2018 年 12 月
第
47 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
多跨连续梁桥顶升监控与信息管理 BIM 平 台 应 用
史海祥 1，王陶 2，王磊 2
(1．杭州市余杭区交通运输局 ，浙江杭州 311100 ;2．交通运输部公路科学研究所 ，北京 100088 )
［摘要 ］在桥梁同步顶升工程中 ，通过设置过 程 位 移 、应 力 监 控 体 系 ，将姿态数据反馈于 PLC 控制系统并及时调整
各组千斤顶的顶升速度
，可保证 PLC 控制同步性并防止梁体出现相对位移差 。利用 BIM+ 互联网技术构建信息管
理平台
，实现顶升 PLC 控制系统 、施工过程监控系统的物理关联与信息管理 ，通过施工监测数据的实时共享与反馈
提升项目管理效率
，成功保证两联七跨预应力连续箱梁同步顶升工程顺利实施 。
［关键词 ］桥梁工程 ;顶升 ;建筑信息模型 ;监控 ;管理
［中图分类号 ］U445．7 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2018 )S1-0675-03
Multi-spanContinuousGirderBridgeJacking-upMonitoringand
ApplicationofInformationManagementBIMPlatform
SHIHaixiang 1，WANGTao 2，WANGLei 2
(1．HangzhouYuhangDistrictTransportationBureau ，Hangzhou ，Zhejiang 311100 ，China ;
2．ＲesearchInstituteofHighwayMinistryofTransportion ，Beijing 100088 ，China )
Abstract :Inthebridgesynchronousjackingproject ，bysettinguptheprocessdisplacementandstressmonitoringsystem ，
feedingbacktheattitudedatatothePLCcontrolsystemandadjustingthejackingspeedofeachgroupintime ，thesynchro-
nizationofPLCcontrolcanbeguaranteedandtherelativedisplacementdifferencecanbeprevented．Theinformationman-
agementplatformisconstructedbyusingBIM+Internettechnology．Thephysicalconnectionandinformationmanagement
ofjacking-upPLCcontrolsystemandconstructionprocessmonitoringsystemarerealized．Throughreal-timesharingand
feedbackofconstructionmonitoringdata
，theprojectmanagementefficiencyisimprovedandthesynchronousjackingoftwo
seven-spanprestressedcontinuousboxgirdersissuccessfullyguaranteed．
Keywords :bridges ;jackingup ;buildinginformationmodeling (BIM ) ; monitoring ;management
［作者简介 ］史海祥 ，高级工程师 ，E-mail :yhjj．shx@163．com ［收稿日期 ］2018-06-26
0 引言
自 2003 年天津狮子林河桥成功实施整体抬升以
来
［1］，我国桥梁顶升技术日趋成熟 。 桥 梁 顶 升 作 为 旧
桥改造的一种技术 对 策
，在路线改造等问题上备受重
视
。2018 年 4月 1日 GB/T51256 —2017 《桥 梁 顶 升 移
位改造技术规范
》颁布实施 ，汇集总结了桥梁顶升施工
技术人员的经验
。
BIM 作为集成工 程 信 息 数 据 库 ，为打破传统分散
性管理模式提供了数字化解决工具
。BIM 技术与传统
项目管理方式的有 效 结 合
，实现信息的共享与交互是
工程管理信息化的关键
。
以连续梁桥调坡顶升改造为例 ，介 绍 同 步 顶 升 控
制过程中利用
BIM+ 互联网技术构建信息管理平台 ，
实现施工监测数据的实时共享与反馈的案例 。 为对同
类桥梁顶升的信息化管理
、同步性控制提供借鉴 。
1 工程概况
某预应力混凝土连续箱梁桥改建部分两联七跨全长
210m ，桥跨布置为 3×30m+4×30m ，全 宽 18m ，横
坡
2% 。主线连续梁 调 坡 改 建 ，桥梁纵断由现状 －4%
下坡调整为 0．3% 上 坡 ，7号 桥 台 位 置 最 大 抬 升 高 度
8．578m 。顶升段桥梁总体设计如图 1所示 。
图 1 调坡顶升桥梁总体设计
主线连续梁桥设计荷载公路 -I级。 上部结构箱梁
为单箱
3室，梁 高 2．0m ，顶 板 宽 度 17．80m ，底 板 宽 度
12．90m 。箱梁采用 C50 现 浇 混 凝 土 ，预应力钢绞线采
用标 准 强 度
1860MPa 低 松 弛 钢 绞 线 ，张 拉 控 制 应 力
1395MPa 。
下部结构 0～6 号桥墩采用 H形桥墩 ，0，3号墩为
伸缩缝位置
，7号 桥 台 高 度 为 1．5m ，墩 柱 混 凝 土 强 度
5 7 6
等 级 为 C40 。 基础采用桩径钻孔灌注端承桩 ，接 承 台
基础
。
由于是连续梁调坡顶升 ，在顶升过程中 ，梁体水平
投影变长
，减少这种由纵向平面偏位导致支撑的水平
分力是控制难 点
。 此 外 ，顶升过完成后在原 7号 桥 台
位置新增桩基承台改造过程中保证支撑不受干扰
，难
度较大
。
2 同步顶升控制工艺
2．1 同步顶升控制系统
同步顶升的关键在于保证箱梁的刚体运动
，避 免
产生过大的附加应力
。采用 PLC (可编程逻辑控制器 )
同步顶升控制系统能在顶升过程中不断修正梁体平衡
状态
［2-4］。同步顶升 PLC 控制系统包括电气控制系统
和变频调速液压驱动系统
2部分 。
电气控制系统以 PLC 控 制 器 为 主 控 发 出 指 令 ，通
过
PＲOFIBUS/DP 工业总线传输驱动液压泵站的变频
机组
，使千斤顶 做 升 降 运 动 。 PLC 控制器根椐千斤顶
的压力负荷和位移传感器位移信号不
多跨连续梁桥顶升监控与信息管理BIM平台应用（论文）.pdf
