第39卷 第 1期 2 0 1 3年 1月 山 西 建 筑 SHANXI ARCHITECTURE Vo1．39 No．1 Jan． 2013 ·149·
文章编号：1009—6825(2013)01-0149-03
SPM T 平 板 车 组 合 模 块 分 载 过 桥 技 术
孔 玉 清
(中铁十四局集团有限公司，山东济南 250002)
摘 要：结合扬州市瘦西湖隧道工程盾构机超重构件运输过程中通过扬州市内邗沟桥、漕河桥两座桥梁的工程实例，介绍了超重
构件在不对桥梁进行加固的情况下，采用SPMT液压平板车组合模块分载技术顺利过桥，可供类似工程借鉴。
关键词：超重构件，SPMT车组，分载过桥
中图分类号：U441 文献标识码：A
1 工程 概 况
扬州市瘦西湖隧道工程盾构机由德国海瑞克公司制造，盾构
机总重达 3 500 t，直径 14．93 m，分解后驱动模块最大单件重量
230 t，最宽 8．6 m，在扬州段的公路运输中需要经过邗沟桥 ，原桥
是按汽20挂 100设计载荷的标准设计，而盾构机 +牵引车 +平板
挂车的总重达 310 t，远超邗沟桥设计荷载，为保证重车安全、顺利
过桥，必须采取合理的技术措施，确保通过时不损害桥梁。
邗沟桥位于扬菱公路 K1+124．1处 ，跨越邗沟桥的部分，全
桥为 1×13 m钢筋混凝土简支空心板梁板 ，桥中线与道路中线斜
交角25。，断面为 32．5 m机动车道 +(8．5+5)m侧分带 +2 X4 m
非机动车道 +2 X2 m人行道，下部结构为钢筋混凝土薄壁桥台，强
度比桩基桥墩差；邗沟桥总长：桥台 +跨径 +桥台 =6+12．96+
6=24．96 m(见图 1)。设计荷载标准 ：汽 20挂 100。
图1 邗沟桥桥型布置图
2 过桥 方案 选择
传统方法需要对桥梁进行加固，加 固施工周期较长，成本较
高，工艺复杂。如直接采取液压平板车驮运过桥的方式，用等代
载荷法计算 ，需要采用 28轴液压平板车才能安全通过邗沟桥最
大跨径为 13 m桥梁 ，由于超长的平板车不适合装载集 中力货物，
为均布载荷 ，还要采取分载措施，又会增加车组总重。
经过分析研究后，确定了采用 SPMT液压平板车 +钢梁分载，
按原桥梁设计荷载的力学模型 ，布置液压平板车，通过杠杆原理
将平板车的荷载降低至设计荷载后再通过桥梁，则大大降低加固
成本，避免了因加固施工对桥梁造成的影响。
3 车型 选择
SPMT液压组合挂车，德国标准制造，平板 自带动力，采用静
液压驱动，可实现多模式独立转向，平板 的结构有纵梁、边梁和面
板 ，刚度好；具有多轮轴、轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，挂
车的悬挂油路系统编成 3个回路，每个回路由9个 一1O个悬挂油
缸串联 ，某一个油缸的柱塞伸出时，回路 内其他油缸的液压油会
补偿 ，保持了货台的平衡。重载遇有横坡时，液压平板车可分别
调节两侧的液压系统，达到货台的水平。单体挂车可进行纵横向
拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。每个模块具有 2根轴
线是 自驱动，液压平板车无需牵引车即可驱动，能进行人工控制
遥控转向，有斜行和横向运行功能，克服了一般液压平板车需要
有转大的转弯半径和通道；挂车的制动系统，除牵引车通过气压
操纵挂车制动外 ，挂车上还装有通过手柄开关的紧急制动。
挂车每轴线设左右两组液压悬挂 ，每组悬挂有 2只轮胎，最
大载重 36 轴线。SPMT20轴平板车，实际受力 16轴，将全部悬
挂油缸编组成 3个回路的液压系统 ，3个回路所成的形心就是货
物的装载中心，这时荷载可以均匀地分配给每个轮组。
4 强度 验算
SPMT车组模块由6轴液压平板车 +35 m长连接梁 +6轴液
压平板车组成 ，前后两个 6轴平板车间距为 28 m，液压板的行驶
速度由平板车的动力机组提供静液压驱动轮轴，由马达控制实现
无节变速，行驶速度 0 km／h一3 km／h，运行过程中对桥梁没有冲
击作用。SMPT车组模型见图2。
邗沟桥荷载按汽 20挂 100设计 ，跨径为 13 m。
4．1 计算标 准荷 载 下 的跨 中最 大弯矩
力学模型见图3。
用《结构力学》影响线理论计算 ：
M =P×∑ Y=25×10 x9．8 x2×(2．25+1．65)=1．862×
10 kN·m
Bean replacing schem e optim ization and
implem entation of bridge No．1 60 on Shi-Tai railway line
HAN Wen-zhang
(Taiyuan Railway Business Section， Taiyuan 030013，China)
Abstract：Taking actual engineering as the background，through comparing and specifying beam replacing scheme on operation line，the paper
discusses the feasibility of beam replacement under conditions of small construction field，big external influence and limited operation，which not
only ensures safe and economic implementation but also guarantee smooth transportation．
Key words：operation line，bridge，replacement scheme
收稿 日期 ：2012-10-29
作者简介 ：孔玉清(1979一)，男，工程师
第39卷 第 1期 · 150· 2 0 1 3年 1月 山 西 建
SPMT平板车组合模块分载过桥技术（论文）.pdf
