基 于 层 次 分 析 法 的 绵 茂 公 路 泥 石 流 危 险 性 评 价
Risk Assessment of Debris Flow of MianM ao Highway
Based on Analytic Hierarchy Process
宋 伟
(内江市地质环境监测站，四川 内江 610000)
SONGWei
(NeijiangGeological EnvironmentMonitoring Station，Neijiang 610000，China)
【摘 要】选取绵茂公路典型的徐家坝泥石流沟为例，运用层次分析法对其危险性进行建模和评价分析，主要从历史危险和潜在危
险2个方面去考虑其危险性。依据该模型，得出的结果为历史危险性和潜在危险性各占比重为0．5，这与地质人员现场调查的结果
一 致。因此，该方法可以推广到绵茂公路其他泥石流沟的危险度评价中，为绵茂公路泥石流风险评估提供科学依据。
【Abstract]Thisarticle selectsthetypicalXujiabadebrisflowgullyinMianMaohighwayasthe example，usingtheanalytichierarchyprocess
to model its risk modeling，and then to evaluate it，mainly from two aspects ofpotential and history to consider its dangers．According to this
model，the result shows that the propo~ion ofhistorical risk and potential risk is 0．5 respectively，this result is consistent with the field survey
results ofgeological personne1．So，this method can be applied to the risk assessment ofother debris flow gully in MianMao highway，to provide
scientific basis forthe risk assessment ofdebris flow in MianMao highway．
【关键词】泥石流；危险度评价；绵茂公路；层次分析法
【Keywords]debrisflow；riskassessment；MianMaohighway；analytichierarchyprocess
【中图分类号]U417；X43 【文献标志码】A 【文章编号】1007—9467(2018)06．0l13．04
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．06．253
1 引 言
泥石流是山区公路建设常见的地质灾害 ，是由大雨携带
大量的泥沙和石块，在一定坡度顺势而下的一种较为特殊的
洪流。它爆发时破坏力极大，给山区公路建设带来巨大的隐患
和灾难。绵茂公路的建设是业界公认的世界级难题，沿线经过
“5．12”地震重灾区，地质环境极其复杂，泥石流的 3大形成条
件(地形 、物源 、水源)在现有的地质环境下很容易满足，使得
泥石流成为阻碍绵茂公路建设的重要地质灾害之一。
泥石流危险性运用数学模型来进行评价，结合泥石流形
【作者简介】宋伟(1 984 )，男，四川_喊远人，工程师，从事地质灾害
防治管理与研究。
成条件 、引发的外界因素及泥石流自身特征进行分析 ，采用该
方法可以定量或半定量地对泥石流沟进行危险等级的划分。
随着泥石流科研工作者们对理论的探究，对泥石流危险性的
评价越来越受到人们的重视Ⅲ。对于泥石流的研究 ，国际上 日
本学者足立胜治团队在 20世纪 70年代率先提出 “泥石流发
生危险度的判定”方法翻，20世纪 70年代开始 ，全世界的泥石
流科研者都开始研究泥石流的危险性。 日本学者高桥堡等
1988年对扇形地区泥石流进行了研究，探讨了泥石流堆积厚
度对建筑物的影响【引。1986年谭炳炎学者对泥石流沟危害程度
进行了量化研究 ；刘希林等人采用提取因子的方法来对单沟
以及区域的泥石流沟进行危险性评价闭。本文采用基于系统理
论的层次分析法并以徐家坝泥石流沟为例，对绵茂公路沿线
】】3
I工程建设与设计 l Construction&DesignForlWoject
泥石流灾害危险度进行评价。该方法较好地将定性与定量结
合在一起，对其进行层次化分析，由复杂变简单 ，采取比较最
底层各因子的重要性来为泥石流危险陛提供定量依据。
2 研 究 区 概 况
绵(竹)茂(县)公路全长 56km，起于汉旺镇 ，顺绵远河而
上，经清平篾棚子、小木岭 、滴水岩、长河坝 、牛圈沟，穿过蓝家
岩隧道穿越九顶山，经过八角包梁子与准备修建的茂北路相
接。德阳、阿坝两地长期处于“相邻不相通”的状况 ，一旦绵茂
公路建成后，便可解决此问题，同时可缩减成都至九寨沟的距
离 ，且该路段是阿坝州1通往川北、川1中的通道，途中风景美丽，
也被称之为未来的黄金旅游线，具有重要的政治 、经济和社会
意义。绵茂公路路线总体近东南一西北走向，其地势北西高、
南东低 ，区域地形地貌基本轮廓明显受构造及岩陛所控制。以
九顶山中部隆起部位(海拔 4 969m)为界，其北西侧和南东侧
分别为后龙门山与前龙门山，东南部为浅丘平原 ，山地与平原
分界十分明显，两侧岸坡陡峭，为典型的“高山峡谷”。沿线地
层岩性变化大 ，从第四系到震旦系，从沉积岩 、变质岩及岩浆
岩均有见。
绵茂路场地地表水主要来源于大气降水，6～8月为汛期 ，
降水丰富 ，据绵竹市年降雨量等值线图和《四川省水文手册》，
绵茂路沿线一带多年平均降雨量约为 1 514mm，多年 24小时
最大降雨量平均值约为 1
基于层次分析法的绵茂公路泥石流危险性评价（论文）.pdf
