l工程建设与设计 ICo~truction&Desig~ForPmject
刍 议 微 表 处 技 术 在 高 速 公 路 预 防 性 养 护 中 的 应 用
The Application of the Technique in the Preventive Maintenance of Expressway
吴 卫 良
(青海省湟源高速公路养护处，西宁812100)
WU Wei—liang
(QinghaiProvinceHuangyuanHighwayMaintenance，Xining812100，China)
【摘 要】在高速公路预防性养护中运用微表处技术，能够大大提升高速公路性能，延长高速公路使用寿命，有效避免
路面沥青老化、松散和裂缝等问题。论文主要分析微表处技术在高速公路预防性养护中的具体应用。
【Abstract]In the highway preventive maintenance using the micro table place technology，can greatly improve the highway
performance，prolong the service life ofhighway，effectively avoid pavement asphalt aging，such problems as loose and crack．This
papermainlyanalyzestheapplicationof logyinthepreventivemaintenanceofexpressway
【关键词】微表处技术；高速公路；预防性养护；应用
[Keywords]microtabletechnology；highway；preventivemaintenance；apply
【中图分类号】U418．4 【文献标志码1B 【文章编号】1007．9467(2018)03．0ll0．03
[DOI]10．13616~．cnki．gcjsysj．2018．03．034
1 引 言 使用寿命，保障行车安全m。
作为现代化建设的一项重要内容，高速公路建设对于发
展社会经济、提升人民生活水平具有重要意义。要提升高速公
路整体质量、确保高速公路能够充分发挥其使用功能，做好高
速公路的预防性养护是必不可少的。微表处技术是一种高速
公路预防性养护技术，是将聚合物改型乳化沥青 、粗细集料 、
填料、水和添加剂按照合适的配比拌和成稀浆混合料 ，然后在
路面上进行摊铺。在高速公路预防l生养护中应用微表处技术，
不仅能够提升路面稳定性和抗滑性，还能提升路面修复能力，
对路面结构的损坏起到有效的延缓作用，从而延长高速公路
【作者简介】吴卫良(1979～)，男，湖南益阳人，工程师，从事高速公
路养护技术研究。
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2 微 表 处 技 术 的 优 点
近年来，高速公路通车里程数不断增加，人们对高速公路
的养护工作也越来越重视。要提升高速公路养护水平，做好高
速公路的预防性养护非常重要。现阶段，高速公路养护技术取
得了较大进步，微表处技术就是其中一项重要技术 ，相较于其
他技术 ，微表处技术具有以下优点；
1)与普通的稀浆封层技术相比，微表处技术能够实现高速
公路抗磨耗 能和抗滑性能的有效提升。此外，微表处技术还
能修复车辙 ，增加路面平整l!生。
2)与普通的稀浆封层技术相比，微表处技术有较快的固
化速度，其摊铺厚度在 6～15m~a内，对于路面构造中的裂缝
现象，微表处技术能够对其进行密封和修复。
3)相较于热沥青薄层罩面封层 ，微表处技术对路面的养
护处理效果较好。同时，微表处技术还能避免路表水下渗 ，确
保路面结构的完整性。
4)微表处技术不仅能够提升路基、路面结构稳定性，其使
用寿命也相对较长 ，运用微表处技术，高速公路能够更快地开
放通车，大大减少高速公路养护施工对交通的影p~t21。
3 微 表 处 技 术 施 工 条 件 和 施 工 工 艺 流 程
3．1 微 表处 技 术施 工条 件
3．1．1气候条件
在高速公路预防性养护施工中应用微表处技术，对气候
条件有一定的限制，具体包括 ：微表处技术在施工和养护期间
的气温不能低于 10℃。微表处技术不能在雨天使用，如果施
工过程中出现降雨，不能对雨后成型的材料进行清除，从而影
响公路养护施工的IN~IJ开展；对于湿度较大或积水的路面，也
不能应用微表处技术进行施工。
3．1．2原路面条件
l1原路面必须具备一定标准的结构强度。当高速公路原
路面整体结构强度达不到施工标准时，不能应用微表处技术
对路面进行养护处理 ，当高速公路原路面局部强度不达标时，
则需要结合路面实际情况 ，采取合理有效的措施提升局部结
构强度。
2)在高速公路路面上，当车辙深度在 15mm 以内时，可以
直接进行微表处罩面处理 ，当车辙深度在 15～20mm之间时，
需要在填充车辙后再进行微表处罩面处理；当路面车辙深度
在 25~40mm时，则需要利用多层微表处车辙填充的方式进
行处理 ，当车辙深度超过 40mm时 ，微表处技术则不再适用于
车辙处理。
3)~lJ用微表处技术需要事先对原路面的隆起型病害进行
处理 ，当原路面出现局部破损时，应当进行彻底挖补 ，当原路
面裂缝宽度超过 5mm时，则应当使用灌缝的方式进行处理。
3．2 微 表 处施 工工 艺 流程
通常来说，微表处施工工艺流程包括 4个方面 ：施工准备
阶段、施工阶段、初期养护阶段和验收阶段。
3．2．1施工准备阶段
1)做好施工安全标志牌与隔离墩的设置工作。安
刍议微表处技术在高速公路预防性养护中的应用（论文）.pdf
