建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 施工技术 Conslxuction Technology 第44卷第7期 2017年4月
路 桥 工 程 施 工 中 的 预 应 力
技 术 应 用 探 析
陈 兴 涛
(中铁 十 九局 集 团第一 工程 有 限公 司 ，辽 宁辽 阳 111000)
[摘 要 ]在．&4r-1生活与工作的各个领域中，预应力技术均得到应用与普及，在公路桥梁工程施工过程 中，预应力技术应用
同样发挥着至关重要的作用，其是将来公路桥梁工程发展 的必然趋势。所以必须高度重视预应力技术应用措施，一切从工作的
实际情况出发 ，不断提升技术的应用水平，有效促进实现高质、高效的公路桥梁工程预应力技术应用施工管理。
[关键词 ]公路桥梁工程 ；施工 ；预应力技术
[中图分类号 ]U445．57 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001～523X (2017)07—0039—02
Application of Prestressed Technology in Construction
of Road and Bridge Engineering
ChenXingTao
[Abstract]In the field of people’S life and work，prestressed technology has been applied and popularized．In the process of
highway bridge construction，prestressed technology application also plays a vital role in the future development of highway and bridge
engineering The inevitable trend．Therefore，we must attach great importance to the application of prestressed technology measures，all
from the actual situation of work，and constantly improve the level of application of technology，effectively promote the realization of
high quality and efficient highway bridge engineering prestressed technology application construction management．
[Keywords]highway bridge engineering；construction；prestressed technology
1 公路桥梁预应力技术施工应用中的工艺流程与要点分析
1．1 工程介绍及施工方案
某公路工程需修建一座42孔后张预应力公路桥梁。此桥
应由同一单位负责生产16m，20m，24m的后张预应力公路桥梁。
因为施工现场空间十分有限，并且施工范围广阔、技术难度
大，因而在施工现场必须选择固定台座，将施工图纸的要求
与台座周转 的问题考虑进来，本工程制订了二次张拉技术方
案。施工包含两部分，．即初期张拉与最终张拉，不但能防止
混凝土的早期裂缝问题，还能高效使用现场台座，充分保证
良好的施工质量。
1．2 预应力钢绞线施工要点
预应力钢绞线在预应力张拉施工中可分为下料、制束、编
束和穿束等步骤。下料环节需要根据施工实际进行计算，在
不污染损伤表面和顺直切割的情况下，可以先用铁线在切割
口两侧 5em处进行绑扎，再进行切割。制束首先需要确保钢
绞线顺直分开，不能存在绞缠。在制束和移动钢绞线束的过
程中都应保证安全，避免发生破坏或形变。编束一般以 1m 到
1．5m 为间距，用 18号铁线进行绑扎。编束首先需保证钢绞线
顺直，其次需保证松紧一致。穿束之前应对管道内部的杂物
或积水进行清除，移动钢绞线束时需进行多点支撑，指点间
距需控制在 3m以内。
1-3 预应力张拉
在本次工程项 目中，选用了预应力二次张拉的施工方案。
初期张拉阶段需要将台座移出，保证能承受梁体的自身重量，
同时注意避免预应力混凝土在早期出现裂纹 ；然后再进行二
次张拉，即按设计的要求完成 100％张拉作业。具体来说，在
第一次张拉时，要确保公路桥梁的强度与设计要求相符，根
据施工实际情况确定具体的张拉位置与张拉数量，合理设置
张拉值，注意完成初次张拉之后再移出台座。在第二次张拉时， 一 方面要确保达到 14d龄期要求，另一方面要确保弹性量可
收稿日期 ：2016~)2—16
作者简介 ：陈兴涛 (1978～)，男，辽宁辽阳人，助理工程师，主要
研究方向为路桥施工。
靠且强度达标。在满足两个条件之后，再进行终拉。
1．4 测量钢绞线伸长值
在进行初拉与终拉时，必须计算钢绞线的伸长值，其应
与钢绞线弹性模量的实测值相结合。尤其要重视，钢绞线两
端的回缩量不能大于 6mm。故为解决在张拉过程中钢绞线可
靠的回缩量，可对其中一端进行回油，另一端采取补拉。该
方法只能使钢绞线的一端产生回缩，另一端可使用补拉的方
式处理回缩。
1．5 控制张拉力
此次工程施工选择双控方法注重钢绞线的张拉力。在进
行双控时，重视张拉控制力，比较钢绞线伸长的理论值与实
际值，必须保证误差不得超过6％；为防止出现钢绞线不直或
初始受力不均匀等问题，须保证张拉满足预定值要求，进而
进行伸长测量作业。若操作过程中出现伸长量不足或伸长量
超标，则须对产生问题的原因进行及时分析并针对性进行控
制，充分保证张拉施工 良好地质量。
1．6 锚固钢绞线
实施锚固钢绞线施工，错牙不得超过 1 mm，其中夹片
路桥工程施工中的预应力技术应用探析（论文）.pdf
