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1977 年，日本建成世界第一座钢桁架斜拉桥，主跨
220 m，桁高 8 m，双层结构公路桥。本桥采用主跨 800 m钢桁
架 -混凝土混合梁斜拉桥，建成后将成为同类桥型世界最大跨
径斜拉桥。斜拉桥索塔锚固结构作为关键受力构件，一旦损坏，
将对结构受力产生极大影响。 鉴于以上情况，为保证结构受力合理、安全可靠，非常
有必要对索塔锚固结构进行详细研究。本文首先介绍了该桥
的总体设计、结构体系、索塔设计，然后对索塔锚固方案进
行了比选。为了得到索塔锚固区在斜拉索索力作用下的应力
分布情况，利用大型有限元软件建立详细有限元模型，论证
了索塔锚固结构设计的合理性。
1 总体设计
1.1 ?
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该桥主桥采用主跨 800 m双塔双索面钢桁架 –混凝土混
合梁斜拉桥，边跨为预应力混凝土箱梁，中跨为钢桁梁结构。
结构采用半漂浮体系，跨径布置为 1240 m。主塔采用H形桥塔，
塔高分别为 243 m、258 m。桥型总体布置图如图 1所示。
1.2 r
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主梁在主塔下横梁、辅助墩处设置双向球型钢支座 ；过
渡墩处设置单向活动、双向活动支座；索塔处设横向抗风支座。
①
② ③ ④⑤
⑥
⑦
⑧⑨ ⑩
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图1
桥型总体布置示意（单位：cm）
对于大跨斜拉桥，既不宜采用不加纵向约束的完全漂浮
体系，也不宜采用纵向完全固定的刚构体系，而应采用具有
一定刚度的弹性约束体系或限位约束体系
[1]。该桥在每个塔梁
连接处纵桥向设置 4套粘滞阻尼器，全桥共 8套，在静力作用
下释放纵向变形，在动力作用下对结构响应进行耗能。
1.3 V
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主塔采用 H形桥塔。3 号桥塔高243.2 m，上塔柱高 86.1 m，
箱型截面，顺桥向宽 8.0 m，壁厚1.0 m，横桥向宽 5.0 m，壁厚
1.2 m ；中塔柱高 97.1 m，箱型截面，顺桥向宽 8.0~10.0 m，壁
厚 1.2 m，横桥向宽 5.0~6.0 m，壁厚1.2 m；下塔柱高 58.0 m，
箱型截面，顺桥向宽 10.0~11.52 m，壁厚1.5 m，横桥向宽6.0~
9.223 m，壁 厚 1.5 m。4号桥塔高 258.2 m，上塔柱高 86.1 m，箱
型截面，顺桥向宽 8.0 m，壁 厚1.0 m，横桥向宽 5.0 m，壁 厚1.2 m；
中塔柱高 97.1 m，箱型截面，顺桥向宽 8.0~10.0 m，壁 厚1.2 m，
横桥向宽 5.0~6.0 m，壁厚 1.2 m；下塔柱高 73.0 m，箱型截面，
顺桥向宽 10.0~11.914 m，壁厚 1.5 m，横桥向宽6.0~10.071 m，
壁厚 1.5 m。
［摘 要］?
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［中图分类号］TU 99 ；U 448.23 b b b b b ［文献标志码］B b b b b b ［文章编号］1001–523X（2020）01–0143–02
Design and Calculation of Pylon Steel Anchor Beam of
Cable-stayed Bridge with Steel Truss Hybrid Beam
Zhen Yu-jie ，Sun Hai-qun，Huang Wei
［Abstract
］Taking a cable-stayed bridge of 800 m main span with a steel truss hybrid beam as an example ，introduces the overall
design， structural system， pylon design and pylon steel anchor beam scheme comparison and design. In order to obtain the stress
distribution in the anchorage zone of cable tower under the action of cable force，use the large-scale finite element software to establish
the solid element model of cable tower steel anchor beam ，plate element，and steel unit mixed finite element model for local detailed
stress analysis. The results show that ：the VON MISES stress and shear stress of the structure meet the requirements of the code in the
construction stage，bridge completion stage and operation stage of the bare pylon，except for the local small range stress concentration
in some parts. The stress level of each member in the cable tower anchorage zone is moderate， which indicates that the structural
dimension design of steel anchor beam is reasonable. Through the introduction of the design of the bridge and detailed analysis and
calculation of the local ，for the design and calculation of pylon steel anchor beam of cable-stayed bridge with steel truss hybrid bea
钢桁架混合梁斜拉桥索塔钢锚梁设计与计算（论文）.pdf
