l工程建设与设计 l Constrm：tion＆Des／~For
钢 结 构 与 钢 一 混 凝 土 结 构 在 桥 梁 工 程 中
的 应 用 及 难 点 分 析
Application of Steel Structures and Steel—concrete Structure in Bridge Engineering and
Diffi culties Analysis
成晓 志
(邢台路桥建设总公司，河北 邢台054001)
CHENG Xiao—zhi
(XingtaiRoad&BridgeConstructionCorporation，Xingtai054001，China)
【摘 要】随着我国综合国力的不断提升，交通现代化已成为未来发展的必然之路，而传统的钢筋混凝土结构高污染、高能耗，高
维修费用等弊端制约了我国桥梁建设的飞速发展，而钢结构与钢一混凝土结构作为节能、环保、生态型材料，广受业界人士青
睐。
【Abstrat】With the continuous improvement of China’S comprehensive national sVength，the traffic modernization has
become the inevitable path to the future development，while traditional reinforced concrete structure ofhigh pollution，hi【gh
energy consumption，hi曲 maintenance costs and other disadvantages restrict the rapid development of China S bridge
construction，but steel and steel—concrete structures as energy—saving，environmental protection，ecological materials，are
widelyfavoredbytheengineers．
【关键词】钢结构；钢一混凝土；桥梁；难点；展望
【Keywords】steel；steel—concrete structures；bridge；difficulties；forecast
【中图分类号】u448．3 【文献标志码IA 【文章编号】1007。9467(2015)1 1-0076．04
[DOII10．13616／j．cnki．gcjsysj．2015．11．017
1 引 言
随着我国环保形势的日益严峻，传统的钢筋混凝土桥梁
建设材料严重受阻，砂 、石料等不可再生资源作为混凝土的重
要组分其采购成本日趋增高和料源短缺，极大程度上破坏了
【作者简介】成晓志(1981一)，男，河北邢台人，工程师，从事公路工
程施工管理研究，(电子信箱)sulichaol 2@1 26 com。
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自然环境，且出于战备交通考虑混凝土桥梁的建设周期太长 ，
不能满足战时恢复交通的需要，钢桥这一优越性极佳 、可重复
利用的特殊结构的应用和发展提到了现代化交通建设的 日程
中。然而，截止到 2008年底，我国桥梁工程中钢桥数量不足桥
梁总数的 l％，我国钢桥应用的落后与我国当前的综合国力不
相应、与经济发展状况及发展方针不相应。钢桥的推广及应用
工作依然任重而道远。
年限，便出现了漆膜脱落和老化 、不同程度的钢材锈蚀等问
题。主要原因是：喷砂或抛丸除锈不彻底或涂装不及时钢板有
浮锈 ，钢板表面不洁净 、有油污、尘垢或水膜等 ，涂装体系设计
不合理 ，未能根据使用环境科学设计(如高污染大气环境下应
采取重防腐体系)，涂装工艺不科学导致漆膜厚度不均匀造成
脱落(体现在如冷镀锌涂装体系等密度较大、液体材料的人工
涂刷中)，涂装漆膜掺料组分不统一所造成的色彩明显而影响
的桥梁美观。主要控制措施为：必须根据钢结构使用的环境准
确合理的确定防腐体系：加强涂装前的钢板表面处理及验收
工作；严格按照规定的除锈等级及涂装时间要求实施涂装，若
因外界因素影响不能及时进行底漆涂装时，必须及时采取措
施，以防止因水汽或扬尘等因素造成钢板表面洁净度的破坏；
涂装前必须进行试涂装 ，目的是确定涂装工艺和各组分搀和
比例，重点是面漆涂装 ，必须保证全桥搀和比例统一 ，以避免
较明显色差的出现影响美观 ；底漆、中间漆在车间涂装而面漆
在现场实施的，必须加强对半成品的保护工作 ，确保中间漆不
遭受破坏的基础上 ．采用洗洁精等材料对中间漆表面进行清
污除垢工作，并建议中间漆表面设置保护膜或自吸布 ，以阻止
水泥浆等对漆膜造成的污染。
4 钢 结 构 桥 梁 发 展 中 的 弊 端 及 前 景 展 望
1)我国钢结构产业生产工艺相对落后，钢厂高污染、高能
耗问题严重 ，高强钢 、特种钢成本颇高 ，且强度远远不能满足
现代化交通建设行业的发展。
2)钢结构短期建设成本较高，推广及实施难度较大 ，设计
方案往往在设计评审环节便会因造假过高而舍弃 ，评审环节
应综合考虑钢材为可重复利用资源所带来的经济效益、环保
效益和战略意义。纯钢结构的一次性投入成本明显高于钢 ．
混凝土组合结构 ，而钢 ．混组合结构又略高于钢筋混凝土结
构。建设单位多考虑钢结构和钢 ．混凝土组合结构建造成本 、
养护费用较高而选择传统的预应力混凝土结构，忽略前述结
构的远期效益，以及重大的战略意义。国内基础设施建设行业
主管部门应将传统观念加以转变，积极引入环保、便捷 、循环
应用的结构形式和建设材料，及早出台相关政策取消或淘汰
高污染 、高能耗、不可再生建筑材料的使用 ，从源头根除基础
设施建设环境污染的顽疾。
3)钢结构
钢结构与钢-混凝土结构在桥梁工程中的应用及难点分析（论文）.pdf
