建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 工程 技术 Engineering and Technology 第45卷第 l9期 201 8年10月
高 铁 隧 道 洞 内 控 制 网 测 量
新 方 法 的 应 用
张 树 伟
(中铁 十 九局 集 团第五 工程 有 限公 司 ，辽 宁大连 116000)
[摘 要 ]在高铁隧道洞建设过程中，为了满足 高速铁路建设的实际需求，通过高铁隧道洞内控制网测量，加强对沿线埋设
的控制网络进行复测，可以通过 自动全站仪对其进行测量，利用 自动 目标识别以及 自动照准、自动测角以及测距、 自动 目标跟
踪测量、自动记录为一体的测量平台对其进行分析。为提升工作效率与质量，必须要对其进行系统分析，探究全新的测量模式。
故以新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程 CFSG一3标铁路工程建平隧道为例，对其进行简单的探究分析 。
[关键词 ]高铁隧道 ；控制网 ；测量 ；新方法
[中图分类号 ]U452．1 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)19-0077-02
Application of New M easurem ent M ethod for Control
Network in H igh-speed Railway Tunnel
Zhang Shu．wei
[Abstract]In the process of high·speed railway tunnel construction，in order to meet the actual needs of high—speed railway construction，the control network of the high—speed railway tunnel is measured and the control network buried along the line is re—
tested，which call be measured by the automatic total station．It is analyzed by automatic target recognition and measurement platform
with automatic sighting， automatic angle measurement and ranging， automatic target tracking measurement and automatic recording．
In order to improve work efficiency and quality， it is necessary to systematically analyze it and explore new measurement modes．In this
regard，the article mainly takes the Jianping mrmel of the CFSG-3 standard railway project of the newly built Chifeng—Jingshen high—
speed railway Kazuo station railway project as an example，and conducts a simple exploration and analysis．
[Keywords]higla—speed rail tunnel；control network；measurement；new method
在隧道施工过程 中，始终贯穿控制测量工作，加强对隧
道施工 的控制，通过 GPS、智能型全站仪 以及电子水准等高
精度测量等方式对其进行测量分析，可有效提升洞外控制测
量的精准度，而洞外控制点数量也会大幅减小，在实践中应
用效果较为显著。
l 工程概述
建 平隧道位于辽宁省建平县青峰 山乡境 内，距建平县
城 区约 为 lOkm。隧道进 口里程 为 DK030+060，出 口里程
为 DK41+400。全 长 11．34kin。隧道 最大 埋深 230m。隧道
DK31+968．42-DK33+047．88段位于半径5000m的右偏曲线上，
DK39+327．67-DK41+203．66段位于半径4000m的右偏曲线上，
其余段落位于直线上。隧道进口至 DK30+120段纵坡为平坡，
其余段落纵坡为 14．5‰的上坡。其中1号、2号、3号斜井分别
与建平隧道在 DK33+070，DK36+550，DK38+700处交会，与线
路方向夹角分别为54。，6O。，71。，斜井平面长度分别为600m，
455m，683m。
建平隧道的主要地质结构为片麻岩、安山岩以及凝灰岩，
在南房身隧道主要岩性为安山岩而通过水样化验，隧道 区域
内地下水在化学环境及氯盐环境下对铁路混凝土结构不具侵
蚀性。
在进行建平隧道的洞内控制网测量过程 中，必须要综合
实际状况合理的应用全新的测量方式与手段，这样才可以在
根本上保障测量的精准性，提升测量效率。而 自由测站边角
交会平面网作为一种全新的测量模式与手段，在实践中应用
可 以提升测量质量，相对于传统的测量模式来说具有较为显
著的优势，对此在实践中必须要对其进行系统探究分析。
收稿日期 ：2018-06-20
作者简介 ：张树伟 (1986一)，男，内蒙古赤峰人，工程师，主要研
究方向为铁路工程施工及隧道技术。
2 边角交会平面网测量原理与优势
在传统的隧道洞 内控制网布设中，其主要就是通过导线
网模式开展，通过交叉导线网以及导线环网等进行处理。而
受隧道洞内环境因素的各种因素影响，导致在导线控制网中
的横向点位精准度相对较低。通过 自由测站边角交会原理对
其进行测量，可 以减弱洞 内环境对整个控制网络测量的影响，
进而提升控制网的横向点为精准度。而通过问接法三角高层
的方式替代洞 内的二等水准测量，进而提升洞 内控制测量的
操作效率。
2．1 洞内平面网测量原理
自由测站边角交会平面网采用都是通过构网的方式对其
进行测量，而控制点的承兑布设主要就是在洞内的围岩双侧
壁之上，在进行测距棱镜安装过程中通过强制对 中的方式进
行处理，不在控
高铁隧道洞内控制网测量新方法的应用（论文）.pdf
