l工程建设与设计 J Constraction&Des ForProject
高 速 公 路 旧 桥 改 扩 建 保 通 及 交 通 组 织 研 究
Research on Ensuring Smooth Tra伍 c and Traffic Organization for Existing
Highway Bridge Reconstruction and Extension
刘 立博
(石家庄交通勘察设计院，石家庄 050000)
LIULi_bo
(ShijiazhuangCommunicationsSurveyandDesignInstitute，ShUiazhuang 050000，China)
【摘 要】以实际工程为背景，对高速公路旧桥改扩建提出3种保通方案，并对其进行了对比分析，给出各方案适用条件。
结合实际工程根据推荐的保通方案对施工组织、施工措施和高速公路交通组织进行了分析研究，为类似改扩建工程提供
参考。
【Abstract]Based on one practical project，three schemes ofensuring smooth traffic for reconstruction and extension ofexisting
bridge on highway are proposed，and also finished the contrast analysis，finally the applicable conditions ofeach scheme are given．
Combined with practical project，the analysis is on the basis of the recommended scheme of ensuring smooth traffic，construction
organization，construction measure and traffic organization on highway,will provide references for similar reconstruction and
extensionprojects．
【关键词】旧桥改扩建；保通；施工组织；交通组织
【Keywords]existingbridgereconstructionandextension；ensuresmoothtraffic；constructionorganization；trafficorganization
【中图分类号1U445．6 【文献标志码】A 【文章编号】1007．9467(2017)02．0104．03
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．02．028
1 引 言
随着交通量的日益增长，一些旧桥的通行能力已不能满
足交通需求，高速公路旧桥改扩建的案例越来越多。
高速公路旧桥改扩建工程 ，通常要求施工期间高速公路
不断交，设计时既要保证高速公路的正常行车，又要考虑施工
便利性，同时还要尽可能缩减临时工程规模、减少临时占地、
降低投资、缩短工期等。施工期间保通方案的选择和交通组织
尤为重要。
2 工 程 概 述
本文以石家庄市植物园路穿越石太高速公路桥梁改造工
【作者简介】刘立博(1983～)，男，河北石家庄人，工程师，从事桥梁
结构设计与研究。
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程为背景 ，从保通方案的选择 、施工组织、施工措施、高速公路
交通组织四个方面对其进行了分析研究。
该处原有两座小桥 (植物园路东线桥和植物园路西线
桥 )，两座旧桥现状均为 1～8m，上部结构为钢筋混凝土现浇
简支板，下部结构均为轻型桥台，其中，东线桥斜交角为 62o，
西线桥斜交角为 70。。根据规划，东线桥拟改造为跨径(16+2x
21+16)rll中桥 ，西线桥拟改造为跨径(16+20+16)in中桥 ，改造
后两桥上部结构均为预应力钢筋混凝土现浇箱梁。
该段石太高速公路采用设计时速 l OOkm／h的双向 4车道
高速公路断面形式 ，整体式路基 ，全宽 24．5m，中央分隔带 2m。
该段为填方路段 ，填方高度约 4m。
3 保 通 方 案
为保证施工期间高速公路的正常通车 ，提出 3种保通方
案。
3．1保通 方 案一
在高速公路南侧修建 900m长临时绕行辅道，辅道的宽
度同主线，均为 24．5m，双向4车道，设计时速 80km／h。施工期
间将高速公路交通导改至南侧绕行辅道 ，两桥施工完后拆除
临时绕行辅道，恢复石太高速公路现状。
方案一(见图 1)是在正常『青况下优先推荐的保通方案 ，其
优点是可以保证高速公路的正常行车，改造桥梁可以左、右幅
同时施工，工期较短，高速公路行车和桥梁施工均较安全。
但由于本项目区石太高速公路南侧为一公园绿地 ，内有
较多名贵树木，修建临时绕行辅道将毁坏较多树木。当地园林
局通过市政府发函要求优化方案，最大限度保护现有乔木，减
轻对周边生态坏境和景观环境的破坏。
图 1 保通方案一示意图
3．2 保通 方 案二
采用半幅断交、半幅施工方案，可避免占用高速公路南侧
公园绿地。但此方案高速公路行车道在施工区域被压缩一半 ，
由双向 4车道变为双向 2车道。本方案半幅施工区域距半幅
行车区域较近，施工时安全隐患较大，且石太高速公路 日常交
通量较大，大车 、重型车辆较多 ，极易在此形成堵点 ，发生
交通安全事故 的概率较大 ，高速公路管理部门不希望采用
此方案。
3．3 保通 方 案三
在高速公路南侧修建 960m长临时绕行辅道 ，辅道宽度
10．5m，单向 2车道 ，设计时速 60km／h。桥梁改造施工期间半
幅施工，另半幅与绕行辅道共同形成双向4车道行车断面。
绕行辅道原则上尽可能贴近高速公路以减少占地 ，并应同时
满足施工空间。设计辅道边缘距高速公路边缘 2m，以满足施
工空间需要 ；辅道南侧修建挡墙，减少路基边期 临时占地。
该
高速公路旧桥改扩建保通及交通组织研究（论文）.pdf
