地铁车站暗挖隧道防水施工技术（论文）.pdf

第43卷第3期 2016年3月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 地 铁 车 站 暗 挖 隧 道 防 水 施 工 技 术 蔡 宏 春 (中铁 十 九局 集 团第五 工程有 限公 司 ，辽 宁大连 116100) [摘 要 ]防水施工是地铁车站暗挖隧道工程建设的重要 内容，对确保施工安全，促进工程更好运营具有积极作用。为实现 该 目标，应该严格落实防水施工技术，加强每个施工环节控制。文章结合大连市地铁一期工程实例，探讨分析地铁车站暗挖隧 道防水施工的相关内容，并提出相应的技术措施，主要 包括结构外防水层、结构 自防水、施工缝、变形缝、二次衬砌防水施工 等内容，介绍相应的技术措施，提出具体的施工技术对策，希望能为类似工程建设提供启示与借鉴。 [关键词 ]地铁车站 ；暗挖隧道 ；防水施工技术 ；防水板 ；施工缝 [中图分类号 ]u 231．3 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2016)03—0064-02 W aterproof Construction Technology in Underground Excavation Tunnel of Subway Station Cai Hong—chun 【Abstract]The waterproof construction is the important content of the construction of underground excavation tunnel in the subway station，which has a positive effect on the construction safety and promoting the project．To achieve this goal，we should strictly implement the waterproof construction technology，strengthen the control of each construction link．Based on a case study of Dalian metro，this paper discusses the relevant contents ofwaterproofconstruction ofunderground excavation tunnel in metro station，and puts forward the corresponding technical measures，including the structure of the waterproof layer，waterproof construction，construction joints，deformation joints，two times lining waterproof construction． [Keywords]subway station；underground excavation；waterproof construction technology；waterproof；construction joints 地铁车站暗挖隧道工程建设中，不仅要提高混凝土工程、 钢筋工程质量。还要增强防水施工意识，采取有效的防水施 工技术，实现对渗水和漏水现象的有效预防，避免出现积水 现象，为地铁车站有效运营创造条件。但一些施工单位对该 项工作重视程度不够，制约防水施工效果提升，需要采取改 进和完善对策，严格按照规范要求施工，促进地铁车站防水 施工效果提升。 1 工程概况 大连市地铁一期工程210标段 “中千 区间～千山路站” 区间位于大连市甘井子区，沿山东路南北向布置。右线里程 CK6+688．901～ CK7+783．239，右 线长 1094．338m， 左线 长 1096．823，含长链2．485m。所在地区地形为冰碛丘 陵，地形 起伏较大，现为道路，场地开阔，不平坦，地面高程27．3～ 30．7m。地层为第四系人工堆积层、第四系中更新统冰碛粘土 以及含卵石粘土层，岩石较完整，局部节理裂隙较发育，岩 芯呈短柱状。沿线地下水类型主要是第四系孔隙水和基岩裂 隙水、岩溶水两种，由于地层渗透性差异，基岩中的水略具 承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩 石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密，节理裂隙 发育 的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。为预防地 下水和地表水影响隧道施工和运营安全，施工单位注重采取 相应的技术措施，提高防水工程质量控制。下面将结合该工 程实例，对地铁车站暗挖隧道防水施工技术进行探讨分析， 希望能为类似工程施工提供启示与借鉴。 2 地铁车站暗挖隧道施工排水技术 施工排水也是不可忽视的内容，该工程既有顺坡施工义 有反坡施工，顺坡施工时，排水坡度与线路坡度一致，水沟 结合结构排水工程设在边墙一侧，断面尺寸选择时，经计算， 应满足排除渗漏水和施工废水的需要。洞内渗漏水和施工废 水经排水沟引至竖井底所设的集水坑，由高扬程水泵引排至 收稿日期：2016—01-08 作者简介：蔡宏春 (1974一)，男，辽宁铁岭人，工程师，主要研究 方向为地铁工程。 ·64· 洞外的废水处理池。隧道上坡自然排水，每50m设一集水坑， 隧道下坡开挖采用管道排水。边墙挂排水管，用 WQ15—28—4 型潜水泵将积水抽到排水管，排至隧道设置的积水箱内，由 潜水泵抽至地面沉淀池内，经沉淀后排入指定下水道，该工 程洞内管线布置如图 1所示。 图1 洞内管线布置示意 3 地铁车站暗挖隧道防水施工技术 3．1 结构外防水层施工技术 喷射混凝土基面处理。为保证施工效果，应确保基面平整， 当喷射混凝土局部凸凹大于下述要求，敷设前对其进行处理。 墙 ：D／L=I／6；拱 ：D／L=I／8 式中 ：上为喷射混凝土相邻两凸面间的距离 ；D为喷射混 凝