第45卷第20期 2018年1O月 工程技术 Engineering and Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
隧 道 施 工 引 起 地 面 坍 塌 机 理 及 对 策
李 文 ， 陈 鼎 ， 罗 美 莲
(湖 南 高速铁路 职 业技 术 学院 ，湖 南衡 阳 421002)
[摘 要]针对对某城市地铁隧道施工区间地表塌陷事故，从工程地质、地表监测、盾构掘进参数等因素进行分析研究，结
合工程 实际，提出针对地面坍陷控制措施的建议 ，以期为减少或预防类似事故的发生，提供有益参考和帮助。
[关键词 ]盾构施X-；地面坍陷 ；-+-~N；渗漏
[中图分类号 ]Tu753 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001-523X (2018)20 0084 02
Construction of Shield G round Subsidence Caused by Analysis and Control
Li Wen，Chen Ding，Luo Mei—lian
[Abstract]In this paper，by analyzing the reason of collapse on the subway surface，analyzed from the engineering geology， surface monitoring，shield tunneling parameters and other factors，combined with the engineering practice，puts forward the ground
collapse control is proposed，in order to reduce or prevent the similar accident to provide a useful reference and help．
[Keywords]shied construction；the ground collapse；soil cave
城市地铁施工出于安全考虑，区间隧道越来越多的使用
盾构机进行挖掘施工，但盾构法施工引发地面塌陷时有发生。
张成平等 【l 针对北京地铁施工诱发地面塌陷事故，将事故形
成方式划分为3种形式，并通过理论分析和数值模拟揭示了城
市隧道施工诱发地面塌陷的灾变机制及其演化规律。雷金山
等 『2 采用 MIDAS软件分析了土洞尺寸，土洞与隧道I'nq~E对围
岩稳定性的影响。卫晓波 对盾构施工前采用袖阀管处理土
洞的方法及工艺进行介绍。陈建 【4 针对广州地铁5号线区间隧
道溶洞地面、洞内勘察方法及处理技术。
虽己做大量理论研究及经验总结，但盾构施工引发地面
塌陷事故仍不断发生。出现地面塌陷的原因很多，本文通过
某地铁区间引发地表塌陷的实际案例分析，首先从盾构施工
掘进参数查找原因，进而论证地质影响是该事故的诱发原因，
从而提出预防由于地质原因引发地面塌陷的控制措施 。
1 工程概况
某地铁 AB区间里程范围左线为 ZDK6+707．950Z～ZDK7+
721．950， 左 线 全 长 1 001．457m，右 线 为 YDK6+707．950Z～
YDK7+721．950，右线全长 l020．539m两线总长2021．996m，
线间距为 12m (线路中线距离)，本工程段采用两台6280mm
的泥水平衡盾构机分别进行左右线隧道掘进施工，右线超前
左线39m，隧道衬砌采用 “3+2+1”预制管片错缝拼装，盾构
隧道净空直径 5 400mm，衬砌厚度300ram。
当左线推进至426环时 (刀头位置430环 )，刀头位置地
面发生沉陷，沉陷面积约10m ，塌陷深约 10m，地表无建筑
物，属于城市道路行车路面。发现险情后，施工单位随即封
闭塌陷位置，并通知混凝土搅拌站供应混凝土。从17时至22时，
共有约2l辆混凝土搅拌车参与救援。在此期间大暴雨，对混
凝土灌注影响很大。至晚上 10点基本把塌陷位置填充完毕， 一 共填混凝土 132m 。本次事故直接损失约10万元，因发现
及时并采取围蔽措施，所幸无人员伤亡。
2 原因分析
2．1 地质水丈和掘进参数分析
从地质断面图看出刀盘前方开挖面为 <9c一2>灰岩微风化
带层，洞顶上覆土层依次为 <4N一2>可塑粉质粘土层、<3N—l>、
<1>，在隧道434环上方有 <3—2>粉细砂层。
从掘进参数分析，根据左线盾构机掘进参数原始记录，
盾构机在415环
隧道施工引起地面坍塌机理及对策（论文）.pdf
