公路隧道下穿既有道路施工工法分析（论文）.pdf

· 934· 建 筑 技 术 Architecture Technology 第 48卷第 9期 2017年 9月 Vb1．48 No．9 Seot．20l7 公 路 隧 道 下 穿 既 有 道 路 施 工 工 法 分 析 张 沙 峤 ， 张 永 杰 2， (1．中交第一公路工程局有限公司，100085，北京 袁 岽 洋 2， 高 启 战 ；2．西安工业大学建工学院，710021，西安 ) 摘 要 ：宝 汉高速 公路某隧道 出口下穿 316国道 ，保证新建隧道和既有道路的安全非常 重要 。采用有 限元软件 Midas对 CRD法和双侧壁导坑法进行下穿段施工模拟 ，结果表明采用 CRD 工法路面沉降最大值为 4．40 mm，能有效控制路面的沉降和变形 ，具有施工工序少 ，工期短等优点。 关键词 ：公路隧道 ；CRD工法 ；双侧壁导坑工法 中国分类号 ：U455．48 文献标志码 ：A 文章编号 ：l000—4726(20l7)09—0934—03 ANALYSIS 0F C0NSTRUCTIoN METHoD FoR SoME HIGH Y TUNNEL UNDER—PASSING ROAD ZHANG Sha-qiao’ ， ZHANG Yong-jie ，YUAN Dong．yang ，GAO Qi—zhan’ (1 First Highway Engineering Bureau Co．，Ltd．，100085，Beijing，China；2．Department ofArchitectural Engineering． Xi’all University ofTechnology,710021，Xi’an，China) Abstract：Some tunnel exit of Baohan Expressway through state road No ． 3 1 6．Therefore， it IS very important to ensure the safety of both new tunne1 and existing road．Finite element software Midas was used to simulate construction process of under crossing the tunnel on the basis of CRD method and double sides heading method ． The results showed that：the maximum of settlement of road surface is 4．40 mm when CRD method was used ， and CRD method can effectively control the settlement and deformation of pavement ． Meanwhile，CRD method has fewer construction process，the advantages of short duration ． Keywords：highway tunnel；CRD method；double sides heading method 当前 我国 修建 的 山岭 隧道愈 来愈 多 ，然 而 由于 地 形 地 质条件 、环 保要 求 、经济成 本 等方面 的限 制 ，新 建隧道 下 穿或 上穿既 有道 路的 情况 也屡 见不鲜 。当新 建 隧道 埋深 较浅 、断面 大且 地质 条件 较差 时 ，极 易 导 致 道路 路面 裂缝 甚至整 体 失稳坍 塌 ，因此 选择 合理 的 施 工工 法是保 证 工程安 全 的关键 。 目前此 类工程 大 多 收稿日期：2017-07—11 基金项目：陕两省自然科学基础研究计划项目(2017JM5136) 作者简介：张沙峤 (198O一)，男，山东菏泽人，工程师，e—mail 22072007@qq．eom． 采用分 部 、缩 小 开挖断 面 的方 法 ，较 常用 的是 环形 开 挖 留核 心土 法 、CD 工 法 、CRD工 法和 双侧 壁 导坑 工 法 ，这 rL@l 法步骤 差别 较大 ，适用 条件也 各不 相 同 ， 应用 时应 针对具 体 问题进 行具 体分 析 。 针对 隧道 穿越 既有 道路 或工程 『青况 ，许 多学 者进 行 了研 究 ，赵纪 平 Ⅲ等 人通过 新 建温福 铁路 单 向两车 道 笔架 山隧道 下 穿 段 工程 ，改 进 CRD施 工工 法 ，结 合监 控量 测的信 息反 馈 ，完成 下 穿段施 工 。程 涛 [21等 通 过 青 岛 地 铁 3号 线 车 站 工 程 ，采用 双 侧 直 壁 CRD 法并通 过数 值模 拟和 监测数 据验 证 该法 的优 越性 。李 4．2 气 垫模式 下 的二次 注 浆步骤 (1)盾 构掘 进 过程 中 ，应 由两 路 注 浆管 路 通 过 盾 尾注 浆孔进 行 同步 注浆 ，以确 保管片 脱 出盾尾 后能 够稳 定 。 (2)将 顶 部 的两 路 同步 注 浆 管 路改 至 已脱 出盾 尾 5环的 顶部 管片 的二 次注 浆孔上 ，通 过其 进行 二次 注 浆 ，保证 管片 顶部 及时 得到 填充 。 (3)为保证 填 充 密实 ，盾 构每 掘进 20环 应 进行 一 次管 片壁 后二 次注 浆 ，隔段 对地下 水进 行封 堵 。 参考文献 李钟，杨仙，黄常波，等．砂卵石地层盾构施工地表沉降预测与控 制[J】．建筑技术，2009，40(11)：1021—1022． 郑宜枫，T志诚，戴仕敏 ．超大直径盾构推进引起周围土体变 形和土水压力变化分析[J]．地下空间与工程学报 ，2006，25($2)： 1349-1353． 陈健，黄永亮 ．超大直径泥水盾构施工难点与关键技术总结 Ⅲ． 地下空间与工程学报，2015，1l(s2)：637—644． 郭谱，徐延召，周诚 ，等．基于Weibull-ARIMA的盾构施工地 表变形时间序列分析 [J】．土木工程与管理学报，2013，30(1)：93— 98 2017年 9月 张沙峤，等：公路隧道 下穿既有道路施工工法分析 ·935· 建 [3 等 以郑 西 客运 闵 乡隧 道 下 穿 连 霍 高 速 工程 为依 托 ，在 下 穿段将 CRD法 改 为 双侧 壁 导坑 法 ，取 得 了 较 好 的效 果 。雷 位 冰 [4 以 温福 铁 路 瑭头 岭