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1 工程概况
汶川至马尔康高速公路是四川省高速公路网规划的 16条
成都引入线中 “成都~德格 ~西藏”线和“成都 ~阿坝 ~青海”
线的重要路段，是四川内地通往西藏、青海等地区的重要交
通大动脉 ；项目起点顺接映秀至汶川高速公路，止于阿坝州
州政府马尔康，项目于 2014年立项，建设标准为四车道高速
公路，设计速度 80 km/h，路基宽度 24.5 m；2015 年7月开始施
工建设，目前除狮子坪电站路段未通车外，其他路段相继完
成通车 ； 2016年9月初对狮子坪电站路段路线方案变更进行研
究，项目总体呈东西走向，地处四川盆地向龙门山及青藏高
原东缘的梯形过渡带，地形、地质、气候、脆弱的生态、工
程建设等条件复杂，本文以汶马高速公路狮子坪电站段路线
方案变更为例，在方案比选时考虑众多控制因素，开展路线
方案综合性研究，最终科学、合理地提出变更设计方案，确
保施工及运营安全、充分考虑全寿命周期成本问题。
2 主要控制因素
2.1 ?、)
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项目地处青藏高原东缘高山区，属剥蚀构造高山深切峡
谷地貌，地形复杂，山势陡峭，峰峦叠嶂，谷底幽深。区域
山脉走向与构造线和岩层走向基本一致，场地海拔高程一般
在2 400 .00~3 600.00 m ，附近山峰标高在 4 000 .000 m 以上，杂
谷脑河谷标高约2 400 .000 m ，相对高差1 00 0 m 以上。
场地出露地层有新生界第四系全新统崩坡积层（ Q4c+dl）、
冲洪积层（ Q4al+pl）、坡洪积层（ Q4dl＋pl）、泥石流堆积层（ Q4sef）、
更新统（Q p）冰水堆积层和中生界三叠系上统新都桥组（T 3x）、
侏倭组（ T 3zh）、中统杂谷脑组（ T 2z）等。基岩主要以板岩、
变质砂岩、千枚岩为主。场地不良地质主要为积雪及崩塌落石、
崩坡积体、库岸再造及泥石流。
2.2 ?? 9
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是杂谷脑河“一库七级”梯级开发的第一级，是杂谷脑河
梯级水电站开发的龙头水库水电站，大坝高 13 6 m ，调节库容
1.19亿 m 3，具有不完全年调节能力，电站装机容量 19 5 M W，
为单一发电工程。通过库区隧道水文地质专项评价成果，路
线平面距离大于 1 k m以上便不存在隧道库水渗漏问题。
2.3
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分布于测区鹧鸪山垭口 ~大郎坝 ~米亚罗 ~夹壁一线，北
端消失于马塘沟，南端延至沙坝，全长大于 5 6 km。十八拐沟
以北，北段断层走向呈 325 °方向展布，断面倾向北东，倾角
40°~45°，来苏河顺断裂侵蚀而成断层河谷。在米亚罗至夹壁
一带，断层走向向东偏转，呈 310 °方向展布，断面扭成向南
西倾斜，倾角约48 °~52°。上盘上升、下盘下降，拖拉褶皱发育，
属压扭性逆断层。南段夹壁沟一带，断层斜切地层构造线，使
两盘地层发生反扭错位，水平断距达 3 km。通过专项结论认为
米亚罗断层属非活动断裂，但路线布设应尽量远离。
3 施工图设计路线方案
初步设计时狮子坪路段拟定 8个方案进行初步论证，然后
选用 3个有价值的方案同精度比较 ；施工图设计与初步设计方
案基本一致，即 2个超长隧道和中间露头的方案，狮子坪 1号
隧道长 6 67 5 m ，狮子坪 2号隧道长 6 96 6 m ，1号隧道设置送排
式通风平导，长 2 12 3 m ；2号隧道设置排烟横洞，长 1 48 2 m 。
两隧道间设置了狮子坝大桥，左桥长 406 .5 m ，右桥长25 4 m ；
同时设置一座跨径为 35 3 m 索道桥跨越狮子坪水库库区，以及
1.4 km 施工便道辅助施工。
4 施工现场存在的问题
2016 年6月初辅助施工的便桥、便道通车后，两隧道间
露头部分发现地质与施设出入较大，影响施工及运营安全，
设计单位开展补充调查，地质钻探、泥石流专项等工作，发
现原施设存在以下问题。
4.1 W??、
狮子坪路段山势尖峭耸立，谷深坡陡，为构造侵蚀深切
［摘 要］ ?? ?? ?d ? ?? ?_ ，? 8
汶马高速公路狮子坪电站段路线方案变更设计探讨（论文）.pdf
