建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 工程技术 Engineering and Technology 第45卷第9期 2018年5月
隧 道 浅 埋 偏 压 段 处 治 方 法 分 析
曾 狲
(江西有 色地 质探 矿 工程 院 ， 南昌 330000)
[摘 要 ]随着我国交通基础设施建设的快速发展，山岭隧道工程也 日益增多，由于各种因素的影响，常在隧道洞口段出现
浅埋偏压的情况。以寻全高速松虎坑3号隧道为工程背景，针对该隧道左线信丰端洞口段浅埋偏压的特点，分析浅埋偏压条件
对隧道结构的负面影响，并结合工程实际，针对浅埋偏压段提 出多种处治措施，以期为同类隧道工程项目提供参考。
[关键词 ]隧道 ；浅埋偏压 ；影响分析
[中图分类号 ]U455．4；U231．4 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)09-0075-02
Analysis of Treatm ent M ethods of Tunnel Shallow Biasing Section
Zeng Chong
[Abstract]With the rapid development of transportation infrastructure in our country，the number of mountain tunnel projects
is also increasing day by day．Due to various factors，shallow bias often OCCurS in the tunnel entrance section．In this PaDel-，the tunnel
of No．3 Songhukeng at full speed is taken as the engineering background．According to the characteristics of the shallow buried bias of
the Dong~ng section at the left side of the tunnel，the negative influence of the shallow buried bias on the tunnel structure is analyzed．
Combined with the actual project，proposed a variety of treatment measures for shallow bias section，with a view to provide reference
for similar tunnel projects． [Keywords]tunnel；shallow bias；influence analysis；construction method
隧道浅埋偏压主要是由于地形不对称或者地质岩层因素，
造成隧道一侧埋深不足，洞身结构两测所受荷载不对称而形成
的。随着我国铁路、高速公路等交通基础设施建设的蓬勃发展，
山岭隧道工程作为工程建设的重要组成部分也 日趋增多。由
于受到地形、地质条件和设计选线等人为因素的限制和影响，
时常出现隧道洞 口段浅埋偏压的情况。本文以寻全高速松虎
坑3号隧道左线信丰端洞 口段为例，分析浅埋偏压条件下对隧
道工程的负面影响，并结合工程实际，提 出多种针对性的处
治措施。
l 工程概况
寻全高速松虎坑三号隧道位于信丰县虎山乡松虎坑与车
堆坑，为一座分离式双向四车道高速公路隧道，其中左线起
讫桩号 ：ZK93+641～ZK95+055，全长 1414m，寻乌端 明洞长
度8m，信丰端明洞长度 17m。
隧道地处构造剥蚀低山地貌区，山势总体呈南北走 向，
支脉、冲沟呈树权状，地形起伏大，地表植被发育，主要为
松树、灌木和杂草。隧道通过地段地层结构为 ：表层为第四
系全新统残坡积粉质粘土，下伏寒武系高滩组下段变质砂岩。
隧道范围内基岩以全风化变余砂岩和强风化变余砂岩为主。
洞口段围岩等级为V级软弱围岩，节理裂隙发育，裂隙水丰富，
岩层结构面倾斜。
施工单位进场进行原地面复测后发现，该隧道左线信丰
端洞 口zK94+960~ZK95+038段，沿路线前进方向洞身左侧为 一 冲沟，山体横坡较大，隧道覆盖层薄埋深浅，浅埋偏压情
况严重，洞口局部甚至存在初期支护外露现象。
2 影响分析
影响松虎坑3号隧道左线信丰端洞口段浅埋偏压 的因素，
主要为地形因素和地质因素。由于地形的不对称性，造成该
隧道左侧埋深浅，使隧道洞身结构两侧承受荷载不平衡产生
偏压。依据普氏相关理论，隧道
隧道浅埋偏压段处治方法分析（论文）.pdf
