l40 施 工 技 术 C0NSTRUCTION TECHN0L0GY 2018年 11月上
第47卷 第 2l期
基 于 U H P C 的 圬 工 双 曲 拱 桥 主 拱 肋 加 固
受 力 性 能 分 析 木
崔 登 云 ，刘 福 忠 ，韩 瑜 。，姜 瑞 双 ，郭 保 林
(1．中交第三公路工程局有限公司，北京 100102；2．山东高速科技发展集团有限公司，山东 济南 250101；
3．辽宁省建设科学研究院有限责任公司，辽宁 沈阳 110005；4．山东省交通科学研究院，山东 济南 250101)
[摘要]针对低等级公路上现役圬工双曲拱桥主拱肋承载力不足、不能满足现行荷载标准的问题，提出了基 于
UHPC的增大截面法，对主拱肋进行加固。通过一座目前正在服役的圬工双曲拱桥实例，建立有限元模型，对加同
前后结构进行验算。验算结果表明，加固后主拱肋承载力明显提升 ，能够满足现行低等级公路荷载要求。
[关键词]公路工程；拱桥；超高性能混凝土；增大截面法；加同
[中图分类号]TU528．041 [文献标识码]A [文章编号]1002—8498(2018)21—0140—04
Analysis of M echanical Perform ance of M asonry Double
Curved Arch Bridge Reinforcem ent Based on UH PC
CUI Dengyun’ ， LIU Fuzhong ，HAN Yu ，JIANG Ruishuang ，GUO Baolin
(1．China Communications Construction Third Highway Engineering Co．，Lid．，Be ng 100102，China；2．Shandong Hi—speed Technology
Development Group Co．，Ltd．，Ji’nan，Shandong 250101，China；3．Liaoning Province Building Science Research Institute
Co．，Ltd．，Shenyang，Liaoning 110005，China；4．Shandong Transportation Institute，Ji’nan，Shandong 250101，China)
Abstract：Aiming at the problem of insufficient bearing capacity of main arch rib of active masonry double
curved arch bridge on low—grade highway and can not meet the current load standard，the enlarging
section method based on UHPC is proposed to reinforce the main arch rib．The finite element model of a
masonry double curved arch bridge in service is established to check the structure before and after
reinforcement．The checking results show that the bearing capacity of the main arch rib is significantly
improved after reinforcement，which can meet the current load requirements of low—grade highway．
Key words：roads；arch bridges；ultra high performance concrete；enlarged section method；reinforcement
0 引言
双 曲拱桥 始建 于 20世 纪 60年 代 ，是 在 继 承 传
统圬 工拱 桥特 点 的基 础 上 ，发 展 演 变 出 的 一种 时代
特色 鲜 明 的桥 梁 结 构 。 由于 其 施工 便 捷 、便 于就 地
取材 等 ，在物 资相 对 匮乏 的 年 代被 广 泛 应 用 。据 统
计 ，在 20世纪 60—80年 代修 建 的双 曲拱 桥 数 量 达
4 000余 座 ，占同期桥 梁 总数 的 25％ 左 右 。 。 由于
此类 桥梁 修 建 时 间早 、设 计 荷 载 低 ，且 随着 材 料 老
化 、基 础沉 降 等 问题 的 出 现 ，结构 承 载 力 不 足 ，不 能
满足 现行 荷 载 标 准 ，但 拆 除 新 建 耗 资 巨大 ，且 中断
交通 时 间长 ，因此对 状 况 良好 的双 曲 拱 桥进 行 加 固
山东省交通运输科技项目：集料母岩特性及破碎工艺对桥隧 程 混凝土性能的影响研究 [作者简介]崔登云，高级工程师，E-mail：404354055@qq．COB [收稿日期]2018-03—16
是 最有 效 的方法 。
公 路桥 梁 目前 常 用 的加 固方 法 有 增 大 截 面法 、
粘 贴 钢板 法 、粘 贴 碳 纤 维 布 法 等 ，其 中增 大截 面
法 能 够有效 地 提 高 结 构 承 载 力 、刚度 及 稳 定 性 ，且
加 固后结构 长期 性 能稳 定 ，因 此被 广 泛 应 用 于 中小
跨 径圬 工 拱 桥 的加 固 。但 采 用 常 规 的钢 筋 混 凝
土增大 截面 法加 固圬 工双 曲拱 桥 主拱 肋 存 在 以下 3
方 面 问题 ：① 原 主 拱 肋 截 面 尺 寸 较 小 ，特 别 是 圬 工
拱 肋 ，植 筋 施 工 对 主 体 原 结 构 承 载 力 影 响 无 法 量
化 ，容 易对 原 结 构 造 成 不 可 逆 的 破 坏 ；② 普 通 混 凝
土加 固要求 截 面厚 度 大 ，易 对 原拱 肋 产 生 较 大 附 加
应 力 ；③普 通混凝 土流 动 性 较 差 、施 工 难 度 大 ，且 新
浇 筑混 凝 土 与 原 桥 拱 肋 难 以紧 密 结 合 。针 对 上 述
问题 ，学者不 断探 索 新 材 料 、新 工 艺 ，对 此 方 法 进 行
崔登云等：基于 UHPC的圬工双曲拱桥主拱肋加固受力性能分析 141
改进 ，出 现 了 锚 喷 法 、填 芯 法 等 加 固 方 法 。 随 着
UHPC(超 高性 能混 凝 土 )理 论 体 系 的不 断 完 善 ，本
文 以此为 基础 ，提 出基 于 UHPC 的圬 工 双 曲拱 桥 主
拱 圈加
基于UHPC的圬工双曲拱桥主拱肋加固受力性能分析（论文）.pdf
