 内在 建 的 最 大 铁路 站 房 ，地 下
室设 置 了 3座 5跨连 续 刚构 正线桥 。本 文 主要 针对
其 中最 大 的 沪 昆 (浙 赣 )正 线 桥 跨 越 地 铁 站 区域 的
结 构施 工平 台的设计 和施 工 成果 进行 总结 。
1 工 程概 况
杭 州是 沪 昆 (浙 赣 )、沪 杭 、宣 杭 、萧 甬 4条铁 路
干线 交会 点 ，沪 杭 、杭 甬 、宁 杭 、杭 长 客 运 专 线 等 将
相继 引 入 ，杭 州 东 站 是极 其 重 要 的控 制 工 程 。杭 州
东 站枢 纽位 于 杭州 市 的 江 于 、下 城 、拱 墅 和 余 杭 行
政 区范 围 ，是 汇 集 客 运专 线 、普 速铁 路 、地 铁 、磁 浮 、
[作者简介]章志钢，高级工程师，E—mail：303497235@qq．tom [收稿日期]2017-02-10
公 交 、运 河水 运 等多 种 交 通方 式 和配 套 服 务设 施 于
一 体 的现代 化综 合交 通枢 纽 中心 。
站 场按 15台 3O线 设计 ，另设 磁 浮场 3台 4线 。
站 房 自下 而上 分别 为 地 铁 站 台层 、地 铁 站 厅 层 、出
站层 、站 台层 、高 架 层 、商 业 夹 层 。站 房建 筑 面积 为
155 569m ，合 同造 价 约 28亿 元 。结构 形 式 主要 包
括 钢-混凝 土组 合结 构 、钢 结构 、高架 桥等 。
沪 昆线是 国家铁 路 网的 大 动脉 ，其 正 线 通 过 站
房部 分 采 用 5跨 预 应 力 混凝 土 刚构 一连 续 梁 。梁 体
为单 箱 四 室 等 高 等 宽 结 构 ，全 桥 长 113．2m，顶 宽
23．9m，底 宽 21．4m，高 为 2m，中腹 板 宽 0．35m，顶 、
底板 厚 0．3m，下 部为 已建 成 的地 铁 1号线 和 4号 线
顶板 。如 图 1所 示 。
经地 铁设计 方 复 核 ，地 铁 顶 板无 法 承 受 上 部 正
线桥 的施 工荷 载 ，须 慎 重 考 虑 正线 桥 支 模 架 的搭 设
方式 ，确保 地铁 顶板 结构 安全 。
2 工 程特 点与 施 工关键
1)正线 桥结 构 自身 体 型 较 大 。纵 向 5跨 ，跨 距
48 施工技术 第 46卷
图1 沪昆正线桥纵、横断面示意
Fig．1 Longitudinal and horizontal section of
main track bridge of Shanghai·Kunming line
分别 为 21．7，21．7，24．8，21．7，21．7m，其 中 中 间 3
跨均 位 于地铁 1号线 杭州 东站 站上 空 ；横 向 2跨 ，跨
距均 为 9．2m。桥体 箱 梁高 2m，梁体 自重 大 ，粗 略估
计沿 跨 度方 向 线荷 载 达 27kN／m。并且 设 计 要 求
地铁顶板上桥建合一施工平台设计及施工技术（论文）.pdf
