第44卷第5期 2017年3月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
新 凉 风 垭 隧 道 下 穿 高 速 公 路 施 工 技 术 探 讨
代 黔 彪
(中铁 十 八局 集 团隧道 工程有 限公 司 ，重 庆 401120)
[摘 要]随着我 国西部地区路 网的飞速发展，西部地区多山区出现隧道与高速公路相互交叉现象。现针对新凉风垭隧道工
程下穿高速公路施工工艺、施工方法进行 了总结，为今后相关工程提供借鉴和帮助。
[关键词 ]隧道 ；下穿 ；高速公路
[中图分类号 ]U455．4 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)05-0046—03
Discussion on Construction Technology of New Liangfengya
Tunnel Passing through Expressway
Dai Qian--biao
[Abstract]With the rapid development of road network in the west of China，there is a cross—over phenomenon between tunnels and highways in the western mountainous areas．This paper summarizes the construction technology and construction method of the new
Liangfengya tunnel underneath the expressway，and provides the reference and the help for the related projects in the future．
[Keywords]tunnel；underpass；expressway
1 工程概况
新凉风垭隧道起止里程为 DK149+846～DKI57+464，全长
76l8m，为双线隧道。正洞于 DK149+931-DK149+954、平
导于 PDK149+936～PDK149+959下穿渝黔 高速公路，埋身约
24m。控制公路路面爆破震动速度不大于5 cm／s。正洞采用拱
墙 I18型钢钢架，间距0．8m／榀，直径42ram 的小导管超前支
护，IV b型复合衬砌的支护体系，平导采用模筑衬砌加强支护，
将监测点埋设在施工前段地表，并呈现出平行分布的方式布
置在公路沿线，在隧道中线两侧均匀分布。
2 施工工艺
新凉风垭隧道 正洞 DK149+931-DK149+954、平导 PDK
149+936-PDK149+959段施工应加强监控量测。主要包括两部
分 ：(1)地表沉降，加强地表沉降数据监测及数据分析 ；(2)
加强隧道洞内监控量测，包括拱项沉降及周边收敛，特别是
对拱顶下沉及周边收敛数据分析。施工工艺如图1所示。
图l 下穿高速公路段施工工序
收稿日期 ：201 6__l2 6
作者简介：代黔彪 (1973一)，男，贵州黄平人，工程师，主要研究
方向为土木工程。
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3 施工方法
3．1 监控量测
3．1．1 监控量测点埋设
(1)地表监控量测点布置里程 ：DK149+925，DK149+935，
DK149+945，DK149+955布置地表观测点，并在高速公路两侧
坡脚、路肩、路面及中线布置7个监测断面。
(2)洞 内监控量测点的布置 ：该段隧道洞身开挖采用临
时仰拱台阶法洞身开挖，隧道下穿高速公路，其洞内监测点
布置在拱顶及每台阶左右侧边墙上。在该段隧道内每 10m布
设一个监测断面，以监控量测断面。
3．1．2 预测、分析监测资料及信息反馈
利用计算机中的相关专业技术软件对监控量测的资料进
行初步的自动化分析和处理，并根据分析的最终结果绘制各
种曲线图和表格，最终值的推算应集中在曲线趋于平稳的阶
段，且在曲线中也可反映结构物的安全性能。监测人员应对
指导信息进行及时反馈，对施工参数进行有效调整，确保建
筑工程施工安全性。
3．1．3 超前支护的施工方法
在超前支护施工方法中所使用的支护设备是超前小导管，
小钢管是现场加工的，钻孔施工设备是风动凿岩机，并对封闭
岩面施工喷射混凝土。首先将小导管借助风动凿岩机或者是钻
孔台车的外来作用将其推送到孔内 ；然后使用测斜仪将钻孔角
度控制好，并向孔内注入水泥浆
新凉风垭隧道下穿高速公路施工技术探讨（论文）.pdf
