不稳定煤层下的长隧道通风方案实施探讨（论文）.pdf

第 ４ ４ 卷 第 ６ 期 工 程 技 术  建 筑 技 术 开 发   ２ ０１ ７ 年 ３月 Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅｃｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇｙ Ｂ ｕｉ ｌ ｄｉ ｎ ｇ Ｔ ｅｃｈ ｎ ｏｌ ｏ ｇｙ Ｄ ｅｖ ｅｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ   不 稳 定 煤 层 下 的 长 隧道 通 风 方 案实 施探 讨   王 振 岩   （ 中 铁 十 九 局 集 团第 二 工 程 有 限公 司 ， 辽 宁 辽 阳ｍ ｏ ｏｏ ）   ［ 摘 要 ］ 随 道 通 风 是 随 道 建 设 的 重 要 环 节 ， 尤 其 是 针 对 长 隧 道 而 言 ， 蛊 得 尤 为 重 要 。 结 合 某 隧 道 工 程 项 目 ， 蜓 道 煤 层 最 厚   达 ２ ｍ ， 但 煤 层 不 稳 定 ， 瓦 斯 含 量低 。 整 体 施 工 长 度 大 ， 且 隧道 中 含 有 不 良 气 体 ， 通 成 排 烟 为 本 工 程 的 重难点 问 题 。 针 对 此 采   取 一 系 列 通 凤 方 案 ， 以 确 保 工 程 安 全 施 工 ，   ［ 关 键 词 ］喊 道 施 工 ； 随道 通 风 ； 长 随 道   ［ 中 图 分 Ｓ 号 ］ Ｕ ４ ５３ ．５  ［ 文 献 标 志 码 ］ Ｂ ［ 文 章 编号 ］１００ １ － ５ ２３ Ｘ  （ ２ ０１７ ）  ０６ ￣ ０ ０９（ Ｗ ） ２   Ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓｉｏ ｎ  ｏ ｎ  Ｉ ｍ ｐ ｌ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｔｉｏ ｎ  ｏ ｆＬ ｏ ｎ ｇ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌＶ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌａ ｔ ｉ ｏ ｎ   Ｓ ｃｈ ｅ ｍ ｅ  ｕ ｎ ｄ ｅｒＵ ｎ ｓ ｔａ ｂｌｅ Ｃ ｏａｌＳ ｅａ ｍ   Ｗ Ｍ ｉ ｇ Ｚ ｈｅ ｎ － ｙ ａ ｎ   ［ Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃｔ ］ Ｔ ｕｎ ｎ ｅ ｌｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌａ ｔｉｏ ｉｉ ｉｓ ａ ｎ  ｉ ｍ ｐ ｏ ｒｔａ ｎ ｔ ｐ ａ ｒ ｔ ｏ ｆ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｃ ｏ ｏ ｓ ｔ ｎ ｉ ｃ ｔｉ ｏ ｎ ．  ｅ ｓ ｐ ｅ ｃｉａｌｌ ｙ ｆ ｏ ｒｌ ｏ ｎ ｇ ｔ ｕ ｎｎ ｅ ｌｓ ．Ｉ ｎ  ｔ ｈ ｉｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ， ｔｈ ｒｏｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ   ｃ ｏ ｍ ｂ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌｐ ｒ ｏ ｊｅ ｃｔ＊ ｔ ｈ ｅ  ｍ ａ ｘ ｉ ｍ ｕ ｍ  ｔ ｈ ｉｃ ｋ ｎ ｅ ｓｓｏ ｆｔ ｈ ｅ ｔ ｕ ｎ ｎｅ ｌ ｃ ｏ ａ ｌｓ ｅａ ｍ  ２  ｍ ，  ｂ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏａ ｌｓ ｅ ａ ｍ  ｉ ｎ ｓｔａ ｂ ｉｌｉ ｔ ｙ ？  ｌｏ ｗ  ｇ ａ ｓｃ ｏｎ ｔｅ ｎ ｔ Ｈ ｉ ｅ   ｏ ｖ ｅ ｒａ ｌｌ ｃ ｏｎｓｔｒｕ ｃｔ ｉ ｏ ｎ  ｌｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ，  ａ ａｄ ｔｈ ｅｔ ｕｎ ｎ ｅ ｌ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｓ ｂ ａｄ ｇ ａ ｓ＞  ｖ ｅ ｎｔｉｌ ａ ｔｉｏ ｎ  ａ ｎｄ ｓ ｍ ｏ ｋ ｅ － ｂ ａ ｓｅ ｄ ｈ ｅａｖ ｙａ ｎ ｄ ｄ ｉ ｆ ｆ ｉ ｃ ｕｌｔ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌｅ ｍ ｓ ｏ ｆｔ ｈｉｓ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃｔ   Ｔ ｏｔ ｈ ｉｓ ｅ ｎｄ ， ｔ ｈ ｅ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌｔ ｏ ｔａｋ ｅａ ｓ ｅ ｒｉｅ ｓｏ ｆ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ ｓ  ｔ ｏ  ｅ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ  ｔ ｈ ｅｓａ ｆｅ ｃ ｏｎ ｓｔｒｕ ｃｔｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｊｅ ｃ ｔ   ［ Ｋ ｅｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ］  ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ  ｃ ｏ ｎ ｓ ｔｒｕ ｃｔｉ ｏ ｎ  ； ｔ ｕ ｎｎ ｅ ｌ  ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔｉ ｏ ｎ  ； ｌ ｏ ｎ ｇ ｔ ｕ ｎｎ ｅ ｌ   １ 工 程 概 况 ６ ０ ０ ； ２ 号 横洞 位 于 隧道 线 略 前 进 方 向 左 侧 ， 双 车 道 ， 长   本 工 程 小安隧 道 全 长 １３ ４３０ ｍ ， 使 用年 限为 １００ 年 ，中  １ ３１６ ｍ ， 与线 路交 点 里 程 为 Ｄ５Ｋ ３６３＋ ８０ ０ ； 涧 身 平 导 位 于线 路   心 最 大埋 深 ８ ０８ ｍ ， 进 口 里 程 为 Ｄ５ Ｋ ３ ５ ３＋ ３９８， 出口 里 程 为 前 进 方 向 左 侧 ， 平 导 中线 距 离 线 路 左 线 中线 为 ３ ０ ｍ ， 单 车 道   Ｄ ５Ｋ ３６＆＋ ８２ ８。 全隧 除Ｄ ５Ｋ ３５３＋ ３９１ ￣ Ｄ ５Ｋ ３５ｆ ｒ Ｈ ９ ８．９ ３３ 段 位 于  长 ２ １９ ２ 〇 １ ， 起 点 对 应 正 洞 线 路里 程 为 ０ ５１ ０ ６ ３ ＋ ８ １２ ， 终 点 对 ＾   半 径ｉ ｔ ＝ ７ ００ ０ ｍ 的 左 偏 曲 线 上 及 Ｄ ５ Ｋ ３ ６６ ＋ ￣ ３ １０ ． ７ ９ ￣ ＋ ８ ２ ５ 段 位 于 正 洞 线 路 里 程 为 Ｄ ５ Ｋ ３ ６ １＋ ６４４ － 隧 道 １ 号 横 洞 在 主 体 竣 工 后 洞   半 径 ５ ＝ ７ ０００ ｍ 的 右 偏 曲 线 上 外 ， 其 余 地 段 均 为 直 线 。 口 设 置 栅 栏 门， ２ 号 横 洞 及 斜 井 在 主 体 竣 工 后 作 为 运 营 期 间 疏   隊 道 进 口 紧邻 五 里 村 中桥成都端 桥台， 出口 紧邻 飞 仙 关 散救援 通 道 。   桥 。 險道 线 路 前 进 方 向 右 侧 设 置 一 条 双 车 道 斜 井 ，长 １４５０ ｍ ，  ２ 工 程 特 点   与 线 路交 点 里 程 为 Ｄ ５ Ｋ ３ ５６＋ ４００ ： １ 号 横