高速铁路路桥过渡段施工技术试验研究（论文）.pdf

第43卷 第10期 2016年10月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 高 速 铁 路 路 桥 过 渡 段 施 工 技 术 试 验 研 究 赵 忠 洋 (中铁 十 九局 集 团第二 工程 有限公 司 ，辽 宁辽 阳 111000) [摘 要 ]路桥过渡段的刚性和柔性的差异沉降会引起 “桥头跳车”现象，直接影响到列车的安全。以某客运专线为例，先 对 易产生病害的原因比如地基、填料、设计及施工等方面进行 了阐述，然后对过渡段地基处理的方法进行了详细说明，最后提 出高速铁路路基过渡段的施工步骤和施工工艺。 [关键词 ]高速铁路 ；过渡段 ；路基~A_y- [中图分类号 ]U445．4 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2016)10-0062-02 Experim ental Study on Construction Technology of H igh—speed Railway Bridge Transition Section Zhao Zhong—yang [Abstract]Difference between rigid and flexible bridge transition section of the settlement will cause“Bridgehead Bump” phenomenon，a direct impact on the safety of the train．Taking a passenger dedicated line，for example，the reason for the first prone diseases such as aspects of foundation，fillers，and other design and construction are described，then transition to the ground treatment method will be described in detail．Finally，the high—speed railway subgrade transition section construction procedures and construction technology． [Keywords]high—speed rail；transition section；subgrade draninag 1 工程概况 某客运专线正线全长968．57km，线下工程设计速度 目标 值为350km／h，速度比较快，途经湖北、湖南、广东3省，线 路比较长，地质比较复杂，地形起伏也大，施工中过程中，有 不少地方都要经过农田水利地区，桥梁、涵洞密度大，路基 与结构物过渡段也比较多，这无疑增加 了施工难度，同时也 对客运专线的设计和施工提出了更高的要求。因为若沉降过 大，必定会对列车的安全运营和客人的舒适度产生不 良影响， 为避免这一情况的发生，势必要在不同构筑物之间设置过渡 段，以此来保证列车的行车安全。 2 过渡段易产生病害的原因 2．1 地基条件原因 由于路基和桥台的刚度差异比较大，通常情况下，桥台 收稿日期 ：2016~37-21 作者简介 ：赵忠洋 (1983～)，男，辽宁抚顺人，工程师，主要研究 方向为工程技术。 2_3 加强监管力度 对于土木工程 的质量安全要加大监管力度，加强对监管 人员的专业意识，不能整天散漫，要严格处理质量问题。每 一 项土木工程都要严格制定施工标准，严格按照施工标准完 成施工，在施工之前就要做好施工的控制方案，确保施工质 量在控制指标之内，不能出现不合格指标，严格要求施工人员。 总之，监管人员严格执行监管任务，对土木工程施工质量严 格把关，控制施工质量合格是我国的一项重要任务，只有这 样才能更好的发展我国土木工程。 2．4 施工垃圾处理 施工中会产生许多的灰尘和施工垃圾，也会产生一定的 噪声。为了减少对居民和环境的影响，首先在施工前要对周 边居 民进行疏导，提前通知，这样才是具有人性化的方法。 对于施工中产生的垃圾要及时清理，加强对施工人员的素质 训练，让施工人员更好的处理问题。 ·62· 是刚性的，而路基是柔性的，极易造成路桥过渡段不平整， 从而出现沉降差的情况。若在设计和施工阶段都不对其制订 出相对应 的解决方法，在正常运营后 易酿成事故，如出现桥 台位移，或上部梁体扭曲挡块破损严重的导致桩基剪断，对 于路基填料来说，固结程度得不到保证，直接导致其强度也 较低，因此，在路桥过渡段的沉降中，桥台沉降较其他路段 更为严重，此外，因地基土的性质和结构不一样，由此所产 生的沉降和沉降达到稳定所需时间也是有所差异的，如在河 流、沟壑等地段，地基比较潮湿，在路桥过渡段极易产生沉 降差。 2．2 填料的原因 有些采购人员在采购填料时，对其并不重视，而如果填料 质量不合格，会直接影响到过渡段路基本体渗排水情况，当 有地表水或雨水淤积时，将会使路基的含水量有所增加，从 而影响到地基的密实度，就算在施工阶段，地基的压实度 己 达到设计要求，但由于路堤填土本身是有自重的，同时加上 车流动荷载的作用，在运营时依然会导致路堤填土进一步压 3 结束语 国家的经济越来越繁荣，科学技术也越来越发达。面对 日新月异的时代变化，我国不断地进行改革和创新，在建筑 领域上取得了较大的进步。土木工程在建筑业上的广泛应用 也是我国建筑业发展起来的一个重要因素，我国将这项技术 视为重要的先进项 目之一也不是没有原因的。所以，在这项 技术的领域上，我们要不断地探索，引