大跨度钢梁高位多点步履式顶推施工技术.pdf

259 大跨度钢梁高位多点步履式顶推施工技术 1 主要技术内容 本桥主梁依次跨越漳龙铁路、龙厦铁路、龙岩站动车存车场牵出线、罗龙路、 龙津 河、双洋路。由于该桥设计有线形复杂，曲线半径小，跨越铁路正线和股道 多等特点， 所以施工难度大，技术要求高，根据设计要求和现场条件，为确保工 程质量及进度， 经对施工工艺、施工方案进行比较，钢箱梁架设采用高位顶推施 工。具体为钢箱梁加 工完成后，采用钢梁提升站将钢箱梁提起到曲线滑移支架上， 然后沿着曲线滑移支架 滑移到步履式顶推支架，再通过顶推墩及步履式顶推设备， 进行整体钢结构顶推滑移、 就位落梁。利用 “ 顶 ” 、 “ 推 ” 的两个步骤交替进行， 先将整体桥体托起、向前推送， 再将桥体置于临时墩上，顶升油缸缩缸到底，推 进油缸缩缸归位，继续实现下一个 循环。整个施工过程脱离地面，在高度大于 20m 的支架上进行顶推，对整个施工过程的安全性要求高，且顶推过程中的箱梁 挠度控制，横向偏移控制均为施工难点。 2 技术指标 图 1 临时支架模型 (1) 钢梁提升及滑移施工 钢箱主梁安装过程中，梁段在提升站胎位整拼完成后，通过提升站将梁段提 升、提升到位后移动提升梁、将梁段放落在曲线滑移支架上、将梁段滑移至拼装 平 台 （直线滑移支架 ） 上，与已安装梁段相接。同时钢梁未顶推前，导梁、相关 节 段将往前滑移使导梁到达步履式顶推设备范围内。 260 图 2 钢梁提升及滑移施工 提升站用作将每个节段从地面提起并放置到滑移支架上。提升站支架采用 φ 800 × 14mm 的钢管作为立柱，立柱间采用 φ 425 × 10mm 的钢管作为水平或斜撑， 钢管桩顶设双 HN700 × 300 型钢作为横向分配梁，型钢上设贝雷梁，贝雷梁上设 I56b 工字钢作为横梁，提升站的大梁使用双层双排 8榀上下加强弦杆贝雷梁。支架 基础采用 φ 1.5m 钻孔灌注桩基础。 双层双排8榀上下加强弦杆贝雷梁 卷扬机 4HW588*300型钢 10榀上下加强弦杆贝雷梁 双HN700*300型钢 Φ800*14mm钢管 Φ425*10mm钢管 I56b工字钢@750 2cm厚端头板 3000 φ1.5钻孔灌注桩 6000 6000 φ1.5钻孔灌注桩 3000 3000 图 3 提升站立面图 (2) 钢梁节段高位拼装施工 在拼装平台上 （直线滑移支架 ） 依次拼装导梁、各个节段钢梁。钢梁节段拼 装总体流程为：焊接环口初匹配，接口精匹配、临时固结、接口焊缝焊接、焊缝 探伤、嵌补段拼装、接口涂装。 (3) 钢梁步履顶推施工 搭设高空滑移平台，布置步履顶推支撑等临时措施，本案共设计 20 套步履 1000 300 1000 L 3000500 7000 3000 7000 3000 261 顶推设备，分别布置在临时墩和永久墩顶，顶推支撑横向间距 16.8m 。步履顶推与 滑移交替作业，每次步履顶推滑移至桥体在高空滑移平台剩余长度约为 5m 后， 提 升 后一分段并滑移至与前方结构连成整体，直至桥体整体顶推至设计位置为止。 图 4 钢梁步履顶推施工 (4) 主梁落梁施工 主梁顶推到位后，顶推设备竖向千斤顶油缸升起将主梁顶起，更换两侧垫梁 并在垫梁下方安置需要将梁顶升千斤顶，顶推装置竖向千斤顶油缸回程将主梁落 于两垫梁上，即可拆除顶推设备。进行支座垫石浇筑及支座安装工作。 待桥梁永久支墩上的顶推设备拆除且垫石及支座安装到位以后，进行全桥主 梁的落梁，即利用临时支墩上顶推设备的顶升功能以及两侧垫梁的辅助完成落梁。 整 个落梁过程所有顶推设备均同步分级进行。 3 经济、环境、社会效果分析 (1) 经济效果分析 龙岩大桥钢箱梁架设方案与原设计的低位架设方案工方案相比，经济效益主 要体现在施工设备、施工进度、铁路部门沟通和业主拆迁四个方面，具体经济效 益如下： 1)采用原设计低位整节段吊装钢箱梁方案需用运梁炮车 2 组 ,1 组为两台 ,一 台炮车的载重为