地铁车站暗挖隧道穿越既有线的施工技术（论文）.pdf

第45卷第 l9期 2018年1O月 施 工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 地 铁 车 站 暗 挖 隧 道 穿 越 既 有 线 的 施 工 技 术 刘 亚 楠 (中铁 十 九局 集 团轨 道 交通 工程有 限公 司 ，福 建福 州 350018) 【摘 要]在城市轨道交通路网的建设规划工作 中，经常会出现暗挖隧道穿越既有线路的问题 ，近距离施工时相对复杂且互 相影响，如何最大限度降低这些影响，确保地铁车站暗挖 隧道施工顺利开展，同时保障既有线路的正常安全运行，已经成为重 要的研究课题。以海珠广场站暗挖隧道与既有2号线的位置关系和工程水文地质条件为例，分析和探究地铁车站暗挖隧道穿越 既有线的施工技术。 [关键词 ]地铁车站 ；暗挖隧道 ；穿越既有线 [中图分类号 】U231．3 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2018)19—0034-02 Construction Technology of Subway Tunnel Excavation Tunnel Crossing Existing Lines I 】Y_a—nan [Abstract]In the construction planning of urban rail transit network，there wil1 often appear the problems of the hidden tunnels crossing the existing lines，the relative complexity and mutual influence in the near distance construction，how to minimize these effects，ensure the smooth development of the underground tunnel construction in the subway station，and ensure the norma1 safety of the existing lines．FuU operation has become all important research topic．This paper analyzes and explores the construction technology of the underground tunnel through the existing line of the subway station，taking the location relationship between the dug tunnel of Haizhu square station and the existing No．2 line and the engineering hydrogeological conditions as an example． [Keywords】subway station；underminingtunnel；crossing existingline 海珠广场站是广州地铁2号线与6号线的换乘站，该站共 涉及3条隧道穿越地铁区间隧道和 2号线车站，并且既有线隧 道与暗挖施工3条隧道之间的垂直距离小，存在极大的施工难 度 。如何采取切实可行的施工方案，确保2号线的结构安全及 正常运行，已经成为本工程隧道施工的重点。只有认真分析 工程地质和水文条件、建设方案，详细考察周边环境，遵循 因地制宜的原则，选择科学的施工方法，才能实现 良好 的社 会经济效益。 1 工程概况 海珠广场站处于海珠广场北侧，交通相对繁忙，站位东 侧是华夏大酒店、泰康城广场、五金批发市场等 ；站位南侧 是2号线海珠广场站、海珠广场东广场、海珠桥 ；站位北侧 是沿街的商业骑楼、广东省展览馆、广州宾馆、广州市解放 纪念碑 ；同时车站场地属于珠三角冲积平原，地势低平，南 面与珠江的距离约为 180m。工程涉及暗挖隧道、通道、附属 出入 口、车站主体，其中有3条隧道穿越区间隧道及地铁2号 线车站，地下排污水管、热力、通讯、煤气、电力纵横交错， 环境相对复杂。 图1．I3均为海珠广场站暗挖隧道与既有2号线的位置关系， 其中既有2号线海公区间右线隧道被暗挖左线站台隧道穿过， 两者之间的垂直距离最小为1．805m；西端左线 区间隧道下穿 2号线海公区间左线隧道及2号线海珠广场站明挖出入 口，两 者之间的净距为3．806m；2号线海珠广场站明挖主体结构和围 护结构被西端右线区间暗挖隧道穿过，主体结构地板与隧道 顶的净距为3．251m。 本工程所处岩性和地层 自下而上为 ：微风化粉砂质泥岩 层、中等风化粉砂质泥岩、强风化粉砂质泥岩、全风化粉砂 质泥岩、残积粉质粘土层、中粗砂层、粉细砂层、淤泥质土 层、杂填土层。暗挖隧道会穿过局部微风化、中风化泥质粉砂 2号线左线区间隧道 图1 6号线海珠广场站暗挖隧道与既有2号线平面位置示意 一 堡堡 塑站 图2 西端右线区间隧道与既有2号线海珠广场站位置示意 图3 左线站台隧道和西端左线区间隧道 穿越既有2号线区间隧道位置示意 收稿日期 ：2018-06--15 作者简介 ：刘亚楠 (1987一)，女，辽宁辽阳人，工程师，主要研究 岩，地下水丰富且裂隙发育，主要发育基岩裂 隙承压水、第 方向为地铁施工技术。 四系松散岩类孔隙水两种类型的地下水，其中后者的补给源 · 34· 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 施工技 术 Construction Technology 第45卷第 19期 2018年lO月 包括生活排污渗入补给、大气降水、侧 向动力补给。由于其 与珠江河道、河涌相邻，所 以地表水体与潜水互为补给排泄 关系。 2 总体施工方案确定及部署原则 2．1 施工方案确定 要想保证既有2号线的安全，需要以既有2号线与海珠广 场站的位置关系，恰当设计暗