铁路桥梁混凝土墩台施工及质量控制（论文）.pdf

建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 安全质量 Safety and Quality 第44卷第5期 2017年3月 铁 路 桥 梁 混 凝 上 墩 台 施 工 及 质 量 控 制 李 隆 海 (中铁 十 九局 集 团第二工 程有 限公 司，辽 宁辽 阳 111000) [摘 要 ]墩台作为铁路桥梁工程施工的重点项目，施工质量直接影响铁路桥梁总体施工的安全。为确保铁路桥梁混凝土墩 台施．Y-的质量，加强铁路桥梁混凝土墩台施工与质量控制，对铁路桥梁工程总体的安全稳定运行有重要作用。文章主要从铁路 桥梁混凝土墩台的施工技术出发，对铁路桥梁混凝土墩台的施工质量控制方法进行分析，希望能为铁路桥梁混凝土墩 台施工提 供借鉴。 [关键词 ]铁路桥梁 ；混凝土 ；墩台施工 ；质量控制 [中图分类号 ]U445．57 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001-523X (2017)05 011l_JO2 Railway Concrete Bridge Pier Construction and Q uality Control Li Long—hai [Abstract]As a key project of railway bridge pier construction，construction quality directly affect the overall safety of railway bridge construction．In order to ensure the quality of concrete pier construction of railway bridge，strengthening the railway concrete bridge pier construction and quality control，and plays an important role in railway bridge construction safety and stable operation of the overal1．This article mainly from the construction technology of concrete pier of railway bridge，construction quality control method of concrete pier of railway bridge are analyzed，hoping to provide a reference for the construction of railway bridge pier concrete． [Keywords]railway bridge pier；concrete；construction；quality control 作为桥梁工程项 目施工的重要构成部分，桥梁混凝土墩 收稿日期 ：2017 l O2 作者简介 ：李隆海 (1985一)，男，湖南宁远人，助理工程师，主要 研究方向为土ll： r程、道桥工程、高速铁路施工。 到一定值时出现位移变形的峰值，当应力释放率达到65％ 时， 变形峰值最大 ；(4)中间岩柱监测点的变形峰值在 30％ 的应 力释放率下，对应的净距值为l ，在 50％ 的应力释放率下对 应的净距值为1-35 ，在65％ 的应力释放率下对应的净距值为 2 。 此外，通过进一步模拟分析，可发现不同净距下隧道不 同部位的位移特征，以中间岩柱监测点的位移变化位移，对 其进行分析和探究。通过模拟发现，中间岩柱的位移变化会 在某一净距值下发生变化，即在净距值小于2W时，隧道中间 岩柱各点的变形会随着净距值的减小而减小，当净距值处于 2W到4 问时，不同监测点的位移会随着两隧道净距值的减 小而增大。由此可见，对于隧道中间岩柱部位来讲，2 为变 形中间值切当净距值出于0．67 和4W时，中间岩柱的变形相 对最小。 3 不同净距下隧道围岩应力分析 隧道 围岩的应力分布规律和受力特征与隧道的稳定性问 存在决定性的作用与关系，当隧道进行开挖后，围岩应力的 分布特征也会发生变化。对于软岩隧道而言，围岩应力分布 如果在隧道洞周产生不合理的分布特征和规律时就会使其支 护结构的承受荷载发生变化，从而影响支护结构的稳定性及 工程建设的整体质量。因此，在分析不同净距系隧道 围岩 应力特征时需要选择的特征分析值包括最大主应力和最小主 应力。 通 过模 拟发 现，隧 道拱 顶位 置 的最 大主应 力在 _4～ - 4．5MPa间，最小主应力在 一7～一8MPa间，是隧道中最大主 应力和最小