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隧道弃渣用作路基填料应用研究
王 亮
（北京建工土木工程有限公司，100015，北京）
摘 要： 针对工程施工中砂石资源紧缺的问题，利用工程废弃石料进行路基填筑，可实现资源重复利用。
采用隧道开挖爆破过程中产生的块石作为路基填料，基于公路路基施工技术规范，对首段路基工程进行试验
设计，落实碾压密实工艺参数和流程；选择符合施工条件的压实机械和设备，通过对填筑路基进行压实度、
沉降差和孔隙率的检测，确保路基的压实质量，并对工程实践进行了总结，以期为今后隧道弃渣利用提供参考。
关键词： 隧道弃渣；路基填料；压实质量
中图分类号：TU 74 文献标志码：B 文章编号：1000-4726(2023)15-1838-04
RESEARCH ON THE APPLICATION OF TUNNEL WASTE AS SUBGRADE FILLER
WANG Liang
(BCEG Civil Engineering Co., Ltd., 100015, Beijing, China)
Abstract: In response to the shortage of sand and stone resources in engineering construction,
abandoned stones are used as subgrade filler, as a means of recycling. The block stones produced
in tunnel excavation and blasting can be used as the subgrade filler. According to the technical
specifications for highway subgrade construction, the first project was designed and tested to determine
the rolling compaction parameters. Compaction machinery and equipment conforming to construction
requirements were chosen to test the compaction, settlement difference and porosity of the filled
subgrade, to guarantee the compaction quality of the subgrade. The engineering practice was summarized
for reference in future recycling of tunnel waste.
Keywords: tunnel waste; subgrade filler; compaction quality
在路基挖方、隧道洞身开挖过程中通常会产生石
渣和废弃物，如能在现场消化利用，经济效益相当可
观。随着我国道路工程施工范围的扩大，山区道路施
工中的隧道和挖方路基施工所占比重也逐步加大。
项目挖方和隧道开挖过程中的石渣无法有效处理，
不仅造成资源浪费，同时也对生态环境产生直接影
响 [1–2] 。同时，砂石资源紧缺的现象逐渐升级，愈发
严重，一砂难求已成为普遍现象，对于许多建设工程
来说是一场严峻的考验。将工程弃渣用于生产砂石骨
料，既可对工程弃渣进行废物利用，减少污染，改善
环境，又缓解了工程建设中砂石骨料供应不足的局面，
达到了工程建设绿色环保的目的 [3–4] 。目前关于弃渣
的研究主要集中在弃渣场的防护方面，工程弃渣的回
收利用研究较少 [5–6] 。
本工程对国道109高速公路隧道开挖爆破过程中
产生的弃渣石料利用情况进行研究，结合路基施工工
程规范，对首段路基工程进行试验设计，制订落实了
路基规范及图纸要求的施工流程及参数，选定满足施
工条件的压实机械和设备，通过对填筑路基进行压实
度、沉降差和孔隙率进行检测，石方填筑机械碾压压
实质量及路基填筑基础稳定，并总结施工经验，以期
为今后将隧道弃渣用于路基填筑提供可行性依据。
1 工程概况
1.1 试验段概况
项目为国道 109新线高速公路工程十工区，全长
10.582 km（清水互通、清水河大桥除外），起点清
水1号隧道进口（达摩村）至终点灵山互通（齐家庄
村），均在清水镇范围，单位工程有桥梁、隧道、路
基、路面、防护、交安、绿化、机电等，其中桥梁 8
座，包括山洪沟中桥、三里沟大桥、大南沟大桥、齐
家庄沟特大桥、碰水沟大桥、鹿鸣苑大桥、张家庄1
号大桥、张家庄2号大桥；包含 1座互通式立交：灵
山互通；涵洞 8座；隧道共 2座，分别为清
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