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天津地铁外院附中—喜峰道区间
近接下穿铁路桥桩控制性分析
刘福洋 1，王彦博 2
（1.北方工业大学，北京 100144；2.中建八局第四建设有限公司，山东青岛 266000）
［摘 要 ］ 天津地铁外院附中—喜峰道区间隧道下穿铁路桥墩，为确保高架桥与隧道运营的安全性，
对隧道下穿既有高铁桥桩基础进行力学分析，得到隧道与桥墩基础的变形规律，并对其提出有效的加固方
案。研究结果表明：采用钻孔灌注桩加固隔离措施能够对桥墩的侧向变形和桩基沉降起限制作用。为盾构
在城市轨道交通技术广泛应用提供了强有力的参考依据。
［关键词 ］ 地铁区间；下穿铁路；桥墩变形；沉降位移
［中图分类号］ U 231.3 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001 -523X （2022 ）01-0125 -03
ANALYSIS ON CONTROLLABILITY OF RAILWAY BRIDGE PILES IN THE AFFILIATED MIDDLE
SCHOOL TO THE XIFENG ROAD OF TIANJIN METRO
Liu Fu-yang ，Wang Yan-bo
［Abstract ］ The tunnel from the middle school attached to the outer courtyard of Tianjin Metro to Xifeng
Road passes under the railway pier. For the safety of running the viaduct and the tunnel，the tunnel underneath the
existing high-speed railway bridge pile foundation is calculated and analyzed，the deformation of the tunnel and
the pier foundation is obtained ，and an effective reinforcement plan for it is proposed. The results of the study show
that the drilling pile reinforcement and isolation measures are adopted，and the arrangement of the isolation piles
limits the lateral deformation and settlement deformation of the bridge piers . It provides a strong reference for the
widespread application of shield tunneling technology in urban rail transit.
［Keywords ］ subway section；under-crossing railway；bridge pier deformation ；settlement displacement
随着地铁的快速发展，地铁区间隧道下穿发生的
风险多种多样。目前对地铁区间隧道下穿高架桥桩的
研究较少，依托外院附中~喜峰道区间下穿城际铁路
高架桥桩的工程，对盾构下穿铁路桥桩进行了位移控
制性研究与分析，这对盾构下穿桥桩的沉降控制有着
重要意义。
1 工程概况
1.1 区间概况
外院附中—喜峰道区间左线隧道从跨南口路主
桥48 m+80 m+48 m 连续梁的80 m主跨（59~60号桥墩
间）通过，右线盾构从引桥32 m 简支梁（57~58号桥
墩间）通过。经调查：桩与隧道的最小水平净距为
5.88 m。不少学者对近桩施工做了研究。例如，杜彬
分析了施工开挖对上部桩基变形存在何种影响；李宁
对地铁施工靠近桩基的影响进行了分级；赵东平研究
了隧道施工对周围桩的变形及沉降进行了阐述。王明
年为得出地铁隧道侧穿高架桥桩的影响，对近接高架
桥桩基进行了影响分区的研究，主要内容为对近接高
架桥桩基进行近接影响分区研究，并根据分区结果对
桩基进行分类，确定各类桩基沉降集中区，并对其提
出可靠的加固方案；同时建立西村站近接桩基监控量
测管理等级。
主要研究了天津地外院附中—喜峰道区间下穿铁
路桥桩控制性应用研究。
1.2 工程地质与水文地质
人工填土层（ Qml）杂填土（ 11）、素填土
（地层编号 12）、全新统新近冲积层（ Q43Na l）粉
质粘土（地层编号 31 ）、全新统上组陆相冲积层
（ Q43al）粉质粘土（地层编号 41）、粘质粉土（地
层编号 42 ）、全新统中组海相沉积层（ Q42m）粉
质粘土（地层编号 61、 64
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