l q-程建设与设计 lComt~tion&Design Project
ATB一3O 在 高 速 公 路 下 面 层 的 应 用 研 究
Application of ATB一30 in the Lower Layer of Highway
张莹 莹
( 家庄市公路桥梁建设集团，右家庄 050000)
ZHANG Ying—ying
(ShijiazhuangRoadandBridgeConstructionGroup，ShOiazhuang 050000，China)
【摘 要】介绍了ATB．30的结构特点，基于某高速公路建设工程对其进行实际应用研究，从优选原材料、设计级配与严控
施工工艺入手，控制ATB下面层的施工质量，通过检测其压实度与空隙率评价其施工质量。结果表明：采用合格的原材料
与严格控制施工工艺可以提高ATB 30下面层施工质量，对我国高速公路建设具有积极意叉。
[Abstract]For ATB．30 structure layer under the highway application research，this paper aimed at the ATB一30 structure
characteristic profile，and then based on a highway construction project on the practical application ofresearch，from the selection of
raw material，grading design and strict controls ofconstruction technology，and control the construction quality ofATB layer below ， at
last，bytestingthedegreeofcompactionandthevoidfractionisusedto evaluatethequalityofitsconstruction，theresults showthatthe
qualified raw materials and strict control ofconstruction technology can improve the quality ofATB一30 below layer construction，
highwayconstructionhaspositivesignificancetoourcountry．
【关键 词~ATB-30；下面层；高速公路； 实裒
[KeywordslATB一30；thefollowinglayer；highways；degreeofcompaction
【中图分类号】u416．2 【文献标志码】A 【文章编号】1007—9467(2018)06—0142．03
[DOI]10．13616~．cnki．gcjsysj．2018．06．041
1 引 言
目前，在我国路面建设中半刚性基层由十其具备较强的
承载力、优良的整休稳定性与耐久性，成为主要的基层结构类
型。但是，随着使用时间的延长 ，半刚性基层在使川过 中出
现一些问题 ，如咧 、冲刷、发射裂缝等，造成路面后期维修 、
【作者简介】张莹莹(1984～)，女，河北赵县人，工程师，从事公路工
程研究。
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养护成本升高，增加 J 公路建设总成本。为解决这些问题 ，当
前施工中通常会在基层与面层中间设置 1层过渡结构 ，以此
延缓基层裂缝向中、上面层反射，提高路面抗车辙能力。沥青
稳定碎 下面层以其优良的防水性、高温稳定肚及低温抗裂
性，成为主要的过渡结构类型⋯。
沥青稳定碎石(ATB)的粒 较大，其最大公称粒 通常
在 25-63mm之间。当沥青稳定碎右Hj作沥青路面下面层时，
沥青稳定碎 空隙率一般控制在 3％～6％，因此 ，作为柔性结
构层，沥青稳定碎 具有良好的变形性能，能够降低路面结构
产生的应力集中，减少沥青路面反射裂缝的产生。本文首先简
介 ATB一30的结构特点，然后基十某实际高速公路建设工程对
其进行实际应用研究。从优选原材料 、设计级配与严控施工工
艺人手，控制 ATB下面层的施工质量 ，最后通过检测其压实
度与空隙率用以评价其施工质量。结果表明：采用合格的原材
料与严格控制施工工艺可以提高 ATB一30下面层施工质量，对
我国高速公路建设具有积极意义。
2 ATB-30的 结 构 特 点
大粒径沥青稳定碎右混合料一般其空隙率在 3％～6％范
围内。其强度主要由骨料间的嵌挤力形成，其能有效缓解基层
的反射裂缝和温缩裂缝的出现，同时， 为其具有较大的空隙
率 ，因此有着较好的排水功能，可有效减轻结构的水损坏，并
市政·交通·水利工程设计l Municipal‘ ·Water Resource~·EngineeringDesign l
表 1沥青相关技术指标检测结果
3)级配
本文根据 Superpave沥青混合料设计方法，选用 ATB一30
型混合料级配，对沥青下面层进行施工，ATB．30型矿料级配
设计如表 2所示。
表 2 ATB一30型混合料级配
显著提高路面结构的耐久性 。 ％
ATB一30沥青混合料与普通
沥青混合料相比，具有以下两点
特性：
其一，ATB一30沥青混合料粗集料含量较多，相互之间形
成嵌挤结构，冈此，其骨架稳定性较好。高温车辙是我国沥青
路面结构破坏的主要病害之一 ，在高温条件下，17历青混合料的
粘聚力大大减小，因此，ATB．30粗集料骨架嵌挤力较普通沥
青混合料的优良肚能得以体现。
其一，大粒径 ATB．30沥青混合料由于粗集料含量较多，
在沥青用量适当的时候，沥青用量较普通沥青混合料少，沥青
混合料中结构沥青膜厚爱较薄， 此，在外界自然环境不断作
用下，沥青混合料的强度衰减卡甘对较缓慢，其耐老化性能相对
较好 ，能有效延长路面的使用寿命。
3 原 材 料
1)集料
本文选用棱角性 、强度与耐磨陛较好的石灰岩碎石作为
粗集料 ，细
ATB-30在高速公路下面层的应用研究（论文）.pdf
