建
筑 技 术 开 发
市
政 工
程
第
４
４ 卷 第
６
期
Ｂ ｕｉ
ｌ
ｄ ｉ
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ｏ ｇｙ Ｄ
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ｅｅｒ
ｉｎ
ｇ ２
０ １
７
年 ３月
高 速
铁 路
隧
道衬 砌 裂
缝
病
害 及 其
整 治
措施研 究
杨 成勇
（ 中 交 隧
道 局
第 五 工
程 有
限公 司
， 天 津
３
００ １７０ ）
［ 摘 要 ］
随
着我 国 社
会 经 济
的 農 高
速 铁 璐 也
获
得 了
高 速 的
发
展 ５
隨
道 工
程 作
为高 速铁 路 中
重 要 的
组
成 部
分 ，
而
隧
道衬
砌 裂
缝 对
工
程 盾
量有 着十 分 重
要 的
影 响 ，
基 于
此 ＞
本 文
通 过
对 西 南
某 铗
路 随
道 衬砌 裂
缝 的
現
场 调
查 ，結 合 现
场 裂
缝 实
际
分 布
特
点 及
衬 嶺 的
重 要 因
素 对 其
进 行 研 究
及
分 析
，同时 进 行 隨
道 裂
缝 的
除 治
工 作
－
［ 羌 键词
］高 速 款
路 ；
隧 道 衬 崩 ；
裂 缝
［
中 團 分 类
号 ］ Ｕ ４
５７ ．２ ［
文 献
标 志
码 ］
Ｂ ［
文 章编号 ］１
０ ０１ －
５
２３Ｘ
（
２ ０１７ ）
０６ －
训 ５
３ －
０
２
Ｓ ｔ ｕ ｄ
ｙ ｏ ｎ
Ｃ ｒａ ｃｋ ｓａ ｎ ｄ
Ｔ ｒｅａ
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Ｓ
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Ｙ ａ
ｎ ｇ
Ｃ
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ｙ
ｏ ｎ ｇ
［ Ａ
ｂｓｔｒａ ｃｔ
］ Ｗ ｉ
ｔ ｈ ｔ ｈ ｅｄ ｅｖ ｅｌｏ
ｐ ｍ ｅ
ｎ ｔｏ ｆｓ ｏｃｉａ ｌ ｅ ｃｏｎ ｏ ｍ ｙ
ｉ ｎ
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ｒ
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＞ ｔｈ ｉｓ 塑 ｔ
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ｔ ｄ ｄｏ ｆｒ ａ ｉｌ ｗ ａ
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ｌ ｌｉｎ ｉ ｎ ｇ
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ｓ ｍ ａ
ｍ
ｍ ａ
ｓｏ ｎ ｏ ｆｄ ｉｓｔｒｉｂ ｕｔｉ ｏ ｎ
ｔ ｈ ｅｃ ｈ ａ ｒ
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ｔｅ ｒｉ ｓ ｔｉ ｃ ｓｏ ｆｔ ｈ ｅｆ
ｉ ｅｌｄ ｃｒ ａｃ ｋ ａ ｎ ｄ
ｌ ｉ ｎ ｉ
ｎ ｇ
ｃ
ｒａ ｃｋ ｉ ｎ ｇ
ａ ｎ ｄ
ｔ ｈ ｅｋ ｅ
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ｏ ｒＩｓ ｓ ｔｕ ｄｉｅ ｄ ＾ ａ
ｎｄ ｃ ａ ｎ ｙ
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ｔ ｈ ｅ ｔ ｕ ｎ
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ｌｃ ｒａ ｃｋ ｒ ｅ ｍ ｅ
ｓｄ ｉａ ｔｉｏ ｎ
ｗ ｏ
ｒｋ ．
［
Ｋ
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ｙ ｗ ｏ
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ｓ
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ｌ ｗ ａ
ｙ ；
ｔ
ｕ ａ ａ ｓ
ｌｌｉ ｏ ｉｎ
ｇ ｔ
ｃｒ ａｃ ｋ
１ 工 程
概 况
个
孔 ，
其 纵 间间 距 Ｌ
５ ｍ ，
注 楽
扩散 半径 Ｌ
０ ｍ ｖ
而 注 漀
材 料
则
此 次
養 治
的隧道 通
过 区
属 低山 丘 陵
地 貌
，
衬砌 裂 缝
所 在
应 用
了１：
１ 的 水 泥 浆
液 及
硫 铝
酸 盐 水
泥 ，
其 硫 铝
酸 盐 水
泥 浆
地 层 条
件 为 泥 岩
夹 砂 岩
，
围岩 为 Ｉ
Ｖ 级 ，
该隊 道 开 挖
的 深 度
为 的水灰 比
应 保持在 ０
Ｊ ：
１．
其 注
浆 顺 序
应先苁仰拱 中 心 面
慢 慢
］ １ ．
０
６ ｍ ，
陕
道 髙
度
为 ９
．
１ ０ ｍ ，
应 用
了 复 合 式
衬
砌 结
构 形 式
，
随 向
两 侧 、
通过 下
坡
端 而逐
渐 向
上
坡
端 。
道 正 交
穿 过 餺
梭
部 ，
其 岩
Ｍ 产
状 变
化 较大 ， 而 进 Ｃ
ｌ 段 产
拔 一
注 浆
初 始
压力
Ｍ
需控
制在 ０．０ ５ Ｍ Ｐ
ａ
内 ， 終
孔 注 浆
的 压 力
般 为 ４
４ °
Ｚ ５０ ＇ 而 其
中段产 状就会慢 慢减缓， 出口 过 渡
一 般
应 为
０
．２ Ｍ Ｐ
ａ
， 其 单孔 结束的标 准 ：
与 之相 邻的注浆 孔 开 始
在 ２
４ Ｔ Ｚ ２
１％ 慢
慢 返 浆
或 注 浆
压
力 开 始
慢 慢提升
，
并 且
注 浆
量 也
无 明
显 的
調 身开 挖 根
据 围岩 级
别分别采用 Ｃ Ｄ
法 和 台
阶 法 施 工 ．
其 变化 。
中 隧 道 两
端洞 Ｐ 端
开 挖
方 法
采 诏 ＣＤ 法 人 工
开 挖
， ４
．２ 裂 缝 区
进
行 锚
杆 加 固
２ 调査
分 析
研 究
铺 杆
应 沿 裂
纵 向
梅 花
形 布
罝，
待 钻 孔
结 束后 ，
应 把 孔中
通 过
澍
此 隧
道 工
程 项
目
高速铁路隧道衬砌裂缝病害及其整治措施研究（论文）.pdf
