既有运营地铁隧道整修修复工艺（论文）.pdf

壁堡既有运营地铁隧道整修修复工艺王同林上海市基础工程集团有限公司上海 200002 摘要：结合上海轨道交通1O号线盾构区间隧道整修修复工程实际，从管线改排与恢复、芳纶布施工、钢环片安装、隧道渗漏水处理等方面，介绍了盾构法隧道整修修复工艺技术的具体运用及主要工艺流程，以期为采用盾构法隧道整修修复运营中的地铁隧道提供经验参考。关键词：地铁隧道；裂缝；修复；钢环片安装中图分类号：TU94 文献标志码：B DOh 10．14144／j．cnki．jzsg．2017．02 021 Renovation and Restoration Technologies for Existing Operational M etro Tu--el WANGTonglin Shanghai Foundation Engineering Group Co．，Ltd． Shanghai 200002 既有运营地铁由于自身的不均匀沉降及周边环境的影响，有部分地铁隧道内常常会出现管片裂缝、侧壁漏水等现象。。]。为保证隧道安全和地铁线路的正常运行，必须对隧道内出现的裂缝、漏水等问题进行处理。地铁隧道整修修复技术主要是针对己建成地铁隧道内出现的管片裂缝、漏水以及各种变形情况，采取芳纶布粘贴、钢环片安装、环壁后注浆等技术对隧道进行加固、修复。 1 工程概况背景工程为上海市轨道交通10号线殷高东路站一新江湾城站区间隧道，经过现场勘察，部分隧道管片主要有以下异常情况： 1)经过隧道收敛监测发现，有较大横向变形。 2)管片存在贯穿裂缝现象。 3)隧道两侧有明显渗漏水。加固修复主要分2个部分：一是为防止该区域隧道变形进一步加剧，通过粘贴芳纶布进行临时加固；二是采取隧道内安装钢环的措施对该范围隧道管片结构进行加固。根据业主及设计单位提供的数据，需对314~356环，共43环上行线管片进行铲除，同时，原有双层碳纤维布需清理，其中314环、336~356环，共22环上行线要重新粘贴芳纶纤维布：上行线环纵缝封堵施工范围为314~336环，共23 环；另外，需进行上行线钢环施工的管片总数为21环。 2 采用隧道整修修复工艺的必要性根据现场勘测到的区间隧道内的工程情况，发现采用 1 建筑舡 ·第39眷’第2期常规的堵漏修补技术已经不能满足隧道安全和运行需要。在这种情况下，隧道整修修复工艺能够针对隧道内出现的不同程度的变形、漏水和裂缝等情况，分别采取不同的方法，采用更先进、合理的技术措施对盾构隧道进行综合的整修修复。隧道整修修复工艺不同于以往的隧道内简单的防水堵漏技术，该工艺主要针对隧道内的较大变形、管片裂缝和明显的渗漏水情况采取综合的整修工艺，防止隧道变形进一步扩大，对存在裂缝的管片采用钢环片加固，对渗漏水状况采取各类浆液进行封堵。通过综合全面的整修修复工艺流程，达到保证隧道安全和延长隧道使用寿命的目的。 3 工程特点、难点及应对措施 1)工期紧，有效施工时间短。由于轨道交通10号线属于运营线路，施工安全与施工质量必须做到万无一失，所以只能在凌晨的O0：00~03：30进行施工，在施工时间紧的情况下需抓紧工期。应对措施：管理人员夜夜到场，根据现场的施工情况及时进行调配，在条件允许的情况下，尽可能多地安排交叉作业。 2)垃圾清运问题。道床切割、凿除后遗留下来的建筑垃圾需及时清理，施工场地不平整时搬运垃圾需有其他方法，建筑垃圾需要运至指定地点。应对措施：自制劳动车让其尺寸符合无障碍电梯内的空间并将垃圾送到地面上，再配备车辆将垃圾运输到海伦路工地。 3)在铲除碳纤维布且尚未粘贴芳纶纤维布期间，可能造成的管片变形。应对措施：铲除碳纤维布的同时粘贴芳纶纤维布，铲除多少环跟进粘贴多少环。 4)原有碳纤维布覆盖了整个加固区域，铲除时需防止原碳纤维布碎屑在通车时下落。应对措施：用手提切割机沿换缝进行切割，在碳纤维布接口处用环氧树脂进行覆王同林：既有运营地铁隧道整修修复工艺盖。 5)施工区域的管线距离管片太近，导致钢环无法安装到管片上，在此联系各个管线部门进行管线改排施工，但管线改排后，钢环安装的作业面还是不够宽裕。另外，施工时难免会与管线进行些小摩擦，例如管片打磨、钢环安装、钢环焊接等。应对措施：在施工前尽可能地对机械手操作人员进行多模拟、多操作等培训，所谓熟能生巧，才能把安全和质量同时抓好。 4 主要施工方法 4．1 总体施工流程总体施工流程主要包括在前期准备过程中完成机械手及平板的设计、加工、隧道内管片预处理、钢环安装、钢圈支撑和环氧压注等，待全部施工结束后进行管线、排水管、道床的恢复和管片修复处理等工作。施工主要流程如图1所示。图1 施工主要流程 4．2 管线改排、恢复及施工期间

查看更多收起部分