高速公路扩容改造工程复合枢纽互通式立交设计（论文）.pdf

·112 · 成都经济圈的高速公路网十分发达，基本采用了环状道 路放射性道路的空间布局，形成了紧密联系的网状结构。成 绵高速公路作为G5京昆高速的一部分，是成都市北向出入的 大动脉，因修建时间久远（ 1998年通车），车流量严重饱和， 现状路况难以达到应有服务水平的要求，对于扩容改造的需 求十分迫切。 为更好促进成、德、绵一体化都市圈的快速发展，成绵 高速公路扩容工程应运而生，项目采用新选路线走廊且完全 新建，建成后将成为成都东北方向重要的放射状道路。由于 成都经济区内存在多条以成都城区为中心的环状高速公路， 在成绵高速公路扩容工程建设过程中，必然会遇到与既有环 状高速交叉的情况，不可避免地要设置多座复杂枢纽互通式 立交。 1 项目概况 成绵高速公路扩容工程途经绵阳市区、游仙区、三台县、 中江县、德阳市区、青白江区、成都市区等地，路段全线长 约12 7 k m，立项总投资 347.8亿元。全线按高速公路标准新 建，设计速度 12 0 km/h，双向8车道，路基宽度 4 2 m 。项目 共设置19处互通式立交，其中与成都绕城高速、成都第二绕 城高速、成都经济区环线高速（三绕） 3条既有环线高速公 路分别形成成青复合枢纽互通式立交、二绕复合枢纽互通式 立交、新中复合枢纽互通式立交，均是十分复杂的复合型枢 纽互通式立交，全部造价超过 10亿元，是项目设计的重点和 难点。 2 设计原则 根据 JTG D20—2017《公路路线设计规范》和 JTG/T D21—2014《公路立体交叉设计细则》的相关要求，高速公路 间交叉时，应设置枢纽互通式立体交叉。枢纽互通式立体交 叉一般分为3路交叉和 4路交叉 2种类型，本项目枢纽互通主 要采用 4路交叉。 高速公路 2座互通式立交或互通式立交与服务区之间出 入口净距小于 1 k m 时，应将两者合并设置为复合式互通式立 体交叉。复合式互通式立交的基本连接方式有 3种 ：（ 1）采 用辅助车道将 2座互通式立交的上一入口至下一出口相连通。 （2）采用与主线分隔的集散车道将主线一侧的所有出口、所 有入口连通，形成在主线上一次流出、一次汇入的方式。（ 3） 采用交织分离车道，将在集散车道上的主要交织车流分离，形 成2处互通式立交间无交织运行的方式。具体采用的形式，需 要设计根据现场实际情况选定，特别在高速公路改扩建工程 中，由于既有互通的形式多种多样，所以 3种复合式立交设计 方法通常都会遇到，根据规范要求选择合适的互通复合形式， 是此类互通设计成功的前提和关键。 3 技术指标 成绵扩容高速公路互通式立交采用如下技术指标进行 设计。 （1）一般互通式立交主要技术指标如下。 1）设计速度 ：主线 12 0 k m/h；匝 道 40 ~60 k m/h。 2）路基宽度 ：主线 42. 0 m ；单车道匝道9. 0 m ，考虑超车 之需而采用无紧急停车带单向双车道匝道 10. 5 m ，考虑超车之 需而采用有紧急停车带单向双车道匝道12. 5 m 。 3）行车道宽 ：主线3.7 5 m ，匝道3. 5 m 。 4）加速车道采用平行式，减速车道采用直接式，加、减 速车道长度按主线设计车速控制设计。 （2）枢纽互通式立交主要技术指标如下。 1）设计速度 ：主线 12 0 k m/h；环形匝道 4 0 k m/h，其余匝 道50 ~60 k m/h。 2）路基宽度 ：主线 42. 0 m ；单车道匝道9. 0 m ，考虑超车 之需而采用无紧急停车带单向双车道匝道 10. 5 m ，考虑超车之 需而采用有紧急停车带单向双车道匝道12. 5 m 。 3）行车道宽 ：主线3.7 5 m ，匝道3. 5 m 。 4）加速车道采用平行式，减速车道采用直接式，加、减 速车道长度按主线设计车速控制设计。 4 新中复合枢纽互通式立交 新中复合枢纽互通式立交，即成绵高速扩容工程与成都 经济区环线高速（三绕）形成的枢纽互通式立交，地处四川 省德阳市旌阳区，原成都经济区环线高速在施工图设计阶段 已设置了新中镇落地互通式立交，由于成绵高速扩容工程建 设，落地互通按照预留设置，互通区仅完成了高速公路主线 段建设，为成绵高速扩容工程在此处设置复合枢纽互通式立 ［摘 要］ }: .d ???Q/ ， ?? K? ，坛??? ? ?? K?俯? ?(??? ?7$? ?$ 。"?乙 8?: 图d ?? .填 S ??? ，"?乙 8?:图d ??? ?0八 ??填?? ，"?乙 8?:图d ? ??0 ?
? ??? ????， ??? H?堵，s?h9 ??之 t????址 L??。 ［关键词］ : .d ? ；俯?? ；? ? ?? K? ［中图分类号］ U 495bbbbb ［文献标志码］ Abbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）23–0112–02 Design Method of Interchange in Compound Junction of Expressway Expansion and Reconstruction Project Chen Xi ［Abstract ］In the process of expressway transformation， the transformation of the interchange, especially hub interchange ，is usually  the  focus  and  difficulty  of  the  project.  Some  meaningful  explorations  and  conclu